บริการสำหรับลูกค้าวีไอพี

• วิธีการเป็นลูกค้าวีไอพี
• ประเภทของประกัน
  • ประกันภัยรถยนต์
  • ธุรกิจประกันภัยการบิน
  • ประกันทรัพย์สิน
  • เรือยอทช์และประกันภัยเรือ
  • ประกันทรัพย์สินทางวัฒนธรรม
  • ประกันสุขภาพระหว่างประเทศ

ประกันทรัพย์สิน

AlfaStrakhovanie เสนอแนวทางส่วนบุคคลและโปรแกรมการประกันภัยอสังหาริมทรัพย์และทรัพย์สินพิเศษที่ให้การคุ้มครองผลประโยชน์ทรัพย์สินของคุณในระดับสูงสุด

โปรแกรมพิเศษ
เราไม่เสนอให้คุณใช้ผลิตภัณฑ์ประกันมาตรฐานทั่วไป - ผู้จัดการส่วนตัวจะช่วยคุณรวมสัญญาที่ตรงตามเงื่อนไขการประกันภัยของคุณ ประกันภัยแบบครบวงจร
AlfaStrakhovanie อยู่เคียงข้างคุณเสมอ ภายใต้กรอบของสัญญาฉบับเดียว คุณสามารถประกันความรับผิดทางแพ่งต่อบุคคลที่สาม รวมทั้งปกป้องตัวคุณเองและคนที่คุณรักจากอุบัติเหตุ การจัดการในสถานที่
คุณไม่จำเป็นต้องเสียเวลาขับรถไปที่สำนักงาน เพราะรถของคุณจะเป็นประโยชน์สำหรับการเดินทางอื่นๆ ผู้จัดการส่วนตัวของคุณจะจัดทำเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดไว้ที่บ้านของคุณ สิ่งที่คุณต้องทำคือลงนามในสัญญา ความเชี่ยวชาญอิสระ
ความสัมพันธ์ของเรากับลูกค้าขึ้นอยู่กับความเที่ยงธรรมของการประเมินและการให้คำปรึกษาอย่างมืออาชีพ ในกรณีของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ผู้เชี่ยวชาญในการชำระความสูญเสียและตัวแทนขององค์กรผู้เชี่ยวชาญอิสระจะมาหาคุณเพื่อประเมินจำนวนความเสียหายทันที

โทรหาเราที่ 8 495 786 2742

ประกัน OSAGO สำหรับนิติบุคคล

การได้มาซึ่งเอกสารสำคัญดังกล่าว เพื่อปกป้องความรับผิดทางรถยนต์ของผู้ขับขี่ที่ทำงานอยู่ สำหรับองค์กรทางกฎหมายจะแตกต่างอย่างมากจากการดำเนินการตามนโยบาย OSAGO ของแต่ละบุคคล การประกันภัยประเภทนี้เป็นข้อบังคับ ดังนั้นทุกคนจึงต้องร่างขึ้น - ทั้งนิติบุคคลและบุคคล

ทั้งหมดตกอยู่ภายใต้การคว่ำบาตรหากไม่มีนโยบาย ตามกฎแล้วสำหรับนิติบุคคลเท่านั้นค่าปรับมักจะสูงกว่าสำหรับพลเมืองรัสเซียที่ขับรถ

นอกจากนี้หากไม่มีประกันในวันนี้จะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิครวมทั้งจดทะเบียนรถกับตำรวจจราจรได้

กฎและคุณสมบัติ

เพื่อให้ทุกอย่างเป็นทางการตามกฎหมายขั้นตอนการประกันนิติบุคคลมีขั้นตอนของตัวเองซึ่งควรคำนึงถึงไม่เพียง แต่โดยพนักงานของ บริษัท ประกันภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์กรด้วย - นิติบุคคลผู้ประกันตนในอนาคต

ลักษณะสำคัญของขั้นตอนเหล่านี้ ได้แก่ : รายละเอียดที่สำคัญสัญญา:

• ผู้ประกันตน - บริษัทที่ให้บริการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ ผู้ถือกรมธรรม์ - นิติบุคคล - องค์กรหรือองค์กรใด ๆ ที่มียานยนต์ที่ต้องมีการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับในงบดุล
• เมื่อส่งเอกสารที่เกี่ยวข้องกับรถ คุณต้องคำนึงว่าจะมีการร่างสัญญาหนึ่งฉบับสำหรับแต่ละหน่วยของรถ มันไม่ได้เกิดขึ้นที่มีการสร้างสัญญาหนึ่งฉบับสำหรับรถยนต์หลายคัน
• แต่ข้อตกลงดังกล่าวสามารถใช้ได้กับผู้ขับขี่หลายคน เอกสารนี้ออกโดยไม่จำกัดรายชื่อผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถที่เอาประกันภัย
• สำหรับรถยนต์บางคัน อัตราพื้นฐานสำหรับนิติบุคคลจะสูงกว่าสำหรับบุคคลทั่วไป และสำหรับรถยนต์บางคัน - น้อยกว่า ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และประเภทของการขนส่งตลอดจนประเภทของการขนส่ง
• ในกระบวนการค้นหาสัมประสิทธิ์อาณาเขต (ภูมิภาค) จะใช้เกณฑ์ความสำคัญของสถานที่จดทะเบียนรถยนต์ ไม่ใช่สถานที่จดทะเบียนนิติบุคคล
• หากสำหรับพลเมืองของเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องทำประกันรถพ่วง สำหรับลูกค้าองค์กรก็เป็นขั้นตอนบังคับ
• การใช้นโยบาย OSAGO ขั้นต่ำโดยองค์กรนั้นแตกต่างจากข้อกำหนดสำหรับการประกันดังกล่าวโดยพลเมืองธรรมดาที่เป็นเจ้าของรถยนต์
• นิติบุคคลไม่ได้รับอนุญาตให้จำกัดจำนวนผู้ขับขี่ที่จะขับรถเอาประกันภัย
• วงเงินประกันของ OSAGO สำหรับนิติบุคคลภายใต้สัญญาจะกำหนดและกำหนดสำหรับแต่ละกรณีอุบัติเหตุแยกกันเสมอ และไม่ยืดออกตลอดทั้งปี

ข้อ จำกัด สำหรับผู้ประกันตนแต่ละเหตุการณ์นั้นสะดวกมากเพราะองค์กรไม่จำเป็นต้องซื้อกรมธรรม์ใหม่หลังจากเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้ง ประกันจะชำระเต็มจำนวนทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุตลอดทั้งปี

และที่นี่ไม่สำคัญว่าคนขับรถคนใดจะขับรถ สิ่งสำคัญคือต้องจดทะเบียนอย่างเป็นทางการที่องค์กรตามกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

ไม่ควรลืมว่าไม่ใช่รถที่ทำประกัน (ไม่ว่าคำพูดจะฟังดูง่ายแค่ไหนก็ตาม) แต่เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ที่ต้องแบกรับเมื่อขับขี่ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง

การประกันภัยทรัพย์สินไม่เกี่ยวข้องกับ OSAGO แม้ว่าการประกันภัยดังกล่าวจะครอบคลุมไม่เพียง แต่ความเสียหายต่อสุขภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ - ทรัพย์สินด้วย

การประกันภัยรถยนต์สำหรับนิติบุคคลและบุคคลธรรมดา รวมถึงผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกันภัยที่เรียกว่า CASCO แต่นี่เป็นการประกันภัยโดยสมัครใจอยู่แล้ว และการลาดตระเวนบนทางหลวงก็ใช้ไม่ได้หากไม่มีนโยบายดังกล่าว

อัตราฐานและอัตราต่อรอง

ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียแม้จะมีนวัตกรรมที่วางแผนไว้ แต่ก็ยังกำหนดทางเดินภาษีที่ บริษัท ประกันภัยดำเนินการเมื่อขายกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับโดยอิสระ

การเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้ รัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งใจที่จะแนะนำในอนาคตเพื่อให้ผู้ประกันตนผ่าน RSA (Russian Union of Motor Insurers) เองสามารถกำหนดอัตราฐานสำหรับการขายนโยบาย OSAGO

ส่งเพื่อพูด บริษัท ดังกล่าวเพื่อ "ลอยฟรี" ในตลาดประกันภัยและปลดปล่อยพวกเขาจากการผูกมัดกับรัฐ

แต่ในขณะที่โปรแกรมนี้ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ดังนั้นธนาคารกลางของรัสเซียจึงยังคงกำหนดอัตราภาษีทุกปี ภาษีนี้มีผลกับลูกค้าทุกรายเท่านั้นและเหมือนกัน บริษัทไม่มีสิทธิ์เปลี่ยนแปลง

แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาสามารถใช้เฉพาะค่าที่รวมอยู่ในช่วงที่กำหนดโดยธนาคารแห่งรัสเซีย

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ที่เป็นเจ้าของโดยองค์กรหรือบริษัท ทางเดินจะอยู่ภายใน จาก 2573 ถึง 3087 รูเบิล.

อยู่ในช่วงนี้ที่บริษัทประกันภัยควรกำหนดอัตราพื้นฐานเมื่อพวกเขาขายกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับให้กับนิติบุคคล

วันนี้ Directive ล่าสุดของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 3604-U ลงวันที่ 03/20/15 สำหรับนิติบุคคลกำหนดอัตราพื้นฐานต่อไปนี้ซึ่งจะมีผลจนถึง 04/12/59 จากนั้นจะมีการเปลี่ยนแปลง อีกครั้ง.

ขีดจำกัดภาษีของอัตราฐานสำหรับการกำหนดต้นทุนของนโยบาย OSAGO สำหรับนิติบุคคลในรัสเซีย มีผลตั้งแต่ 04/12/15 ถึง 04/12/16:



ความแตกต่างของอัตราภาษีขึ้นอยู่กับประเภทหรือประเภทของยานพาหนะซึ่งกำหนดตามเอกสาร - หนังสือเดินทางทางเทคนิคหรือใบรับรองการลงทะเบียนซึ่งผู้เอาประกันภัยแสดงเมื่อลงทะเบียน

สถานประกอบการสามารถมีงบดุลไม่เพียง แต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุก รถพ่วง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับกิจกรรมประเภทใดที่นิติบุคคลดำเนินการ

นอกจากนี้ อัตราพื้นฐานยังกำหนดขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องจักรตามวัตถุประสงค์ ซึ่งสามารถกำหนดระดับความเสี่ยงของการใช้การขนส่ง

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่องค์กรใช้เป็นรถแท็กซี่ถือเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดบนท้องถนนเนื่องจากมีความถี่ในการขับขี่สูง

โดยทั่วไป เมื่อขาย OSAGO ให้กับนิติบุคคล กฎหมายหมายเลข 40-FZ ลงวันที่ 25 เมษายน 2002 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2015 ในมาตรา 9 ได้เปิดเผยกฎเกณฑ์และข้อบังคับสำหรับการดำเนินการประกันภัยตามกฎหมาย

กฎหมายฉบับนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับอัตราพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้ในการประกันรถยนต์คันใดคันหนึ่งด้วย

ในทำนองเดียวกัน ผู้ประกันตนจะได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานเหล่านี้เมื่อต่ออายุกรมธรรม์ ไม่ใช่แค่เมื่อขายประกันเป็นครั้งแรกเท่านั้น

ในบรรดาค่าสัมประสิทธิ์พื้นฐานที่สุดที่ใช้ได้เมื่อคำนวณต้นทุนของนโยบาย OSAGO สำหรับองค์กรทางกฎหมาย เราสามารถแยกแยะสิ่งที่สำคัญที่สุดที่มักให้ความสนใจได้

นี่เป็นค่าสัมประสิทธิ์ระดับภูมิภาคโดยหลักที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาของผลิตภัณฑ์ โดยขึ้นอยู่กับว่ารถยนต์ที่เป็นขององค์กร สถาบัน หรือองค์กรได้รับการจดทะเบียนและตั้งอยู่ที่ใด และจะใช้บ่อยที่สุดที่ไหน

สถานที่ลงทะเบียนของลูกค้าองค์กรไม่จำเป็นในส่วนนี้

ตัวอย่างเช่น สำหรับมอสโก ค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าววัดเป็นค่าตัวเลข - 2 และสำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - 1.8 สำหรับการเปรียบเทียบ ใน Novy Urengoy - 1 ใน Yekaterinburg - 1.8, Chelyabinsk - 2.1, Sevastopol และ Simferopol - 0.6 และใน Magadan - 0.7

อย่างที่คุณเห็น ช่วงของสัมประสิทธิ์ต่างกัน บางตัวจะเพิ่มต้นทุนของนโยบาย และบางตัวจะประเมินต่ำไปอย่างมาก

หลักการทำงานมีดังนี้ - ยิ่งค่าสัมประสิทธิ์มากเท่าไร ผลิตภัณฑ์ของการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น

สูตรการคำนวณค่าปรับสำหรับ OSAGO แสดงไว้ที่นี่

การคำนวณ OSAGO สำหรับนิติบุคคล

การคำนวณทั้งหมดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์สำหรับลูกค้าองค์กรนั้นทำโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัย หรือโดยตัวแทนที่ให้บริการเครื่องคำนวณออนไลน์ฟรีบนเว็บไซต์ของพวกเขา

แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งพวกเขาทั้งหมดจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดภายในกรอบของสูตรพิเศษตามที่การคำนวณดำเนินการ สำหรับแต่ละหมวดหมู่ นโยบายจะคำนวณแยกกัน

ถ้าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็จะใช้สูตรหนึ่งเพื่อกำหนดราคาประกัน ถ้าเป็นรถบรรทุกหรือขนส่งผู้โดยสาร จะใช้สูตรที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถพ่วง - สูตรจะแตกต่างกัน เห็นได้ชัดเจนในตารางด้านล่าง

สูตรสำหรับกำหนดราคาของนโยบาย OSAGO สำหรับนิติบุคคลในรัสเซีย:



ส่วนลดที่สำคัญใช้เองเมื่อซื้อกรมธรรม์ยานยนต์เป็น CBM เดียวกับที่ปรากฏในการคำนวณต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำหรับบุคคล

CBM คือค่าสัมประสิทธิ์ “โบนัส-มาลัส” ซึ่งแสดงจำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่บันทึกไว้ในรถที่เอาประกันภัยระหว่างปี หรือไม่มีเลย

กล่าวคือ นี่คือส่วนลดสำหรับการจัดการการขนส่งโดยปราศจากอุบัติเหตุตลอดระยะเวลาประกันภัย - 1 ปี

เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่มีการเปิดเผยความแตกต่างที่สำคัญ - สำหรับนิติบุคคลค่าสัมประสิทธิ์ดังกล่าวจะไม่ถูกกำหนดโดยผู้ขับขี่ แต่ด้วยจำนวนปีที่ไม่มีการเกิดอุบัติเหตุ

นอกจากนี้ยังพบมูลค่านี้สำหรับรถแต่ละคันที่เอาประกันภัยในนามลูกค้าองค์กรอีกด้วย

ปรากฎว่า KBM สำหรับนิติบุคคลไม่ใช่ประสบการณ์ที่ปราศจากอุบัติเหตุสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน แต่เป็นปีที่ปลอดอุบัติเหตุของตัวรถโดยตรง

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง

ฐานเอกสารในขั้นตอนการขอรับการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับจะต้องปฏิบัติตามระเบียบพิเศษหมายเลข 431-P ซึ่งได้รับการอนุมัติจากธนาคารกลางรัสเซียแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2557 และแก้ไขเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2558 และ ยังได้จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียภายใต้หมายเลข 34204 ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2014 ของปี

ขั้นตอนการออกกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับนิติบุคคลนั้นเกิดขึ้นจากการที่ผู้ประกันตนเป็นผู้ประกันตนของเอกสารชุดต่อไปนี้:

• ใบรับรองยืนยันการลงทะเบียนนิติบุคคลในทะเบียนแบบรวม
• TIN ขององค์กร
• หนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์
• หนังสือเดินทางรถ;
• ใบรับรองการลงทะเบียนสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องหมายการลงทะเบียนอยู่ในนั้น
• หากมีการแสดงบัตรวินิจฉัยตามคำร้องขอของผู้ประกันตน
• หนังสือมอบอำนาจของตัวแทนจากองค์กรที่รับรองโดยทนายความเพื่อสิทธิในการทำสัญญาและลงนามในนามของนิติบุคคล

หากเป็นเครื่องใหม่จะไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบทางเทคนิคภายใน 3 ปีนับจากวันที่ออกจากโรงงานตามข้อ 1 ส่วนที่ 2 มาตรา 15 แห่งนิติกรรมฉบับที่ 170-FZ ลงวันที่ 07/01/11 ซึ่งแก้ไขเมื่อ 06/04/14

หลังจากสามปี รถจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคตามระยะเวลาที่กำหนดในกฎหมายว่าด้วยการตรวจสอบทางเทคนิค

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแสดงบัตรวินิจฉัยต่อผู้ประกันตนเพื่อซื้อกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับเสมอไป

นอกจากนี้ แม้ว่าจะผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคแล้ว การมีอยู่ของระบบข้อมูลอัตโนมัติแบบรวมศูนย์สำหรับการบำรุงรักษา (UAISTO) ก็ช่วยให้งานตรวจสอบของบริษัทประกันภัยง่ายขึ้นอย่างมาก

ดังนั้น ไม่จำเป็นต้องแสดงการ์ดวินิจฉัยทั้งหมด เนื่องจากเป็นเนื้อหาที่มีการตรวจสอบกับฐานข้อมูลเดียว

การลงทะเบียนออนไลน์

ในการสมัครนโยบาย OSAGO โดยนิติบุคคลผ่านเว็บไซต์บนอินเทอร์เน็ต คุณจำเป็นต้องรู้อัลกอริธึมการดำเนินการที่ง่ายที่สุด เมื่อทราบคำแนะนำทีละขั้นตอนแล้ว คุณจะสามารถร่างเอกสารได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลารอคิว

นอกจากเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันแล้ว คุณยังสามารถดำเนินการผ่านพอร์ทัลของตัวแทนประกันภัยที่เชื่อถือได้ โบรกเกอร์ที่มีคะแนนความน่าเชื่อถือสูงและบทวิจารณ์ในเชิงบวก

และตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการเยี่ยมชมไซต์และออกนโยบายที่นั่น ซึ่งรวบรวมผู้ประกันตนทั้งหมดที่มีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือสูง ตามกฎแล้วสถานที่ดังกล่าวบนอินเทอร์เน็ตจะเป็นศูนย์เครื่องแบบเพื่อความปลอดภัยของรถยนต์หรือประกันภัยรถยนต์

โดยสรุปคำแนะนำมีดังนี้:

1. ค้นหาบริษัทประกันภัยรถยนต์ที่เหมาะกับองค์กรหรือธุรกิจของคุณ
2. ไปที่ไซต์ของเขา
3. หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณใช้แหล่งข้อมูล คุณอาจได้รับการเสนอให้ลงทะเบียนที่นั่นเพื่อเข้าถึงบัญชีส่วนตัวของคุณและจัดการประกันของคุณจากที่นั่น โดยปกติข้อกำหนดดังกล่าวจะนำเสนอโดยเว็บไซต์ของผู้ประกันตน
4. ในไซต์ตัวกลางที่รวมกัน ไม่จำเป็นต้องมีบัญชีส่วนตัวของคุณ - บริการสำหรับการกรอกใบสมัครจะได้รับทันที แบบสอบถามประกอบด้วย โอกาสในการเลือกบริษัทประกันภัย คำนวณเบี้ยประกันภัยเบื้องต้น และสิทธิพิเศษอื่นๆ
5. ดังนั้น ไปที่พอร์ทัล ตัวอย่างเช่น นายหน้า Osago Market และค้นหาหน้าที่พูดถึงการลงทะเบียน OSAGO สำหรับนิติบุคคล

ขั้นตอนในการรับ E-OSAGO ซึ่งเป็นนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ออนไลน์นั้นเกิดขึ้นจากการไปรับเอง เมื่อตัวแทนของนิติบุคคลรับเอกสารโดยผู้รับมอบฉันทะ หรือจัดส่งไปยังที่อยู่

เมื่อนำส่งกรมธรรม์ไปยังที่อยู่ ตัวแทนของบริษัทจะต้องแสดงหนังสือมอบอำนาจว่าตนมีสิทธิที่จะร่างและรับเอกสารดังกล่าว และต้องตรวจสอบด้วยตนเองว่าข้อมูลในกรมธรรม์ครบถ้วนถูกต้องครบถ้วน .

ระยะเวลาขั้นต่ำ

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ากฎการประกันภัยความรับผิดของผู้ขับขี่กำหนดเงื่อนไขที่สำคัญมากประการหนึ่งเกี่ยวกับเงื่อนไขของการประกันภัย

ระยะเวลาที่ยาวที่สุดสำหรับนิติบุคคลในการรับนโยบาย OSAGO คือ 1 ปีปฏิทิน ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลงการประกันภัยนี้ไม่สามารถเกินได้

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลานี้ นโยบายจะขยายออกไปพร้อมกับการคำนวณต้นทุนใหม่ โดยคำนึงถึงส่วนลดหรือส่วนเพิ่ม ค่าสัมประสิทธิ์ที่เปลี่ยนแปลง เป็นต้น

กำหนดขั้นต่ำสำหรับลูกค้าองค์กรในช่วงเวลาที่คำนวณในรูปแบบครึ่งปี ปรากฎว่าบุคคลสามารถสรุปข้อตกลงกับผู้ประกันตนเป็นเวลาอย่างน้อย 3 เดือน แต่นิติบุคคล - เพียง 6 เดือนเท่านั้น

บทลงโทษสำหรับการไม่มีกรมธรรม์

ประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดค่าปรับสำหรับผู้ที่ขับรถโดยไม่มีนโยบาย OSAGO กับพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีค่าปรับในกรณีที่มีนโยบาย แต่ถูกลืมที่สำนักงานขององค์กรหรือไม่ได้ออกเลย สำหรับนิติบุคคล ตามกฎแล้ว บทลงโทษจะสูงกว่าพลเมืองของประเทศมาก

นี่คือตารางค่าปรับที่คุกคามองค์กรที่ใช้ยานพาหนะโดยไม่มีประกันภาคบังคับ

ค่าปรับสำหรับนิติบุคคลสำหรับการใช้ยานยนต์ในรัสเซียโดยไม่มีการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ:

กฎการประกัน OSAGO สำหรับนิติบุคคล

OSAGO สำหรับบริษัทนั้นถูกกว่าสำหรับประชาชนทั่วไป และออกให้สำหรับรถยนต์แต่ละคันแยกกัน ไม่ใช่สำหรับทั้งกองซึ่งอยู่ในงบดุล

ดังนั้นจึงมีการซื้อประกันสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่จำกัดจำนวนเสมอ ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือทั้งหมดต้องอยู่ในพนักงานของบริษัทประกัน

ในบทความนี้ เราจะพูดถึง OSAGO สำหรับนิติบุคคล วิธีการทำประกันและการชำระบัญชี และความเป็นไปได้ในการออกกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์

กฎและคุณสมบัติของการประกันภัย

คุณสมบัติหลักของการประกันภัยองค์กร:

ผู้ถือกรมธรรม์เป็นผู้บริหารของบริษัท ไม่ใช่คนขับ

อัตราฐานต่ำกว่าบุคคล

ไม่จำกัดจำนวนบุคคลที่รับเข้าบริหาร

ค่าสัมประสิทธิ์อาณาเขตคำนวณตามที่ตั้งของบริษัท

บริษัทอาจได้รับการยอมรับว่าเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุ

โอกาสในการประกันรถยนต์ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุก อุปกรณ์พิเศษ รถโดยสาร

กฎหมายกำหนดขั้นตอนในการสรุปและยุติข้อตกลง OSAGO การคำนวณเบี้ยประกัน จำนวนเงินที่ชำระ กฎการปฏิบัติทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ และชุดเอกสารสำหรับการขอชดเชย

เจ้าขององค์กร OSAGO ก็มีสิทธิ์ยื่นขอระงับการขาดทุนโดยตรงภายใต้ศิลปะ 14.1 ของกฎหมาย "ใน OSAGO" หากไม่มีเหยื่อในอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ทุกคนได้รับการประกันและมีอย่างน้อยสองคน

พวกเขายังสามารถเข้าถึงโครงการลงทะเบียนอุบัติเหตุทางถนนตามมาตรฐาน Europrotocol เช่น โดยปราศจากการมีส่วนร่วมของตำรวจจราจร แต่ด้วยการกรอกใบแจ้งการเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ คุณสามารถขอรับเงินได้สูงถึง 100,000 rubles (ยกเว้นเมืองหลวง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภูมิภาคมอสโก และเลนินกราด ซึ่งหากมีการบันทึกจากกล้อง การชำระเงินที่สูงขึ้นก็สามารถทำได้ ความเสียหาย)

จำนวนเงินที่ชำระสำหรับ OSAGO สำหรับนิติบุคคลนั้นเหมือนกับสำหรับพลเมือง: มากถึง 400,000 rubles ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินและมากถึง 500,000 rubles เพื่อสุขภาพและชีวิตของผู้อื่น (ผู้ขับขี่ผู้โดยสารคนเดินเท้า) ใน สอดคล้องกับศิลปะ 7 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 วงเงินการชำระเงินภายใต้ข้อตกลงดังกล่าวถูกกำหนดเป็นรายบุคคล ซึ่งจะทำให้คุณไม่สามารถออกกรมธรรม์ใหม่ได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในกองเรือ เนื่องจากจำนวนเงินเอาประกันภัยหมดลงแล้ว

อัตราฐาน

ในการคำนวณเบี้ยประกัน OSAGO ในปี 2560 พวกเขาใช้อัตราฐานจาก 2.5 พันถึง 3 พันรูเบิลสำหรับรถยนต์ หากรถถูกใช้เป็นแท็กซี่อัตราจะอยู่ที่ 5.1 ถึง 6.1 พันรูเบิล สำหรับเจ้าของรถบรรทุก อัตราค่าไฟฟ้าถูกตั้งไว้ที่ระดับ 3.5-6.3 พันรูเบิล และสำหรับรถโดยสาร - 5.1-6.1 พันรูเบิล ตัวชี้วัดทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐและได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ

อัตราฐานคูณด้วยปัจจัยการปรับจำนวนหนึ่ง โดยที่เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับจำนวนเงินสุดท้ายของเบี้ยประกัน OSAGO ซึ่งรวมถึงภูมิภาค ฤดูกาล ตัวประกอบกำลัง KBM หรือโบนัสมาลัส ฯลฯ สำหรับเครื่องจักรประเภทต่างๆ อัตราภาษีอาจแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้น การคำนวณทั้งหมดจึงทำขึ้นสำหรับแต่ละวัตถุ

การคำนวณ OSAGO สำหรับนิติบุคคลทำตามสูตร:

วัณโรค - อัตราฐาน;

CT - พื้นที่ใช้งานของเครื่อง

CBM - โบนัส - มาลัส;

KO - สัมประสิทธิ์จำนวนไดรเวอร์ (1.8);

KM - ไฟแสดงสถานะ;

KS - ระยะเวลาการใช้รถ (ฤดูกาล);

KN - ค่าสัมประสิทธิ์การละเมิด

คุณยังสามารถใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์บนเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันเพื่อให้การคำนวณภาษีง่ายขึ้น ในกรณีนี้ อัลกอริธึมการคำนวณจะรวมอัตราต่อรองที่จำเป็นทั้งหมดไว้ในตอนแรก

ภูมิภาคสำหรับการประกันภัยจะถูกกำหนดสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ขึ้นอยู่กับสถานที่จดทะเบียน ขนาดของมันอาจเล็กที่สุด (เช่นในมอร์โดเวียอยู่ที่ระดับ 0.8-1.5 และสูงสุดในมอสโกคือ 2)

มีลักษณะเฉพาะบางประการเกี่ยวกับคำจำกัดความของโบนัสมาลัส - ตัวบ่งชี้นั้นพิจารณาจากข้อมูลเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัย ยิ่งมีอุบัติเหตุระหว่างปีมากเท่าไร ตัวเลขนี้ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น หากคุณทำประกันเป็นครั้งแรก ค่าสัมประสิทธิ์จะเท่ากับ 2.45

ยิ่งเครื่องยนต์ของรถมีกำลังมากเท่าไร ตัวประกอบกำลังก็จะยิ่งสูงขึ้นซึ่งส่งผลต่อราคาด้วย ตัวอย่างเช่น การขับรถที่มีกำลังมากกว่า 150 แรงม้า จะตั้งค่าสัมประสิทธิ์สูงสุดที่ 1.6 เนื่องจากการประกันภัย CMTPL ของนิติบุคคลนั้นจัดให้มีผู้ขับขี่โดยไม่จำกัดจำนวนเสมอ ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น 1.8 จึงถูกตั้งค่าไว้ตามนั้น

อัตราการละเมิดใช้ค่อนข้างน้อยและเฉพาะในกรณีที่มีการสังเกตการทุจริตประกันในอดีตเช่นอุบัติเหตุโดยเจตนาเพื่อรับเงิน

เนื่องจากรถยนต์แต่ละคันมีประกันแยกกันภายใต้ OSAGO ส่วนลดจึงทำได้เฉพาะสำหรับการขับขี่ที่คุ้มทุนเท่านั้น ต้นทุนเฉลี่ยของนโยบายเดียวสำหรับนิติบุคคลคือ 8-15,000 รูเบิลต่อปี

เอกสารประกอบการทำสัญญา

นิติบุคคลมีขั้นตอนในการออกข้อตกลง OSAGO ของตนเอง

เฉพาะผู้บริหารของบริษัทหรือตัวแทนทางกฎหมายเท่านั้นที่มีสิทธิออกนโยบาย

คุณจะต้องไม่เพียง แต่ใบรับรองการจดทะเบียนรถยนต์หรือชื่อ แต่ยังต้องมีเอกสารเกี่ยวกับการจดทะเบียนนิติบุคคลเช่นเดียวกับ TIN รายละเอียดธนาคาร

คุณต้องส่งเอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคล
• หนังสือมอบอำนาจจากหัวหน้าเพื่อซื้อ OSAGO และสำเนาหนังสือเดินทาง
• บัตรวินิจฉัยสำหรับรถยนต์แต่ละคันหากมีอายุมากกว่าสามปี
• เอกสารสำหรับรถยนต์ทุกคัน (PTS ฯลฯ );
• เอกสารชื่อรถ (สัญญาซื้อ สัญญาเช่า ฯลฯ);
• นโยบาย OSAGO แบบเก่า (ถ้ามี)

ผู้เอาประกันภัยจะตรวจสอบเอกสารทั้งหมดและเสนอให้ตัวแทนบริษัทกรอกใบสมัครประกันภัย เอกสารนี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมดของรถ อายุ ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ และยังระบุจำนวนคนที่จะได้รับอนุญาตให้ขับได้อีกด้วย

ข้อกำหนดบังคับเมื่อกรอกใบสมัคร: การระบุหมายเลขคูปองการตรวจสอบ (หากรถไม่ใช่รถใหม่) และวันที่ผ่านการตรวจสอบ ในย่อหน้าที่สามของการสมัคร คุณต้องระบุรายชื่อผู้ขับขี่ทั้งหมด ชุดและจำนวนใบขับขี่ ประสบการณ์ จำนวนเหตุการณ์ประกันในอดีต ระดับโบนัส-มาลัส

อาจต้องใช้เวลามากในการที่ผู้ประกันตนศึกษาเอกสารทั้งหมดโดยเฉพาะถ้าที่จอดรถมีขนาดใหญ่ ในตอนท้ายของสัญญา บริษัท ประกันภัยมีสิทธิที่จะตรวจสอบรถยนต์ ณ ที่ตั้งของนิติบุคคล

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับบริษัทต่างๆ ก็มีความเป็นไปได้ที่จะยื่นขอกรมธรรม์ออนไลน์ได้เช่นกัน ในการทำเช่นนี้ตัวแทนของผู้เอาประกันภัยจะต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันภัยที่เลือก เมื่อเข้าถึงบัญชีส่วนตัวของคุณแล้ว คุณจะเห็นตัวเลือก: ซื้อนโยบายในฐานะนิติบุคคลหรือในฐานะบุคคล ทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากคำตอบที่ถูกต้อง

คำแนะนำในการซื้อกรมธรรม์ออนไลน์:

• การอนุญาตไซต์
• ทางเลือกของสถานะ (นิติบุคคล)
• กรอกใบสมัครออนไลน์และคำนวณภาษี OSAGO (ในบัญชีส่วนตัวของคุณ)
• การรับรหัสลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ทางโทรศัพท์หรือทางไปรษณีย์
• กรอกรหัสตามแบบฟอร์มที่เสนอในสำนักงาน
• การตรวจสอบเอกสารโดยบริษัทประกันและข้อมูลใน PCA (การอัปโหลดการสแกนในบัญชีส่วนตัวของคุณ)
• การเผยแพร่ผลการทดสอบในสำนักงาน
• การชำระเงินสำหรับนโยบาย e-OSAGO บนเว็บไซต์
• รับแบบฟอร์มการประกันทางไปรษณีย์และในบัญชีส่วนตัวของคุณ
• การพิมพ์นโยบาย

ในเครื่องคำนวณออนไลน์ คุณจะต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับภูมิภาคของการลงทะเบียนของเจ้าของ แบรนด์ รุ่นของการขนส่ง กำลังเครื่องยนต์ วันที่เริ่มกรมธรรม์ อย่าลืมระบุจำนวนผู้ขับขี่รวมถึงรายละเอียดของเจ้าของด้วย

DPS ตรวจสอบความถูกต้องบนเว็บไซต์ PCA และในฐานข้อมูลอื่นๆคุณสามารถทำประกันได้เป็นระยะเวลาอย่างน้อยหกเดือน คุณสามารถชำระเงินสำหรับข้อตกลง OSAGO ทั้งหมดได้ด้วยการชำระเงินครั้งเดียวด้วยบัตรธนาคาร และในหลายๆ ไซต์ด้วยสกุลเงินอิเล็กทรอนิกส์

บริษัทใดบ้างที่สามารถทำได้?

คุณสามารถซื้อกรมธรรม์บนเว็บไซต์ได้ในหลายบริษัท ตั้งแต่ปี 2017 ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในตลาด OSAGO จำเป็นต้องให้โอกาสเจ้าของรถในการสมัครนโยบายออนไลน์

รายชื่อบริษัทสมาชิก PCA ที่ซื้อขาย e-OSAGO มีอยู่ในเว็บไซต์ PCA ผู้นำได้แก่

• อินกอสสตรัค
• รอสกอสสตรัค
• "ประกันยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา".
• "วีเอสเค".
• อัลฟ่าประกันภัย
• เซตต้าประกันภัย.
• และอื่น ๆ อีกมากมาย.

ความรับผิดชอบสำหรับการขาดงาน

ถ้ารถของบริษัทหยุดตำรวจจราจรแล้ว ตามกฎหมาย ผู้ขับขี่ต้องมีประกัน OSAGO ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือกระดาษค่าปรับจะถูกกำหนดหากบริษัทไม่ได้ออก OSAGO หรือรถถูกขับโดยบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในการประกันภัย

รายงานจะออกให้กับคนขับและจะต้องจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิลหากประกันถูกลืมหรือ 800 รูเบิลหากไม่ออก อย่างไรก็ตาม เขาสามารถเรียกค่าปรับจากนายจ้างผ่านศาลได้เสมอ หากเขาปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าปรับดังกล่าวด้วยความสมัครใจ

ค่าประกัน

หากผู้ขับขี่ของบริษัทประสบอุบัติเหตุ เขาจะต้องประพฤติตัวแบบเดียวกับเจ้าของรถทั่วไป หน้าที่ของเขา ได้แก่ แจ้งผู้ประกันตนเกี่ยวกับอุบัติเหตุ กรอกหนังสือแจ้ง หรือเรียกตำรวจจราจรไปยังที่เกิดเหตุ คุณไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องได้จนกว่าจะมีการร่างใบรับรองหรือแผนอุบัติเหตุ

เมื่อความเสียหายมีน้อย ไม่มีเหยื่อ และไม่มีความขัดแย้งกับผู้เข้าร่วมรายอื่น คุณสามารถแจ้งอุบัติเหตุด้วยการแจ้งเตือนและไม่เรียกตำรวจจราจร ในกรณีนี้ผู้ประสบอุบัติเหตุสามารถชดเชยความเสียหายได้มากถึง 100,000 รูเบิล

กรณีเกิดความเสียหายร้ายแรง เรียกบริการจราจรเสมอผู้จัดทำหนังสือรับรองการเกิดอุบัติเหตุโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง ผู้เสียหายยื่นคำขอรับเงินภายใน 5 วัน พร้อมเอกสารยืนยันการเกิดอุบัติเหตุ

มีข้อยกเว้นเฉพาะในกรณีที่รถสูญหายโดยสิ้นเชิง เมื่อไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไปหลังการซ่อม หรือหากเกิดอุบัติเหตุขึ้นนอกเมืองนอกเมือง และไม่มีสถานีบริการใกล้เคียง

การชำระเงินจะทำหลังจากศึกษาเอกสารทั้งหมดของเหยื่อ การจัดทำรายงานการตรวจสอบ และข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคเกี่ยวกับจำนวนความเสียหาย ระยะเวลาในการตัดสินใจของผู้ประกันตนถูกกำหนดโดยกฎหมายไม่เกิน 20 วัน

ค่าใช้จ่ายในการตกแต่งใหม่ถูกกำหนดโดยใช้วิธีการแบบครบวงจรที่พัฒนาโดยธนาคารแห่งรัสเซียและใช้งานโดยผู้เชี่ยวชาญและผู้ประกันตนทั้งหมด การซ่อมแซมบูรณะไม่เกินหนึ่งเดือน หากกำหนดเวลาล่าช้า ลูกค้าสามารถเตรียมการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนต่อบริษัทประกันแล้วไปขึ้นศาลได้

บทสรุป

นิติบุคคลมักเป็นเจ้าของยานพาหนะขนาดใหญ่ นอกจากรถยนต์ทั่วไปแล้ว อุทยานอาจรวมถึงอุปกรณ์พิเศษ เช่นเดียวกับการขนส่งสินค้า หากบริษัทมีสำนักงานตัวแทนในภูมิภาคต่างๆ รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีการจดทะเบียนต่างกัน ต้องซื้อนโยบาย OSAGO สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละบริษัท เนื่องจากเป็นข้อกำหนดของกฎหมาย

ในการทำสัญญาคุณต้องรวบรวมแพ็คเกจเอกสารที่น่าประทับใจและติดต่อบริษัทประกันของคุณ คุณยังสามารถซื้อกรมธรรม์บนเว็บไซต์ของ บริษัท ประกันหลายแห่งได้ - ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้มากในอนาคต คุณสามารถขยายหรือเปลี่ยนแปลงจำนวนผู้ขับขี่ได้อย่างง่ายดาย แต่จะดีกว่าที่จะซื้อกรมธรรม์โดยไม่มีข้อจำกัด

กฎการประกันภัย Alfastrachovanie

เมื่อทำประกันรถยนต์ของ CASCO มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างมากมายที่คุณต้องเข้าใจ

กฎการประกันภัยของ CASCO เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงของ CASCO ซึ่งประกอบด้วยข้อกำหนดและเงื่อนไขเพิ่มเติมที่ไม่ปรากฏในกรมธรรม์ประกันภัยของ CASCO

อ่านกฎการประกันภัยอย่างละเอียด!

คุณสามารถขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญของเราได้เสมอ และพวกเขายินดีที่จะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของข้อตกลง Casco

_______________ /วี.ยู. สวอร์ทซอฟ/

ประกันภัยสำหรับการขนส่งทางบก

1. เรื่องของการประกันภัยและเงื่อนไขทั่วไป

2. วัตถุประกัน.

3. เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและความเสี่ยงด้านการประกันภัย

4. ข้อยกเว้นความคุ้มครองประกันภัย

5. จำนวนเงินเอาประกันภัยและมูลค่าประกันภัย

6. เบี้ยประกันภัย แบบฟอร์ม และขั้นตอนการชำระเงิน

7. ระยะเวลาสัญญาประกันภัย

8. สัญญาประกันภัย

9. ผลของการเปลี่ยนแปลงระดับความเสี่ยง

10. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

11. ขั้นตอนและเงื่อนไขการชำระค่าสินไหมทดแทนประกัน (หลักประกัน) ความสัมพันธ์ของคู่กรณีในเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

12. ปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนประกัน (หลักประกัน)

13. โอนสิทธิของผู้เอาประกันภัยให้ผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) ชดใช้ค่าเสียหายในส่วนที่เกี่ยวข้องกับบุคคลภายนอก (ช่วงรับช่วงสิทธิ)

14. ประกันคู่.

15. ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงและต่อสัญญาประกันภัย

16. ขั้นตอนการแก้ไขข้อพิพาทและความรับผิดชอบของคู่กรณี

1. วิชาประกันภัยและเงื่อนไขทั่วไป

1.1. กฎเหล่านี้ถูกนำมาใช้ตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการประกันภัยซึ่งมีเงื่อนไขที่ AlfaStrakhovanie OJSC ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ประกันตน" ทำสัญญาประกันภัยสำหรับยานพาหนะความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถและสถานที่ในรถ (ต่อไปในที่นี้ - TS ) กับบุคคลตามกฎหมายและมีความสามารถ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ประกันตน"

1.2. การประกันภัยที่ดำเนินการบนพื้นฐานของกฎเหล่านี้เป็นความสัมพันธ์ในการปกป้องผลประโยชน์ในทรัพย์สินของนิติบุคคลและบุคคลในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

1.3. การประกันภัยนี้รวมถึง:

• การประกันภัยรถยนต์และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้
• การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ
• การประกันภัยชีวิตและสุขภาพของบุคคลจากอุบัติภัยที่อยู่ ณ เวลาที่ผู้เอาประกันภัยในรถเอาประกันภัย

1.4. การประกันภัยดำเนินการบนพื้นฐานของสัญญาประกัน (กรมธรรม์ประกันภัย) ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "สัญญาประกันภัย" ซึ่งสรุประหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้ถือกรมธรรม์ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎเหล่านี้

1.5. เมื่อทำสัญญาประกันภัยตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในกฎเหล่านี้ เงื่อนไขเหล่านี้จะกลายเป็นข้อบังคับสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ ผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัย และผู้รับผลประโยชน์

1.6. สัญญาประกันภัยบนพื้นฐานของกฎเหล่านี้ถือว่าสรุปได้หากสัญญาประกัน (กรมธรรม์ประกันภัย) ระบุถึงการสมัครโดยตรงกฎนั้นกำหนดไว้ในเอกสารฉบับเดียวกับสัญญา (กรมธรรม์ประกันภัย) หรือด้านหลังหรือแนบมากับ มัน. การส่งมอบกฎเหล่านี้ให้กับผู้ถือกรมธรรม์เมื่อสิ้นสุดสัญญาประกันภัยได้รับการรับรองโดยรายการในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย)

1.7. คำจำกัดความที่มีอยู่ในกฎเหล่านี้:

ก) "ผู้ประกันตน" - นิติบุคคลของความเป็นเจ้าของในรูปแบบใด ๆ ผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลบุคคลที่มีความสามารถซึ่งได้ทำสัญญาประกันกับผู้ประกันตน

b) "Full CASCO" - การรวมกันของความเสี่ยง "ความเสียหาย" และ "การโจรกรรม"

c) "บางส่วน CASCO" - ประกันเฉพาะความเสี่ยงของ "ความเสียหาย"

ง) "ยานพาหนะ" - ยานยนต์ที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศ (รถยนต์และรถบรรทุก รถแทรกเตอร์แบบมีล้อ รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง รถโดยสารประจำทาง รถเข็น รถจักรยานยนต์) ที่จดทะเบียนหรือต้องจดทะเบียนโดยตำรวจจราจร (หรือหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่จดทะเบียนยานพาหนะ ).

จ) "อุปกรณ์เพิ่มเติม" - กลไก การติดตั้ง อุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์ อุปกรณ์อื่นๆ อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งถาวรบนรถที่ไม่รวมอยู่ในชุดการส่งมอบรถตามเอกสารของผู้ผลิตหรือรับรู้เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมโดยข้อตกลงของ ฝ่ายบนพื้นฐานของการตรวจสอบ TS รวมถึง:

• การทาสีพิเศษ (การทาสีโดยใช้วัสดุและโทนสีที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารของผู้ผลิต)
• โทรทัศน์ อุปกรณ์วิดีโอ วิทยุ และเครื่องเสียงสำหรับรถยนต์
• อุปกรณ์ตกแต่งภายใน, ตัวถังรถ;
• เครื่องใช้ไฟฟ้า;
• ไฟสัญญาณและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ติดตั้งบนรถ
• ยางและ/หรือขอบล้อไม่รวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิต

ฉ) "ผู้ขับขี่" - บุคคลที่ขับรถอย่างถูกกฎหมายและมีใบขับขี่ในรูปแบบที่กำหนดไว้สำหรับสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะที่เอาประกันภัย

g) "ผู้โดยสาร" - บุคคลธรรมดาที่อยู่ในรถที่เอาประกันภัยระหว่างการใช้งานยกเว้นคนขับ

h) "ผู้ประกันตน" - คนขับ, ผู้โดยสาร;

i) "ผู้บาดเจ็บ" - บุคคลซึ่งชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินได้รับอันตรายเมื่อใช้รถเอาประกันภัยโดยผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์ ผู้เอาประกันภัย)

j) "ผู้รับผลประโยชน์" - บุคคลที่ได้ข้อสรุปในสัญญาประกัน: ในแง่ของการประกันทรัพย์สิน - บุคคลที่มีผลประโยชน์ในทรัพย์สินตามกฎหมายการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ หรือสัญญาในการรักษาทรัพย์สินที่เอาประกันภัย; กรณีเกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ - ผู้เอาประกันภัย เมื่อประกันความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ-ผู้เสียหาย

ฎ) "อุบัติเหตุ" - เหตุการณ์ระยะสั้นกะทันหันที่เกิดขึ้นโดยขัดต่อเจตจำนงของผู้เอาประกันภัยและนำไปสู่การบาดเจ็บทางร่างกาย การด้อยค่าของการทำงานของร่างกายของผู้เอาประกันภัยหรือการเสียชีวิตของเขา

l) “ข้อเรียกร้องของผู้ถูกทำร้ายเพื่อชดใช้ค่าเสียหาย/ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับพวกเขา” – ข้อเรียกร้องเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ถูกทำร้าย (รวมถึงในรูปแบบของการเรียกร้อง) สำหรับการชดเชยความเสียหาย/อันตรายที่เกิดขึ้นกับพวกเขาเมื่อใช้ยานพาหนะที่เอาประกันภัย ระบุ โดยตรงไปยังผู้เอาประกันภัย (ผู้เอาประกันภัย) เช่นเดียวกับคำชี้แจงการเรียกร้องของผู้เสียหายเกี่ยวกับความพึงพอใจของข้อกำหนดเหล่านี้ที่ยื่นต่อศาล

m) "อุบัติเหตุจราจรทางถนน" (ต่อไปนี้ RTA) - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะที่เอาประกันภัยบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บยานพาหนะโครงสร้างสินค้าเสียหายหรือวัสดุอื่น ๆ เกิดความเสียหายขึ้น

1.8. เงื่อนไขการประกันภัยที่อยู่ในกฎเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ (ยกเว้น เพิ่มเติม) โดยข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรของคู่สัญญา

1.9. ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิ บนพื้นฐานของกฎการประกันภัยเหล่านี้ ในการจัดตั้งโปรแกรมการประกันภัยที่แยกจากกัน โดยใช้เงื่อนไขการประกันภัยแยกต่างหากที่กำหนดไว้ในกฎการประกันภัยเหล่านี้ และ (หรือ) รวมเข้าด้วยกัน โดยกำหนดชื่อทางการตลาดให้กับโปรแกรมการประกันภัยดังกล่าว

2. วัตถุประกัน

2.1. วัตถุประสงค์ของการประกันภัยคือผลประโยชน์ในทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์ในแง่ของการประกันภัยส่วนบุคคล - ผู้เอาประกันภัย) ที่ไม่ขัดต่อกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและเกี่ยวข้องกับ:

ก) ด้วยการครอบครอง การใช้ การกำจัดยานพาหนะที่เอาประกันภัยและ / หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่เนื่องจาก:

• ความตาย;
• การสูญเสีย (ขโมย);
• ความเสียหาย

ข) ลดลงชั่วคราวหรือถาวรในรายได้และ / หรือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากความพิการ, การเสียชีวิตของผู้ขับขี่, ผู้โดยสารของรถที่เอาประกันภัยอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่ระบุไว้ในข้อ 3.2.5 กฎเหล่านี้

c) ด้วยภาระหน้าที่ของเจ้าของรถตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อชดเชยอันตรายที่เกิดขึ้นกับชีวิตสุขภาพหรือทรัพย์สินของผู้บาดเจ็บเมื่อใช้รถที่เอาประกันภัย ไม่รวม:

• ความรับผิดต่อผู้ขับขี่ ผู้โดยสารของรถที่เอาประกันภัย
• ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการก่อให้เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะที่เขา/เธอขับและ/หรือรถพ่วงไป ของที่บรรทุกในนั้น อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนตัวรถ ทรัพย์สินอื่น ๆ
• ความเสียหายที่เกิดแก่ทรัพย์สินของผู้รับผิดชอบในความเสียหายที่เกิดขึ้น

พร้อมค่าสินไหมทดแทนแก่ผู้เอาประกันภัยสำหรับค่าใช้จ่ายทางกฎหมายและวิสามัญที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มรับผิดในการก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้เสียหาย (ผู้รับผลประโยชน์) เต็มจำนวน หรือหากกำหนดวงเงินการชดใช้ค่าใช้จ่ายในสัญญาประกันภัยไว้เป็นจำนวนเงิน ขีด จำกัด ที่กำหนดไว้

2.2. ยานพาหนะที่รับประกันภัยคือยานพาหนะที่ผ่านพิธีการทางศุลกากรและซื้อตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงยานพาหนะที่นำเข้าจากต่างประเทศเข้ามาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งไม่ได้ลงทะเบียนในฐานข้อมูลของ หน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตของสหพันธรัฐรัสเซียและ / หรือองค์การตำรวจสากลตามที่ขโมยมาก่อนหน้านี้ ซึ่งอยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิคไม่มีความเสียหายทางกลและการกัดกร่อนที่มีนัยสำคัญ จดทะเบียนหรือต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจรหรือหน่วยงานผู้มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะรวมถึง ของนำเข้าชั่วคราว

ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่รับผิดชอบในการสื่อสารและภาระหน้าที่ในการให้ข้อมูลดังกล่าว

3. เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและความเสี่ยงในการประกันภัย

3.1. เหตุการณ์เอาประกันภัย คือ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างอายุสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) ที่สัญญาประกันภัยกำหนดไว้ (กรมธรรม์ประกันภัย) เมื่อเกิดภาระผูกพันของผู้เอาประกันภัยในการจ่ายเงินประกันให้แก่ผู้เอาประกันภัย (ผู้เอาประกันภัย, ผู้รับประโยชน์ ผู้บาดเจ็บ)

3.2. ความเสี่ยงที่ประกันครอบคลุมคือ:

3.2.1. "ความเสียหาย" - ความเสียหายหรือสูญหายของยานพาหนะ ชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ การประกอบอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ไฟไหม้ การระเบิด เหตุฉุกเฉินทางธรรมชาติ (ปรากฏการณ์) วัตถุแปลกปลอมที่ตกลงมา ความเสียหายจากสัตว์ ความเสียหายอันเป็นผลจาก การกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม รวมถึงการขโมยชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ ส่วนประกอบของรถแต่ละชิ้นอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม

3.2.2. "การโจรกรรม" - การสูญหายของรถเมื่อผู้เอาประกันภัยจัดเตรียมเอกสารการจดทะเบียนเดิม (หนังสือรับรองการจดทะเบียนรถและหนังสือเดินทางของยานพาหนะ) กุญแจจุดระเบิด อุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในหมวดย่อย ง) ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 161 และศิลปะ 162 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียอันเป็นผลมาจากการโจรกรรม, การโจรกรรม, การโจรกรรม, การโจรกรรม (ในการตีความแนวคิดเหล่านี้โดยกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ยานพาหนะได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้เอาประกันภัยต่อความเสี่ยง "การโจรกรรม" ตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันถัดจากวันที่ลงทะเบียนกับตำรวจจราจรหรือหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะของยานพาหนะที่เอาประกันภัย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

หากมีข้อกำหนดของผู้ประกันตนในการติดตั้งระบบป้องกันการโจรกรรมบนรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การประกันภัย ระยะเวลาการประกันภัยสำหรับความเสี่ยง "การโจรกรรม" ในส่วนที่เกี่ยวกับยานพาหนะดังกล่าวจะเริ่มต้นขึ้น เว้นแต่นโยบายการประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น: ตั้งแต่ 00: 00 น. ของวันถัดจากวันที่มีการติดตั้งระบบกันขโมยจริงบนยานพาหนะและการเชื่อมต่อกับบริการสมัครสมาชิก (หากระบบกันขโมยหมายถึงบริการสมัครสมาชิก) มีผลบังคับใช้ในเขตประกันภัย

ข้อเท็จจริงของการติดตั้งระบบกันขโมยและการเชื่อมต่อกับบริการสมัครสมาชิกจะต้องจัดทำเป็นเอกสารโดยผู้ถือกรมธรรม์

3.2.3. "ความเสียหายต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม" - ความเสียหายหรือสูญหายของอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนรถที่เอาประกันภัยอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ไฟไหม้ การระเบิด เหตุฉุกเฉินทางธรรมชาติ (ปรากฏการณ์) วัตถุแปลกปลอมที่ตกลงมา ความเสียหายจากสัตว์ การกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม เช่น รวมถึงการขโมยอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม

3.2.4. "ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ" - ความรับผิดชอบของผู้เอาประกันภัยหรือบุคคลที่ผู้เอาประกันภัยยอมรับให้ขับรถและระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) แก่ผู้บาดเจ็บสำหรับทรัพย์สินหรือความเสียหายทางกายภาพที่เกิดจากเหตุการณ์อุบัติเหตุ (RTD) เมื่อ การใช้รถเอาประกันภัยโดยผู้เอาประกันภัยหรือบุคคล/บุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้เอาประกันภัย

ภายใต้สัญญาประกันภัยที่ทำไว้กับบุคคลผู้เอาประกันภัยเป็นผู้เสี่ยงต่อความรับผิดทางแพ่งของผู้เอาประกันภัยเองและผู้ที่ใช้รถแทนผู้รับมอบฉันทะ (ตามหลักกฎหมายอื่น) และระบุโดยตรงในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) ว่าเป็นบุคคลที่รับมอบรถยนต์ รถยนต์ เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะไม่ครอบคลุมถึง

ภายใต้สัญญาประกันภัยที่สรุปกับนิติบุคคลผู้เอาประกันภัยมีความเสี่ยงต่อความรับผิดทางแพ่งของผู้เอาประกันภัยเองเมื่อใช้รถเอาประกันภัยโดยผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) ในฐานะบุคคลที่เข้ารับราชการในการขับขี่ยานพาหนะรวมทั้งผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นลูกจ้างของผู้เอาประกันภัยและได้รับอนุญาตให้ขับรถเอาประกันภัยได้ ภายใต้สัญญาประกันภัยรถยนต์ที่โอนเพื่อครอบครองชั่วคราวและ/หรือใช้งานแก่บุคคลภายนอก ผู้เอาประกันภัยมีความเสี่ยงต่อความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถตามที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย เมื่อรถยนต์ที่เอาประกันภัยถูกใช้โดยผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) เป็นบุคคลที่ยอมรับขับรถยนต์เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ที่เป็นลูกจ้างของบุคคลภายนอกที่กำหนดและได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์ที่เอาประกันภัยได้

3.2.5. "อุบัติเหตุ" - ผลกระทบทางกายภาพกะทันหันต่อร่างกายของผู้เอาประกันภัยจากปัจจัยภายนอกต่างๆ (เครื่องกล ความร้อน สารเคมี ฯลฯ) ที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาที่สัญญาประกันมีผลบังคับโดยขัดต่อความประสงค์ของผู้เอาประกันภัยและนำไปสู่การบาดเจ็บทางร่างกาย , การละเมิดการทำงานทางสรีรวิทยาของร่างกาย, ความทุพพลภาพถาวรหรือชั่วคราวของผู้เอาประกันภัยหรือการเสียชีวิตของเขา โดยที่ผู้เอาประกันภัยอยู่ในรถที่เอาประกันภัยในขณะที่กระทบต่อร่างกายอย่างกะทันหันและเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

ภายใต้ข้อตกลงเพิ่มเติมระหว่างผู้ถือกรมธรรม์และผู้เอาประกันภัย ความเสี่ยงของการบาดเจ็บทางร่างกาย ความทุพพลภาพถาวรหรือชั่วคราว การเสียชีวิตของผู้เอาประกันภัยในรถเอาประกันภัยอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สามอาจได้รับการประกัน

3.3. ตามกฎเหล่านี้ เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยได้รับการยอมรับ:

3.3.1. การทำลายและ/หรือความเสียหายต่อยานพาหนะ ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ การประกอบ และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ตามวรรค 3.2.1. และ 3.2.3. ของกฎเหล่านี้) อันเป็นผลมาจาก:

3.3.1.1 อุบัติเหตุจราจรทางถนน (อุบัติเหตุจราจร) - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บยานพาหนะโครงสร้างสินค้าได้รับความเสียหายหรือความเสียหายทางวัตถุอื่น ๆ เกิดขึ้น;

3.3.1.2. สถานการณ์ฉุกเฉินทางธรรมชาติ (ปรากฏการณ์)

ตามกฎเหล่านี้ เหตุฉุกเฉินทางธรรมชาติหมายถึง:

ปรากฏการณ์ทางธรณีวิทยาที่เป็นอันตราย กล่าวคือ

• แผ่นดินไหว (การสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนของพื้นผิวโลกอันเป็นผลมาจากการกระจัดและการแตกร้าวอย่างกะทันหันในเปลือกโลกหรือส่วนบนของเสื้อคลุมของโลกและส่งผ่านเป็นระยะทางไกลในรูปแบบของการสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่น)
• การล่มสลาย (การแยกและการล่มสลายของหินก้อนใหญ่บนเนินเขาสูงชันและสูงชันหุบเขาแม่น้ำและชายฝั่งทะเลซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการอ่อนตัวของการเชื่อมต่อของหินภายใต้อิทธิพลของกระบวนการผุกร่อนกิจกรรมของพื้นผิวและน้ำใต้ดิน);
• ดินถล่ม (การเคลื่อนที่ของมวลหินตามทางลาดภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของตัวเองและภาระเพิ่มเติมเนื่องจากการพังทลายของทางลาด, น้ำท่วมขัง, แผ่นดินไหว);

ปรากฏการณ์อุทกวิทยาที่เป็นอันตรายคือ: น้ำท่วม (น้ำท่วมอาณาเขตด้วยน้ำซึ่งเป็นภัยธรรมชาติ);

ปรากฏการณ์อุตุนิยมวิทยาที่เป็นอันตราย ได้แก่ ลมกรด พายุเฮอริเคน พายุทอร์นาโด ฟ้าผ่า ลูกเห็บ

การเกิดขึ้นของเหตุการณ์ข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งเหตุการณ์ที่นำไปสู่ความเสียหายอันเป็นผลมาจากเหตุฉุกเฉินทางธรรมชาติ (ปรากฏการณ์) ซึ่งได้รับการยืนยันโดยบริการอุตุนิยมวิทยาที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่ได้รับอนุญาตสามารถถือเป็นเหตุการณ์ประกันสำหรับ ความเสี่ยง "ความเสียหาย" เฉพาะในกรณีที่เป็นผลโดยตรงจากการก่อให้เกิดความเสียหายต่อตัวรถที่เอาประกันภัย

3.3.1.3. ไฟไหม้หรือการระเบิด ยกเว้นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากการทำงานผิดพลาดของรถ (ยกเว้นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

3.3.1.4 การกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม บุคคลภายนอกภายในกรอบของกฎเหล่านี้คือบุคคลทั้งหมด ยกเว้นเจ้าของ (เจ้าของร่วม) ของยานพาหนะที่เอาประกันภัย

3.3.1.5. วัตถุแปลกปลอมที่ตกลงมารวมถึงหิมะและน้ำแข็ง

3.3.1.6. ความเสียหายต่อส่วนภายนอก (ภายนอก) ของยานพาหนะโดยสัตว์

การโจรกรรมชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ ชิ้นส่วนของยานพาหนะและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนนั้นอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม

3.3.2. การโจรกรรมหรือการโจรกรรมยานพาหนะ (ตามวรรค 3.2.2. ของกฎเหล่านี้)

3.3.3. ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ (ตามวรรค 3.2.4. ของกฎเหล่านี้)

3.3.4. อุบัติเหตุกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รวมถึงการสูญเสียความสามารถในการทำงานของผู้ขับขี่และ/หรือผู้โดยสารที่อยู่ในรถที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) รวมถึงการมอบหมายทุพพลภาพหรือเสียชีวิต (เสียชีวิต) อันเนื่องมาจาก อุบัติเหตุ (ตามข้อ 3.2.5. ของกฎเหล่านี้)

4. ข้อยกเว้นความคุ้มครองประกันภัย

4.1. ตามกฎเหล่านี้ เหตุการณ์ต่อไปนี้ไม่ใช่เหตุการณ์ที่รับประกัน:

4.1.1. ความเสียหายทางศีลธรรม การสูญเสียผลกำไร การหยุดทำงาน การสูญเสียรายได้และการสูญเสียทางอ้อมและเชิงพาณิชย์อื่น ๆ การสูญเสียและค่าใช้จ่ายของผู้เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ ผู้บาดเจ็บ เช่น ค่าปรับ โรงแรมที่พักระหว่างการซ่อมแซมรถที่เอาประกันภัย ค่าเดินทาง การสูญเสียที่เกี่ยวข้อง กับการจัดหาสินค้าและบริการตามกำหนดเวลา

4.1.2. ความสูญเสียที่เกิดจากความเสียหายต่อทรัพย์สินที่อยู่ในรถที่เอาประกันภัยในขณะที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

4.1.3. ความเสียหายที่เกิดจากการสูญเสียมูลค่าทางการค้าของยานพาหนะ การกัดกร่อน การสึกหรอตามธรรมชาติของยานพาหนะ และอุปกรณ์เพิ่มเติมอันเป็นผลมาจากการใช้งาน

4.1.4. ความเสียหายที่เกิดจากการโจรกรรม ความเสียหาย การทำลายชุดเครื่องมือ ชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง ป้ายหยุดฉุกเฉิน อุปกรณ์กันขโมยแบบอยู่กับที่ กันสาดรถยนต์ (รถพ่วงและกึ่งพ่วง) อุปกรณ์ตกแต่งและอุปกรณ์ตกแต่งภายใน เครื่องมือ ไฟสัญญาณ และอุปกรณ์อื่น ๆ หากไม่ได้ติดตั้งจากโรงงานหรือไม่มีประกันเป็นอุปกรณ์เสริม

4.1.5. ความเสียหายที่เกิดจากการโจรกรรม ความเสียหาย การทำลายวิทยุในรถที่เอาประกันภัยด้วยแผงด้านหน้าแบบถอดได้ (รวมถึงแผงด้านหน้าด้วย) หากแผงด้านหน้าถูกทิ้งไว้ในรถที่เอาประกันภัยในระหว่างที่ไม่มีคนขับ

4.1.6. ความเสียหายที่เกิดจากการขโมยป้ายทะเบียน

4.1.7. ความเสียหายที่เกิดจากการเสีย ความล้มเหลว ความล้มเหลวของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และการประกอบของยานพาหนะอันเป็นผลจากการทำงาน รวมทั้งเนื่องจากการเข้าของวัตถุแปลกปลอม สัตว์ นก สาร ฝน เข้าไปในโพรงภายในของส่วนประกอบและชุดประกอบ เช่น รวมทั้งชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และละลายน้ำและของเหลวอื่น ๆ รวมทั้งเนื่องจากการเข้าของของเหลวหรือสารอื่น ๆ เข้าไปในท่อไอดีของอากาศเข้าซึ่งทำให้เกิดค้อนน้ำ (s) ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ (ส);

4.1.8. ความเสียหายที่เกิดจากความเสียหายของยาง ขอบล้อ และ/หรือฝาครอบตกแต่ง หากสิ่งนี้ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบหรือส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ

4.1.9. ความเสียหายที่เกิดจากความเสียหายเฉพาะจุดของงานสีโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย (ชิป)

4.1.10. ความเสียหายที่เกิดจากจุดเสียหาย (ชิป) ที่กระจกตัวรถ (กระจกหน้ารถ, ด้านหลัง, กระจกข้าง, แผงกระจกหลังคาหรือแผงกระจกซันรูฟ), อุปกรณ์ไฟภายนอก (ไฟหน้า, ตะเกียง, ไฟเลี้ยว/ทวน, ทวนสัญญาณไฟเบรก) รวมถึงความเสียหาย เกิดจากการทำลายจากความร้อน (รอยแตก) ของกระจกตัวรถหรืออุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกโดยที่ไม่มีร่องรอยของผลกระทบทางกลจากภายนอก เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา

4.1.11. ความเสียหายที่เกิดจากการสูญหาย (รวมถึงการถูกขโมย) ของกุญแจ, พวงกุญแจ, ชิป, บัตรเปิดใช้งานอิเล็กทรอนิกส์

4.1.12. ความเสียหายที่เกิดจากความเสียหายต่อรถที่เอาประกันภัยภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ทราบสาเหตุ

4.1.13. ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากการไม่คืนรถที่เอาประกันภัยให้แก่ผู้เอาประกันภัยเมื่อทำประกันรถยนต์ที่เช่า เช่า เช่า ฯลฯ

4.1.14. การโจรกรรมรถเอาประกันภัยพร้อมกับเอกสารทะเบียนที่เหลืออยู่ (หนังสือรับรองทะเบียนรถและ / หรือหนังสือเดินทางของรถ) และ / หรือกุญแจจากสวิตช์กุญแจและ / หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ยกเว้น ของกรณีที่บัญญัติไว้ในส่วนย่อย ง) ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 161 และศิลปะ 162 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย;

4.1.15. การโจรกรรมอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือชิ้นส่วนของยานพาหนะ หากอยู่ในเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยแยกจากตัวรถที่เอาประกันภัย

4.1.16. การโจรกรรมล้ออะไหล่ของรถและ/หรือฝาครอบล้ออะไหล่ หากการขโมยเกิดขึ้นโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อตัวรถที่เอาประกันภัยเอง

4.1.17. ความเสียหายอันเป็นผลจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากการใช้งานโดยผู้เอาประกันภัยรถยนต์มีความผิดพลาดทางเทคนิค ยานพาหนะที่ผิดพลาดทางเทคนิคถือเป็นยานพาหนะที่มีความผิดปกติที่ระบุไว้ใน "รายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามการทำงานของยานพาหนะ" - "ภาคผนวกของข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับยานพาหนะเพื่อการปฏิบัติงานและหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ เพื่อความปลอดภัยทางถนน"

4.1.18. ความเสียหายหรือการโจรกรรมใด ๆ ของยานพาหนะที่เอาประกันภัยที่นำเข้ามาในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียโดยละเมิดกฎและระเบียบศุลกากรที่บังคับใช้ และ / หรือระบุไว้ในฐานข้อมูลของหน่วยงานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียและ / หรือหน่วยงานของ Interpol ตามที่ถูกขโมยไปก่อนหน้านี้

4.1.19. การโจรกรรมรถที่เอาประกันภัยในช่วงที่ขาดการเชื่อมต่อ การหยุดชะงัก หรือการรื้อถอนระบบกันขโมย หากทำประกันภัยโดยมีข้อกำหนดในการติดตั้งระบบกันขโมยตามที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย

4.1.20. ความเสียหายที่เกิดจากความเสียหายซ้ำๆ กับองค์ประกอบ (การประกอบ การประกอบ ฯลฯ) ของยานพาหนะที่เอาประกันภัยซึ่งมีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ณ เวลาที่ทำสัญญาประกันภัยและบันทึกโดยผู้เอาประกันภัย (บุคคลที่ได้รับอนุญาตจากเขา) เมื่อสรุป สัญญาเป็นลายลักษณ์อักษร ความเสียหายใดๆ ที่เกิดกับรถถือเป็นความเสียหายที่มีนัยสำคัญ ยกเว้นความเสียหายเฉพาะจุดของงานสีโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วน (เศษ) เสียหาย) ความเสียหายจุด (เศษ) ที่กระจกของตัวถัง (ด้านหน้า, ด้านหลัง, ด้านข้าง, แผงกระจกหลังคาหรือ แผงกระจกซันรูฟ) และ/หรืออุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก (ไฟหน้า ตะเกียง ไฟเลี้ยว/ทวนสัญญาณ ไฟเบรกทวน) ความเสียหายที่เกิดจากการทำลายจากความร้อน (รอยแตก) ของกระจกตัวรถหรืออุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกในกรณีที่ไม่มีร่องรอยของผลกระทบทางกลจากภายนอก ความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่แจ้งและยังไม่ได้รับการแก้ไข หากสัญญาประกันภัยระบุไว้เป็นอย่างอื่น

4.1.21. การโจรกรรมรถที่เอาประกันภัยโดยใช้กุญแจโรงงานที่ถูกขโมยมาจากสวิตช์กุญแจและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และ/หรือการโจรกรรมรถที่เอาประกันภัยโดยมีเอกสารทะเบียนรถที่สูญหายหรือถูกขโมยไปก่อนหน้านี้ ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในส่วนย่อย ง) ส่วนที่ 2 ของศิลปะ 161 และศิลปะ 162 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียหากการโจรกรรมรถยนต์เกิดขึ้นก่อนช่วงเวลาของคำสั่งในลักษณะที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้โดยเจ้าของรถเกี่ยวกับการขโมยกุญแจโรงงานจากสวิตช์กุญแจและอื่น ๆ อุปกรณ์ที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และ/หรือเกี่ยวกับการโจรกรรมหรือสูญหายของเอกสารทะเบียนรถให้กับผู้เอาประกันภัย

4.1.22. ความเสียหายที่เกิดซ้ำกับองค์ประกอบ (การประกอบ การประกอบ ฯลฯ) ของยานพาหนะซึ่งผู้ประกันตนได้ชำระเงินประกันไว้ก่อนหน้านี้หรือปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยการประกันภัยทั้งหมดหรือบางส่วน ยกเว้นกรณีการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยการประกันตามมาตรา 4.1.9. และ/หรือ 4.1.10 ของกฎเหล่านี้ หากผู้เอาประกันภัยไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ระบุไว้ในข้อ 10.2.7 ของกฎเหล่านี้

4.1.23 ความเสียหาย (อันตราย) ใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับผู้บาดเจ็บอันเป็นผลมาจากการใช้ผิดวิธี (ยึด) โดยบุคคลอื่น (ที่สาม) ของยานพาหนะที่เอาประกันภัย

4.1.24. การโจรกรรมชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ ส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่นั้น อันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม หากยานพาหนะที่เอาประกันภัยไม่ได้รับการประกันจากความเสี่ยง "การโจรกรรม"

4.2. เหตุการณ์ที่นำไปสู่ความเสียหาย เสียชีวิต สูญหาย (ถูกโจรกรรม) ของรถที่เอาประกันภัย ก่อให้เกิดอันตราย ชีวิตและสุขภาพของผู้เอาประกันภัย รวมทั้งอันตรายต่อผู้ได้รับบาดเจ็บไม่ถือเป็นเหตุการณ์เอาประกันภัยและจะไม่อยู่ในประกันนี้หาก เกิดขึ้นจาก:

4.2.1. การกระทำโดยเจตนาของผู้เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ บุคคลที่รับมอบรถยนต์เอาประกันภัยตามสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์) ผู้โดยสารของรถที่เอาประกันภัย มุ่งให้เกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย หรือเมื่อบุคคลข้างต้นกระทำหรือพยายามกระทำความผิด อาชญากรรม.

4.2.2. ขณะขับรถเอาประกันภัย:

• ไม่รับเข้าบริหารตามสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย)
• ไม่มีสิทธิ์ขับรถ
• ไม่มีหนังสือมอบอำนาจในการขับขี่ยานพาหนะที่เอาประกันภัยหรือไม่ได้ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า
• อยู่ในสภาวะของแอลกอฮอล์ สารเสพติด หรือมึนเมาเป็นพิษ หรืออยู่ภายใต้ฤทธิ์ของยา ซึ่งห้ามใช้ในการขับขี่ยานพาหนะ รวมทั้งหากผู้ขับขี่รถยนต์ที่เอาประกันภัยออกจากที่เกิดเหตุหรือถูกปฏิเสธ เพื่อเข้ารับการตรวจสุขภาพ (ตรวจ)

4.2.3. การขนถ่ายยานพาหนะที่เอาประกันภัย รวมทั้งการขนส่งยานพาหนะเป็นสินค้า เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

4.2.4. การใช้รถที่เอาประกันภัยในการแข่งขัน ทดลองขับ หรือเรียนขับรถโดยไม่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้เอาประกันภัย

4.2.5. การโอนรถเอาประกันภัยเพื่อให้เช่า ให้เช่า เช่า หรือจำนำโดยไม่ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้เอาประกันภัย เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

4.2.6. การละเมิดโดยผู้เอาประกันภัยหรือบุคคลที่ยอมรับในการขับขี่ยานพาหนะที่เอาประกันภัยภายใต้สัญญาประกันภัย (นโยบาย) ของกฎสำหรับการทำงานของยานพาหนะ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย การขนส่งและการเก็บรักษาสารและวัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการขนส่ง สินค้า (ตามกฎของถนน);

4.2.7. การสัมผัสกับการระเบิดของนิวเคลียร์ การแผ่รังสีหรือการปนเปื้อนกัมมันตภาพรังสี

4.2.8. ปฏิบัติการทางทหาร การซ้อมรบ หรือปฏิบัติการทางทหารอื่น ๆ สงครามกลางเมือง เหตุการณ์ความไม่สงบหรือการนัดหยุดงานใดๆ การยึด ยึด เรียกค้น จับกุม หรือทำลายยานพาหนะที่เอาประกันภัยตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่ของรัฐ

4.2.9. การเคลื่อนย้ายโดยธรรมชาติของรถที่จอดอยู่ (ข้อจำกัดนี้ใช้ไม่ได้กับความเสี่ยง "ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ" และ "อุบัติเหตุ")

5. ทุนประกันและทุนประกัน

5.1. จำนวนเงินเอาประกันภัย - จำนวนเงินซึ่งกำหนดโดยสัญญาประกันภัยและบนพื้นฐานของจำนวนเงินเบี้ยประกัน (เบี้ยประกัน) และจำนวนเงินที่ชำระประกันในกรณีที่มีการกำหนดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

5.2. จำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับการประกันภัยรถยนต์และอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนรถจะต้องไม่เกินมูลค่าที่แท้จริง

5.3. มูลค่าที่แท้จริง (ประกันภัย) คือมูลค่าของยานพาหนะและอุปกรณ์เพิ่มเติม ณ ที่ตั้งของมันในวันที่ทำสัญญาประกันภัย

5.4. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น สำหรับระยะเวลาที่สัญญาประกันภัยมีผล ผู้เอาประกันภัยกำหนดอัตราการสึกหรอของรถและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้เป็นจำนวนร้อยละ 15 (สิบห้า) ของจำนวนเงินเอาประกันภัยต่อ ปี.

คิดค่าเสื่อมราคาตั้งแต่วันที่เริ่มสัญญาประกันภัยจนถึงวันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (ตามสัดส่วน ในแต่ละวันของสัญญา)

5.5. จำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถเป็นไปตามข้อตกลงระหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย สัญญาประกันภัยภายในขอบเขตของจำนวนเงินเอาประกันภัย อาจกำหนดวงเงินการชดใช้ค่าเสียหายของผู้เอาประกันภัยสำหรับแต่ละเหตุการณ์เอาประกันภัย ตลอดจนจำนวนผู้บาดเจ็บได้

5.6. ในกรณีของการประกันอุบัติเหตุจำนวนเงินเอาประกันภัยจะถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา:

5.6.1. ตามเงื่อนไขของการประกันภัยภายใต้ "ระบบเงินก้อน" จำนวนเงินเอาประกันภัยทั้งหมดจะถูกกำหนดขึ้นสำหรับทุกที่นั่งในรถ โดยมีการกำหนดขอบเขตการชดใช้ค่าเสียหายของผู้เอาประกันภัยสำหรับเหยื่อแต่ละราย

5.6.2. ภายใต้เงื่อนไขการประกันภัยตาม "ระบบที่นั่ง" จำนวนเงินเอาประกันภัยจะเจรจาแยกกันสำหรับแต่ละที่นั่งในรถ

เมื่อทำประกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากอุบัติเหตุ จำนวนที่นั่งที่เอาประกันภัยต้องไม่เกินจำนวนที่นั่งในรถที่ผู้ผลิตจัดให้

5.7. สัญญาประกันภัยอาจกำหนดจำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับรถยนต์ที่ต่ำกว่ามูลค่าประกันภัย (การประกันภัยทรัพย์สินที่ไม่สมบูรณ์) เมื่อเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์ส่วนหนึ่งส่วนใดของความสูญเสียที่เกิดขึ้นภายหลังตามอัตราส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยต่อมูลค่าเอาประกันภัย สัญญาประกันภัยอาจให้ค่าสินไหมทดแทนประกันภัยในจำนวนเงินที่สูงกว่า แต่ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องไม่เกินมูลค่าประกันของรถและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติม

5.8. ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) คู่สัญญาอาจระบุจำนวนเงินที่ผู้เอาประกันภัยไม่ชดใช้ - หักได้ แฟรนไชส์สามารถมีเงื่อนไขหรือไม่มีเงื่อนไข และกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าทรัพย์สินที่เอาประกันภัยหรือเป็นจำนวนเงินที่แน่นอน:

• เมื่อกำหนดเงื่อนไขการหักลดหย่อน (ไม่สามารถหักลดหย่อนได้) ผู้ประกันตนไม่ต้องรับผิดสำหรับการสูญเสียไม่เกินจำนวนเงินที่หักได้ แต่จะชดเชยความเสียหายให้เต็มจำนวนหากจำนวนเงินเกินกว่าจำนวนเงินที่หักได้
• เมื่อสร้างการหักลดหย่อนแบบไม่มีเงื่อนไข (หักลดหย่อนได้) ในทุกกรณี การสูญเสียจะได้รับการชดเชยลบด้วยจำนวนเงินที่หัก

5.9. หลังจากชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยภายใต้สัญญาประกันภัยสำหรับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องจะลดลงตามจำนวนเงินที่ชำระประกันภัยสำหรับความเสี่ยงนี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะเรียกคืนจำนวนเงินเอาประกันภัยโดยการทำข้อตกลงเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดของกฎเหล่านี้สำหรับระยะเวลาที่เหลือของการประกันภัยด้วยการชำระเงินเพิ่มเติมของส่วนที่เกี่ยวข้องของเบี้ยประกัน

6. เบี้ยประกันภัย รูปแบบ และขั้นตอนการชำระเงิน

6.1. เบี้ยประกันเป็นการชำระค่าประกันซึ่งผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องจ่ายให้แก่ผู้เอาประกันภัยตามสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์)

6.2. จำนวนเบี้ยประกันภัยคำนวณจากจำนวนเงินเอาประกันภัย อัตราภาษี และระยะเวลาการประกันภัย

6.3. อัตราภาษีกำหนดขึ้นจากอัตราภาษีพื้นฐาน โดยคำนึงถึงเงื่อนไขการประกันภัยเฉพาะที่คำนึงถึงลักษณะของรถ เงื่อนไขและลักษณะการทำงาน ระยะเวลาประกันภัย ความเสี่ยงของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนปัจจัยอื่น ๆ ที่มีผลกระทบต่อ ความน่าจะเป็นของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น การใช้การหักลดหย่อนอาจเป็นพื้นฐานในการลดอัตราการประกัน ยกเว้นในกรณีและ (หรือ) โปรแกรมการประกันภัย เมื่อและ (หรือ) ซึ่งการใช้การหักลดหย่อนทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่ขาดไม่ได้สำหรับการยอมรับความเสี่ยงในการประกันภัย

6.4. การชำระเบี้ยประกันนั้นชำระด้วยเงินสดหรือไม่ใช่เงินสด เป็นก้อนหรือเป็นงวด (เบี้ยประกันตั้งแต่สองรายการขึ้นไป) ในจำนวนเงินและเงื่อนไขที่กำหนดโดยสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย)

เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น วันที่ชำระเบี้ยประกัน (เงินสมทบ) จะถูกรับรู้:

• วันที่ชำระเงินที่โต๊ะเงินสดของผู้ประกันตนหรือรับเงินโดยตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้เอาประกันภัย - เป็นเงินสด
• วันที่ได้รับเงินเข้าบัญชีการชำระเงินของผู้เอาประกันภัยหรือไปยังบัญชีการชำระเงินของตัวแทนผู้มีอำนาจของผู้เอาประกันภัย - ในกรณีการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด

6.5. หากสัญญาประกันภัยกำหนดให้ผู้เอาประกันภัยชำระเบี้ยประกันภัยเป็นงวด ๆ ในกรณีเกิดเหตุผู้เอาประกันภัยก่อนวันครบกำหนดชำระเบี้ยประกันภัยครั้งต่อไป ผู้เอาประกันภัยมีหน้าที่ต้องชำระเบี้ยประกันภัยให้แก่ผู้เอาประกันภัยตามจำนวนเบี้ยประกันภัย สำหรับระยะเวลาที่เหลือของสัญญาประกันภัย (ระยะเวลาของการประกันภัยที่เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นสำหรับสัญญาที่ได้ข้อสรุปตามวรรค 7.3 ของกฎเหล่านี้)

6.6. ถ้าตามสัญญาประกันจ่ายเบี้ยประกันเป็นงวด ๆ และเมื่อถึงกำหนดพฤติการณ์อันเกี่ยวเนื่องกับจำนวนเงินเอาประกันภัยเกินมูลค่าเอาประกันภัยแล้วยังไม่ชำระเต็มจำนวน เบี้ยประกันที่เหลือจะต้อง ชำระเป็นจำนวนเงินที่ลดลงตามสัดส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยที่ลดลง

7. เงื่อนไขสัญญาประกันภัย

7.1. สัญญาประกันมีระยะเวลาหนึ่งปีเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

7.2. สัญญาประกันตามกฎเหล่านี้ถือเป็นสัญญาระยะสั้นหากได้ข้อสรุปเป็นระยะเวลาน้อยกว่าหนึ่งปี

7.3. เมื่อทำสัญญาประกันภัยที่มีระยะเวลามากกว่าหนึ่งปี อาจระบุระยะเวลาเอาประกันภัย โดยระบุจำนวนเงินเอาประกันภัยและเบี้ยประกันภัยในแต่ละงวด

7.4. หากก่อนสิ้นสุดสัญญาประกันครั้งก่อน สัญญาประกันภัยได้รับการสรุปสำหรับระยะเวลาใหม่ (ปกติ) แล้ว สัญญาประกันภัยที่สรุปแล้วสำหรับระยะเวลาใหม่ (ปกติ) จะมีผลใช้บังคับตามลำดับต่อไปนี้

7.4.1. ตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันถัดจากวันหมดอายุของสัญญาประกันภัยครั้งก่อน โดยต้องชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) จนถึงวันเริ่มสัญญาประกันภัยใหม่ กรณีชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบ/ชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบถ้วน (เบี้ยประกันครั้งแรก) ถือว่าสัญญาประกันภัยฉบับใหม่ไม่มีผลบังคับใช้

7.4.2. ตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันถัดจากวันหมดอายุของสัญญาประกันภัยครั้งก่อน หากเงื่อนไขของกรมธรรม์ฉบับใหม่กำหนดให้ชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) ระหว่างอายุกรมธรรม์ฉบับใหม่ ในกรณีชำระเงินไม่ครบ / ชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบถ้วน (เบี้ยประกันครั้งแรก) กรมธรรม์ประกันภัยฉบับใหม่จะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติตั้งแต่ 00:00 น. ของวันถัดจากวันที่กำหนดเป็นวันสุดท้ายของการชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) ในกรณีนี้จะไม่ส่งหนังสือแจ้งผู้ประกันตนถึงผู้ถือกรมธรรม์รวมถึงข้อตกลงเกี่ยวกับการบอกเลิกสัญญาประกันก่อนกำหนดโดยอัตโนมัติจะไม่ถูกร่างขึ้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องชำระเบี้ยประกันภัยส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้เอาประกันภัยสำหรับช่วงเวลาที่สัญญาประกันมีผลใช้บังคับ

7.5. สัญญาประกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น จะมีผลใช้บังคับ:

7.5.1. หากชำระเบี้ยประกัน (เบี้ยประกันครั้งแรก) ชำระได้:

7.5.1.1. ก่อนเริ่มระยะเวลาของข้อตกลง ข้อตกลงจะมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่เริ่มต้น "ระยะเวลาของข้อตกลง" โดยต้องชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) ในจำนวนเงินและระยะเวลาที่กำหนดโดย ข้อตกลงดังกล่าว.

7.5.1.2. ในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลง ข้อตกลงจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่เริ่มต้น "ระยะเวลาของข้อตกลง"

7.6. เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในกรมธรรม์ประกันภัย ผลที่ตามมาของการไม่ชำระเบี้ยประกัน (เบี้ยประกันครั้งแรก) จะมีการจัดตั้งเบี้ยประกันต่อไป:

7.6.1. กรณีชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบ / ชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบถ้วน (เบี้ยประกันครั้งแรก) หากชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) ก่อนเริ่มอายุสัญญาประกันภัยจะถือว่าไม่มี มีผลบังคับใช้

7.6.2. กรณีชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบ/ชำระไม่ครบถ้วน (เบี้ยประกันครั้งแรก) ระหว่างอายุสัญญาประกันภัย ตลอดจนเบี้ยประกันภัยงวดต่อไปตามลักษณะและภายในระยะเวลาที่สัญญาประกันภัยกำหนด สัญญาประกันภัยสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติก่อนกำหนดนับจากวันที่ถัดจากวันที่ระบุในสัญญาเป็นวันสุดท้ายของการชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรก) เบี้ยประกันภัยถัดไป ในเวลาเดียวกัน จะไม่มีการส่งหนังสือแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้เอาประกันภัยไปยังผู้ถือกรมธรรม์ เช่นเดียวกับข้อตกลงเกี่ยวกับการบอกเลิกสัญญาประกันก่อนกำหนดโดยอัตโนมัติไม่ได้ถูกร่างขึ้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องชำระเบี้ยประกันภัยส่วนที่ถึงกำหนดชำระภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้เอาประกันภัยสำหรับช่วงเวลาที่สัญญาประกันมีผลใช้บังคับ

8. สัญญาประกันภัย

8.1. สัญญาประกันภัยได้สรุปเป็นลายลักษณ์อักษร

8.1.1. สามารถสรุปสัญญาประกันภัยได้โดยการจัดทำเอกสารหนึ่งฉบับ - สัญญาประกันภัยที่ลงนามโดยผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

8.1.2. สัญญาประกันอาจสรุปได้โดยการมอบโดยผู้เอาประกันภัยให้แก่ผู้เอาประกันภัยโดยอิงจากการสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรหรือโดยวาจาของกรมธรรม์ประกันภัย (ใบรับรอง ใบรับรอง ใบเสร็จ) ที่ลงนามโดยผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

8.2. สัญญาประกันภัยเป็นข้อตกลงระหว่างผู้ถือกรมธรรม์กับผู้เอาประกันภัย โดยอาศัยอำนาจที่ผู้เอาประกันภัยดำเนินการ เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยขึ้น เพื่อชำระเงินประกันให้แก่บุคคลที่ได้ข้อสรุปในสัญญาประกันโดยชอบใจ และผู้ถือกรมธรรม์เป็นผู้ดำเนินการ เพื่อชำระเบี้ยประกันภัยตามจำนวนและเงื่อนไขที่กำหนดในสัญญาประกันภัย

8.3. สัญญาประกันภัยรถยนต์สามารถสรุปได้เฉพาะกับผู้ที่มีผลประโยชน์ตามกฎหมาย นิติกรรมอื่นๆ หรือสัญญาในการดูแลรักษารถยนต์คันนี้เท่านั้น สัญญาประกันภัยได้ข้อสรุปว่าผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์ไม่มีส่วนได้เสียในการรักษารถที่เอาประกันภัยไว้เป็นโมฆะ

8.4. ในการทำสัญญาประกันภัย ผู้ถือกรมธรรม์จะต้องยื่นคำร้องต่อผู้ประกันตนหรือตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจโดยวาจาหรือเป็นลายลักษณ์อักษร ในใบสมัคร เขารายงาน/ระบุข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วนเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของการประกันภัยและข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำสัญญาประกันภัย การกำหนดแนวโน้มของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการเกิดขึ้น

หากหลังจากสรุปสัญญาประกันภัยแล้ว พบว่าผู้ถือกรมธรรม์ให้ข้อมูลเท็จโดยรู้เท่าทันเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ระบุไว้ในข้อ 8.4 และ 8.5 ของกฎเหล่านี้ ผู้ประกันตนมีสิทธิเรียกร้องให้ประกาศสัญญาประกันภัยเป็นโมฆะ

8.5. เมื่อทำสัญญาประกันภัยผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) จะต้องจัดทำเอกสารสิทธิของตนในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยและผลประโยชน์ของทรัพย์สินในการเก็บรักษาทรัพย์สินที่ระบุชื่อไว้ พร้อมทั้งส่งสำเนาเอกสารทะเบียนรถ - ใบทะเบียนรถ ทะเบียนรถ หนังสือเดินทางและเอกสารอื่น ๆ ตามคำร้องขอของผู้ประกันตน

8.6. เมื่อทำสัญญาประกันภัยหรือเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข ผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) มีหน้าที่แสดงรถเพื่อตรวจสอบต่อผู้ประกันตนหรือตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจ ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกโดยผู้เอาประกันภัยหรือตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามโดยผู้ถือกรมธรรม์ ส่วนประกอบรถยนต์ที่เสียหายหรือขาดหายไปด้วยเหตุผลใดก็ตาม (การประกอบ การประกอบ ชิ้นส่วน) การไม่มีหรือความเสียหายที่บันทึกไว้ในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะ ณ เวลาที่ทำสัญญาประกันภัย จะไม่ได้รับการประกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นใน สัญญาประกันภัยตามเงื่อนไขเพิ่มเติมของกฎเหล่านี้

8.7. ในกรณีที่สัญญาประกันสูญหายระหว่างระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ ผู้เอาประกันภัยจะออกสำเนาสัญญาประกันภัยให้กับผู้ถือกรมธรรม์ตามใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร

8.8. อาณาเขตของความคุ้มครองคืออาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

8.9. สัญญาประกันภัยสิ้นสุดลงในกรณีต่อไปนี้:

ก) วันหมดอายุ;

ข) การปฏิบัติตามโดยผู้ประกันตนของภาระผูกพันภายใต้สัญญาเต็มจำนวน;

ค) การเสียชีวิตของผู้เอาประกันภัย - บุคคล (ตั้งแต่ผู้เอาประกันภัยเสียชีวิต)

d) การชำระบัญชีของผู้เอาประกันภัย - นิติบุคคล (นับจากวันที่ชำระบัญชีในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย) ยกเว้นกรณีการเปลี่ยนชื่อของผู้เอาประกันภัยในสัญญาประกัน (นโยบาย) ในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กร ( การควบรวมกิจการ, ภาคยานุวัติ, ฝ่าย, การแยก, การเปลี่ยนแปลง);

จ) การชำระบัญชีของผู้ประกันตนตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

f) การประกาศสัญญาประกันเป็นโมฆะโดยคำตัดสินของศาล

g) ชำระไม่ครบ / ชำระเบี้ยประกันภัยไม่ครบถ้วน (ค่าประกัน) ตามวรรคหนึ่ง 7.4, 7.6 ของกฎเหล่านี้;

h) จากช่วงเวลาที่หมดอายุการลงทะเบียนชั่วคราวของยานพาหนะในตำรวจจราจรหรือหน่วยงานผู้มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะ

i) จากช่วงเวลาที่ปฏิเสธที่จะลงทะเบียนยานพาหนะกับตำรวจจราจรหรือหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะ

j) ในกรณีอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในสัญญาประกัน กฎเหล่านี้และกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในกรณีที่สัญญาประกันสิ้นสุดลงก่อนกำหนดเนื่องจากสถานการณ์ที่ระบุไว้ในวรรค 8.9 ของกฎเหล่านี้ บนพื้นฐานของอนุวรรค "a", "b", "c", "d", "e", "g" ของเบี้ยประกันภัยสำหรับระยะเวลาประกันภัยที่ยังไม่หมดอายุตามสัญญาประกันภัยจะไม่คืนให้แก่ผู้เอาประกันภัย

8.10. สัญญาประกันภัยสิ้นสุดลงก่อนวันที่สรุป หากหลังจากมีผลใช้บังคับ ความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยได้หายไป และการมีอยู่ของความเสี่ยงของผู้เอาประกันภัยได้สิ้นสุดลงเนื่องจากสถานการณ์อื่นที่ไม่ใช่เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบเป็นลายลักษณ์อักษร

8.11. ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะยกเลิกสัญญาประกันภัยได้ทุกเมื่อ หาก ณ เวลาที่มีการยกเลิก ความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยไม่ได้หายไปเนื่องจากสถานการณ์อื่นนอกเหนือจากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย

8.12. ในกรณีที่ผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) ยกเลิกสัญญาประกันภัยก่อนกำหนด เบี้ยประกันที่จ่ายให้กับผู้เอาประกันภัยจะไม่ได้รับเงินคืน เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

8.13. หากสัญญาประกันภัยหรือข้อตกลงดังกล่าวมีความเป็นไปได้ในการคืนเงินส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันภัยเมื่อสิ้นสุดสัญญาประกันภัยตามความคิดริเริ่มของผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะได้รับส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันภัยตามสัดส่วนของระยะเวลา สัญญาประกันภัยและคำนึงถึงค่าใช้จ่ายของผู้เอาประกันภัยตามโครงสร้างอัตราภาษีปัจจุบัน ยอดเบี้ยประกันภัยไม่สามารถขอคืนได้หลังจาก 10 เดือน นับแต่วันเริ่มสัญญาประกันภัย และ/หรือ กรณีที่ชำระค่าสินไหมทดแทนตามสัญญาที่บอกเลิกสัญญาหรือผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์ ผู้เอาประกันภัย) ได้ ประกาศเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

8.14. ในกรณีที่กำหนดโดยกฎการประกันภัย, สัญญาประกันภัย, กฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย, ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะเรียกร้องให้ยกเลิกสัญญาประกันก่อนกำหนดหรือทำให้เป็นโมฆะพร้อมค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียที่เกิดจากการบอกเลิกสัญญาหรือ เป็นโมฆะตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

8.15. ผู้ถือกรมธรรม์ซึ่งทำสัญญาประกันตามกฎเหล่านี้ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" เป็นการแสดงออกถึงความยินยอมของผู้ประกันตนในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลที่มีอยู่ในเอกสารที่ส่งไปยังผู้ประกันตน เพื่อส่งเสริมสินค้า งาน บริการในตลาดโดยการติดต่อโดยตรงกับผู้เอาประกันภัยกับผู้เอาประกันภัยผ่านช่องทางการสื่อสารเพื่อให้แน่ใจในการดำเนินการตามสัญญาประกันภัยที่สรุปไว้ และยังเป็นการแสดงความยินยอมที่บริษัทประกันภัยจะจัดหาให้ ได้แก่ แก่ผู้รับผลประโยชน์เกี่ยวกับการปฏิบัติตามสัญญาประกันภัยโดยผู้เอาประกันภัยและ/หรือผู้เอาประกันภัยตามสัญญาประกันภัย รวมทั้งข้อมูลการชำระเงินและจำนวนเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกัน) จำนวนเงินเอาประกันภัย การเกิดขึ้นและการชำระข้อเรียกร้อง การเกิด/ความน่าจะเป็นของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย การชดใช้ค่าสินไหมทดแทนประกันภัยการชำระเงิน และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาประกันภัยที่สรุปไว้

การประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลดำเนินการผ่านการรวบรวม การจัดระบบ การสะสม การจัดเก็บ การชี้แจง (การอัปเดต การเปลี่ยนแปลง) การใช้ การแจกจ่าย (รวมถึงการถ่ายโอน) การทำให้เป็นส่วนตัว การบล็อก การทำลายข้อมูลส่วนบุคคล ทั้งบนกระดาษและบนสื่ออิเล็กทรอนิกส์ ความยินยอมที่ระบุของผู้ถือกรมธรรม์มีผลบังคับตลอดอายุสัญญาประกันภัยและ 5 ปี นับแต่วันสิ้นสุดสัญญาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยอาจเพิกถอนความยินยอมนี้ได้โดยส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรที่เกี่ยวข้องไปยังผู้เอาประกันภัย

9. ผลของการเปลี่ยนแปลงในความเสี่ยง

9.1. ในช่วงระยะเวลาที่สัญญาประกันภัยมีผลใช้บังคับ ผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้เอาประกันภัยทราบเป็นลายลักษณ์อักษรถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดในสถานการณ์ที่รายงานไปยังผู้เอาประกันภัยเมื่อสรุปสัญญาประกันภัย หากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเพิ่มขึ้นของการประกันภัย เสี่ยง. ผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) จะต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบทันทีถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมด แต่ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงนับจากเวลาที่ทราบเรื่องนี้ ทางที่เข้าถึงได้(รวมทั้งทางโทรศัพท์หรือโทรสาร) และไม่เกิน 3 วัน แจ้งให้ผู้เอาประกันภัยทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมแนบเอกสารยืนยันการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้

การแก้ไขที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย การขอประกันภัย และกฎการประกันภัยถือเป็นสาระสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แก่

9.1.1. การโอนยานพาหนะเอาประกันภัยและ / หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมตามสัญญาเช่า (เช่า) จำนำหรือสัญญากฎหมายแพ่งอื่น ๆ

9.1.2. การโอนกรรมสิทธิ์รถให้บุคคลอื่น

9.1.3. ความเสียหายหรือการทำลายที่สำคัญของวัตถุเอาประกันภัยที่เกิดจากเหตุการณ์ที่ไม่รับประกัน

9.1.4. เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้รถเอาประกันภัยตามที่ระบุในใบสมัครหรือสัญญาประกันภัย

9.1.5. การยกเลิกการลงทะเบียนยานพาหนะกับตำรวจจราจร (หรือหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะ) การลงทะเบียนยานพาหนะกับตำรวจจราจรอีกครั้ง (หรือหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ ที่ลงทะเบียนยานพาหนะอีกครั้ง);

9.1.6. การสูญหาย การโจรกรรม หรือการเปลี่ยนเอกสารทะเบียนรถ

9.1.7. การเปลี่ยนร่างกายหรือเครื่องยนต์ของยานพาหนะ

9.1.8. การสูญหาย (รวมถึงการถูกขโมย) กุญแจ พวงกุญแจ ชิป บัตรเปิดใช้งานอิเล็กทรอนิกส์จากรถที่เอาประกันภัย

9.1.9. เปลี่ยนแปลงรายชื่อบุคคลที่รับรถตามที่ระบุในสัญญาประกันภัยโดยตรง

9.1.10. การเปลี่ยนแปลงสภาพการจัดเก็บของรถ

9.2. ในกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 9.1.6, 9.1.8 ของกฎเหล่านี้ ผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์มีหน้าที่ต้องดำเนินการทันที แต่ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงนับจากเวลาที่ทราบเรื่องนี้ ให้แจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยัง หน่วยงานผู้มีอำนาจและผู้ประกันตน

9.3. ผู้ประกันตนที่ได้รับแจ้งถึงสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกร้องให้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยหรือชำระเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมตามสัดส่วนของความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น

หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยหรือชำระค่าเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติม ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกให้บอกเลิกสัญญาได้

9.4. ในกรณีที่ไม่มีการแจ้งเตือนหรือแจ้งโดยผู้ประกันตนโดยไม่เหมาะสมเกี่ยวกับสถานการณ์ที่กำหนดไว้ในข้อ 9.1 ของกฎเหล่านี้ ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะเรียกร้องให้มีการยกเลิกสัญญาประกันภัยและค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียที่เกิดจากการบอกเลิกสัญญา

9.5. ไม่ว่าระดับความเสี่ยงจะเกิดขึ้นหรือไม่ก็ตาม ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิตรวจสอบสภาพรถที่เอาประกันภัยและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้ตลอดอายุสัญญาประกันภัยได้ตลอดอายุสัญญา ของข้อมูลที่ผู้ถือกรมธรรม์ให้ไว้

10. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

10.1. ผู้ประกันตนมีหน้าที่:

10.1.1. เพื่อทำความคุ้นเคยกับกฎการประกันภัยและมอบสำเนากฎเกณฑ์ให้ผู้เอาประกันภัยเมื่อทำสัญญาประกันภัย

10.1.2. หลังจากได้รับใบสมัครจากผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) เพื่อชำระค่าชดเชยการประกันการปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ระบุไว้ในวรรค 10.2 ของกฎเหล่านี้และเมื่อผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่ระบุไว้ในย่อหน้า 11.6 - 11.9 (รวมถึงอนุวรรค) ตามลำดับ ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้และสัญญาประกันภัย สอบสวนสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย กำหนดจำนวนความเสียหาย และ หากเหตุการณ์นั้นถือเป็นเหตุการณ์เอาประกันภัย ให้จ่ายค่าสินไหมทดแทนประกัน

10.1.3. แจ้งผู้ถือกรมธรรม์เกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยประกันหากมีเหตุในการปฏิเสธภายในระยะเวลาที่ระบุไว้ในข้อ 12.3 ของกฎเหล่านี้

10.1.4. อย่าเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัยและสถานะทรัพย์สินของเขา ยกเว้นตามที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนด

10.1.5. ดำเนินการอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในสัญญาประกันภัย

10.2. ผู้เอาประกันภัยมีหน้าที่:

10.2.1. ในลักษณะและเงื่อนไขที่กำหนดโดยสัญญาประกันภัย ให้ชำระเบี้ยประกัน (เบี้ยประกัน)

10.2.2. เมื่อทำสัญญาประกันภัย ให้แจ้งผู้ประกันตนถึงสถานการณ์ทั้งหมดที่ทราบซึ่งเกี่ยวข้องกับการประเมินความเสี่ยงของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนสัญญาประกันภัยที่มีอยู่หรือที่สรุปแล้วทั้งหมดเกี่ยวกับรถคันนี้ นำเสนอรถเพื่อทำการตรวจสอบต่อผู้เอาประกันภัย

10.2.3. ในกรณีที่มีผู้เอาประกันภัย ให้ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อรักษารถที่เอาประกันภัย ป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม และลดความเสียหาย

10.2.4. หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่มีสัญญาณของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยในทันที แต่ไม่ช้ากว่า 24 ชั่วโมงนับจากวันที่ค้นพบให้แจ้งหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจและผู้ประกันตนเกี่ยวกับเรื่องนี้

10.2.5. ภายใน 5 วันตามปฏิทินนับจากเวลาที่ตรวจพบสัญญาณของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ให้ยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรตามแบบฟอร์มที่กำหนดขึ้นเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและการชำระเงินค่าชดเชยการประกันภัยแก่ผู้เอาประกันภัย ระบุในคำขอให้เกิดขึ้นของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย สถานการณ์ทั้งหมดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่ผู้ถือกรมธรรม์ทราบในขณะที่สมัคร

ข้อกำหนดของข้อ 10.2.4 และ 10.2.5 ใช้ไม่ได้กับเหตุการณ์ที่มีความเสี่ยงต่อ "อุบัติเหตุ" สำหรับความเสี่ยง "อุบัติเหตุ" กำหนดเวลาต่อไปนี้ในการส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยให้กับผู้ประกันตน: 30 วันตามปฏิทิน

10.2.6. ตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรกับผู้เอาประกันภัยถึงขั้นตอนการซ่อมรถที่เสียหาย

10.2.7. หลังการบูรณะ (ซ่อมแซม) ของยานพาหนะ - นำเสนอต่อผู้ประกันตนเพื่อตรวจสอบ ข้อเท็จจริงของการกำจัดความเสียหายได้รับการยืนยันโดยการลงนามในข้อตกลงเพิ่มเติมในสัญญาประกันภัยพร้อมแนบใบรับรองการตรวจสอบยานพาหนะ ภาระผูกพันนี้ใช้ไม่ได้กับกรณีที่มีการซ่อมรถที่สถานีบริการ (สถานีบริการรถยนต์) ในทิศทางของผู้เอาประกันภัย

10.2.8. ให้ผู้เอาประกันภัยได้รับค่าสินไหมทดแทนจากประกันที่ได้รับเต็มจำนวนหรือบางส่วนของค่าสินไหมทดแทน หากพบว่าพฤติการณ์ดังกล่าวถูกพบว่าตามกฎหมายหรือกฎเหล่านี้ ทั้งหมดหรือบางส่วนลิดรอนผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์จากสิทธิในการชดใช้ค่าสินไหมทดแทน

10.2.9. แจ้งผู้รับประกันภัยโดยผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) ได้รับค่าชดเชยจากบุคคลภายนอกที่มีความผิดในการก่อให้เกิดความเสียหายแก่ตนภายใน 24 ชั่วโมง นับแต่วันที่ได้รับค่าชดเชยดังกล่าว

10.2.10. คืนจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันที่ได้รับสำหรับรถยนต์ที่ถูกขโมยและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมแก่ผู้เอาประกันภัย หากพบยานพาหนะและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมหรือโอนยานพาหนะที่พบและ/หรืออุปกรณ์เพิ่มเติมไปยังผู้เอาประกันภัย ซึ่งรับรองโดยผู้เอาประกันภัย ข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรที่เกี่ยวข้องของคู่สัญญา

10.2.11. แจ้งให้บุคคลที่ยอมรับการขับขี่ยานพาหนะเอาประกันภัยตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้และสัญญาประกันภัย

10.2.12. ดำเนินการอื่น ๆ ที่กำหนดโดยสัญญาประกันภัยและกฎเหล่านี้

ภาระผูกพันที่ระบุไว้ในวรรค 10.2 และวรรค 11.6 - 11.9 (รวมถึงอนุวรรคตามลำดับ ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย) ของกฎเหล่านี้ ถูกกำหนดให้กับผู้รับผลประโยชน์และผู้เอาประกันภัยด้วย

10.3. ผู้ประกันตนมีสิทธิ:

10.3.1. ตรวจสอบข้อมูลที่ได้รับจากผู้เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ ผู้เอาประกันภัย และบุคคลอื่น ๆ ตลอดจนการปฏิบัติตามกฎการประกันภัยเหล่านี้ของผู้เอาประกันภัยและข้อกำหนดของสัญญาประกันภัย

10.3.2. หากจำเป็น ให้ส่งคำขอไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อจัดเตรียมเอกสารและข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อยืนยันข้อเท็จจริงและสาเหตุของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ตลอดจนรายการและลักษณะของความเสียหายที่ได้รับ

10.3.3. ค้นหาสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยอย่างอิสระ

10.3.4. ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะรับรองว่าคดีนี้ดำเนินการในหน่วยงานตุลาการและอนุญาโตตุลาการในนามของและในนามของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนในนามของตนในการแถลงเกี่ยวกับข้อเรียกร้องที่ผู้ได้รับบาดเจ็บเสนอเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ในกรณีนี้ ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องออกหนังสือมอบอำนาจที่ถูกต้องให้แก่ตัวแทนของผู้ประกันตนเพื่อเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของตน

10.4. ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิ:

10.4.1. ยกเลิกสัญญาประกันเมื่อใดก็ได้ในลักษณะที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนด

10.4.2. รับสำเนาสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) ในกรณีที่สูญหาย

10.4.3. เมื่อทำสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) ให้แต่งตั้งนิติบุคคลและบุคคล (ผู้รับผลประโยชน์) ที่มีส่วนได้เสียในการบำรุงรักษารถที่เอาประกันภัยเพื่อรับค่าสินไหมทดแทนตามสัญญาประกันภัย และเปลี่ยนตามดุลยพินิจของตนจนกว่าจะเกิดเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัย .

11. ขั้นตอนและเงื่อนไขการชำระเงินค่าชดเชยการประกันภัย ความสัมพันธ์ของคู่กรณีในเหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัย

11.1. ผู้เอาประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์ ผู้เอาประกันภัย ผู้บาดเจ็บ) สำหรับความเสียหายที่เกิดจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย การชดเชยความเสียหายทำได้โดยการจ่ายค่าชดเชยการประกันในลักษณะและจำนวนเงินที่กำหนดตามเนื้อหาของส่วนนี้

11.2. ค่าสินไหมทดแทนประกันภัยจะจ่ายหลังจากกำหนดสาเหตุ ผู้เข้าร่วม ผลของเหตุการณ์ และจำนวนความเสียหายครบถ้วนแล้ว โดยที่ผู้เอาประกันภัยถือว่าเหตุการณ์นั้นเป็นเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ในขณะเดียวกัน ภาระหน้าที่ในการจัดเตรียมเอกสารที่ยืนยันสาเหตุของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายตกอยู่กับผู้ถือกรมธรรม์ ผู้รับผลประโยชน์ และผู้เอาประกันภัย

11.3. การชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัยโดยวิธีการชำระเงินของเงินทุนหรือการออกการอ้างอิงสำหรับการซ่อมแซมจะทำหลังจากได้รับจากผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์, ผู้เอาประกันภัย) ของเอกสารทั้งหมดที่ร้องขอโดยผู้ประกันตนภายใน:

• 30 วันตามปฏิทินสำหรับความเสี่ยงจากการถูกโจรกรรม
• 15 วันตามปฏิทินสำหรับความเสี่ยงของความเสียหาย ความเสียหายต่ออุปกรณ์เสริม ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ อุบัติเหตุ

11.4. เว้นแต่กรมธรรม์ประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น วันที่ชำระค่าสินไหมทดแทนประกันภัยคือวันที่หักเงินจากบัญชีของผู้ประกันตน วันที่ชำระเงินจากโต๊ะเงินสดของผู้เอาประกันภัย วันที่ออกผู้อ้างอิงเพื่อซ่อมแซม หรือ วันที่ลงนามโดยผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) และผู้ประกันตนของข้อตกลงในการชดเชยการเรียกร้องทางการเงินร่วมกัน

11.5. จำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยถูกกำหนดโดยผู้เอาประกันภัยตามเอกสารยืนยันจำนวนความเสียหายภายในจำนวนเงินเอาประกันภัยและคำนึงถึงจำนวนเงินที่ผู้เอาประกันภัยมีส่วนร่วมในการชดเชยความเสียหาย (หักลดหย่อนได้)

จำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยจะรวมถึงค่าใช้จ่ายของผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) หรือผู้เอาประกันภัยในการดำเนินคดีในศาลในเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ถ้าค่าใช้จ่ายเหล่านี้เกิดขึ้นตามคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้เอาประกันภัยหรือตามหนังสือของผู้เอาประกันภัย ยินยอม.

จำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยอาจเกินจำนวนเงินเอาประกันภัยตามจำนวนค่าใช้จ่ายของผู้เอาประกันภัยในการอพยพรถในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยมีค่าใช้จ่ายเหล่านี้ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในวรรค 11.6.4 ของกฎเหล่านี้

8.3. สัญญาประกันภัยรถยนต์สามารถสรุปได้เฉพาะบุคคลที่มีผลประโยชน์ตามกฎหมาย นิติกรรมอื่นๆ หรือสัญญาในการดูแลรักษารถยนต์คันนี้ (เช่น เพื่อประโยชน์แก่เจ้าของ ผู้เช่า ผู้เช่า ผู้รับจำนอง ตัวแทนค่านายหน้า ผู้ซึ่งได้โอนทรัพย์สินไป) สัญญาประกันภัยได้ข้อสรุปว่าผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์ไม่มีส่วนได้เสียในการรักษารถที่เอาประกันภัยไว้เป็นโมฆะ

ข) สำเนาเอกสารยืนยันผลประโยชน์ทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์ (หนังสือรับรองทะเบียนรถ หนังสือเดินทาง สัญญาเช่า หรือข้อตกลงอื่น ๆ ) ตลอดจนเอกสารยืนยันสิทธิ์ของผู้ขับขี่ในการขับขี่ยานพาหนะที่เอาประกันภัย (ใบขับขี่ หนังสือมอบอำนาจ , ใบตราส่งสินค้า);

การประกันภัยช่องทางด่านหน้าของกฎหมายosіb

คุณสามารถทำประกันเพื่ออะไรได้บ้าง?
ทำให้หลงไหลในสัญญาอาจทำประกันกรณีสูญหายและ/หรือสูญเสียมรดก:
การเผาไหม้รวมทั้ง zamlennya vnaslіdok pozhezhіหรือdlіnnya, vidіlennyaเขม่าหรือก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน, ผลกระทบจากแสงสะท้อน, vibuhu, รวม ก๊าซซึ่งเป็นvikoristovuєtsyaสำหรับความต้องการ butovih การล่มสลายของอุปกรณ์ที่ร้ายแรง
ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ - พายุ, พายุเฮอริเคน, พายุ, พายุทอร์นาโด, พายุ, ไส้เดือน, โชคลาภ, น้ำท่วม, ลูกเห็บ, ความโกรธ, zsuva, รองลูกบอลหิมะ, ยุบ, การตกตะกอน, ความล้มเหลวของพื้นดิน, หิมะ;
อุบัติเหตุ - น้ำท่วมด้วยน้ำไอน้ำและบ้านเกิด
อาชญากรรมครั้งที่สามโดยมิชอบ - ขโมยจากการรุก, การโจรกรรม, การโจรกรรม, ช่องทาง navmisniy / poshkodzhennya โดยบุคคลที่สาม;
ระหว่างทาง / zіtknennyaพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งภาคพื้นดิน
ความพอดีของถนนและการขนส่ง - ระหว่างทางไปสู่การรักษาความปลอดภัยในการขนส่งและการโจมตีของสิ่งมีชีวิต
battle skla (poshkodzhennya และ / หรือดันเจี้ยนที่มีพื้นผิวเป็นกระจก, ตู้โชว์, กระจก, กระจกสี);

การประกันภัยแสดงอยู่บนพื้นฐานของ:
ใบอนุญาต DerzhFinPoslug AV No. 500287 ออกเมื่อ 13.01.2010
ใบอนุญาต DerzhFinPoslug AV No. 500288 ออก 13.01.2010
กฎการประกันภัยภาคสมัครใจ เลขที่ 211.1 ลงวันที่ 04.12.2007
ของกฎการประกันภัยโดยสมัครใจต่อความเสี่ยงจากอัคคีภัยและความเสี่ยงจากเหตุการณ์ธรรมชาติ ฉบับที่ 210.1 ออกเมื่อ 04.12.2007

รายชื่อผู้นำประกันภัยทรัพย์สินในปี 2552 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ผู้นำของตลาดจริงในปี 2552 ในส่วนนี้ ได้แก่ SOGAZ, Military Insurance Company, Ingosstrakh, Rosgosstrakh, RESO Garantiya, ROSNO, Alfa Insurance, Consent, Leader, UralSib ดังนั้น บริษัทเหล่านี้จึงรับประกันอัตราการเติบโตของเบี้ยประกันที่สูงมาก ในปี 2552 Ingosstrakh ได้ผลักดัน SOGAZ ให้อยู่ในอันดับที่สามและเป็นผู้นำในตลาดประกันภัยทรัพย์สินสำหรับนิติบุคคล ในปี 2552 Ingosstrakh รวบรวมเบี้ยประกันจำนวน 118,734,000 rubles ในการประกันทรัพย์สินของนิติบุคคลในขณะที่ SOGAZ รวบรวมเพียง 64,084,000 rubles ในปีเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ระดับการคุ้มครองการประกันภัยสำหรับความเสี่ยงมากมายที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การดำเนินงานของสินทรัพย์ถาวร ที่มีการป้องกันอัคคีภัย ยังคงต่ำมากในเวลานี้ ในการประกันภัย ประมาณ 4.5% ครอบคลุมโดยการประกันทรัพย์สินของนิติบุคคล แม้ว่าการสูญเสียจากอัคคีภัย ภัยธรรมชาติ และอุบัติเหตุจะมีมูลค่ามหาศาลก็ตาม

กฎการประกันภัยอัลฟ่าสำหรับการประกันภัยทรัพย์สินของนิติบุคคล

7.1.1. ในกรณีที่กฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียอนุญาตให้ปฏิเสธการชำระเงินประกัน: ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยในลักษณะและภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้ (ทันทีจากช่วงเวลาของ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยในแง่ของการประกันค่ารักษาพยาบาลระหว่างการเดินทางติดต่อแผนกบริการของผู้เอาประกันภัยทางโทรศัพท์และภายใน 31 วันนับจากวันสิ้นสุดสัญญาประกันภัยเพื่อยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษร) ให้ผู้ประกันตนมีสิทธิปฏิเสธ ชดใช้ค่าสินไหมทดแทน เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าผู้เอาประกันภัยทราบเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยเกิดทันเวลา หรือการที่ผู้เอาประกันภัยขาดข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้จะไม่กระทบต่อภาระหน้าที่ในการจ่ายค่าสินไหมทดแทน

2.9. หากผู้ประกันตนตัดสินใจทำสัญญาประกันที่โดยทั่วไปแล้วยกเว้นความคุ้มครองประกัน (ตามวรรค 4.4.6 ของส่วนที่ 1 และวรรค 4.9.23, 4.9.24 ของส่วนที่ 2 ของกฎ) เบี้ยประกันจะถูกจ่าย โดยผู้ถือกรมธรรม์ตามค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นที่กำหนดโดยผู้เอาประกันภัย

กฎการประกันทรัพย์สินสำหรับนิติบุคคล

• ระยะเวลาสั้นของสัญญา
• ความสามารถในการชำระเบี้ยประกันในรูปแบบใด ๆ (เงินสดหรือไม่ใช่เงินสด)
• การชำระเงินก้อนรวมทั้งเมื่อสิ้นสุดระยะเวลา
• การประกันภัยอสังหาริมทรัพย์และวัตถุเคลื่อนที่
• ข้อเสนอส่วนลดสำหรับบางหมวดหมู่
• สำหรับสถานที่และอาคารทั้งหมด - ต้นทุนของโครงสร้างเองโดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคและการสึกหรอ
• สำหรับสินค้าและผลิตภัณฑ์ - มากกว่าต้นทุนการผลิต แต่น้อยกว่าราคาที่กำหนดไว้สำหรับขาย
• สำหรับอุปกรณ์และสินค้าคงคลัง - ต้นทุนจริงโดยคำนึงถึงการสึกหรอ
• ทรัพย์สินประเภทอื่น - ในราคาซื้อของวัตถุซึ่งมีผลบังคับใช้ในเวลาที่ทำสัญญาประกันภัย

อนาคตสำหรับการพัฒนาการประกันทรัพย์สินสำหรับนิติบุคคลในรัสเซีย

ตลาดการประกันทรัพย์สินสำหรับนิติบุคคลได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันพร้อม ๆ กับกระบวนการเติบโตในการให้กู้ยืมแก่นิติบุคคล ทุกวันนี้ วิสาหกิจขนาดกลาง ขนาดเล็ก และผู้ประกอบการรายบุคคลได้รับเครดิตอย่างแข็งขัน ดังนั้นการพัฒนาตลาดการประกันทรัพย์สินสำหรับนิติบุคคลจึงเริ่มมีความต้องการทรัพยากรสินเชื่อ

การพัฒนาระบบประกันของชาติในช่วงระยะเวลาห้าปีมีลักษณะที่พลวัตสูง ปริมาณรวมของการจ่ายประกัน (เงินสมทบ) สำหรับการประกันภัยทุกประเภทในปี 2552 มีจำนวน 977.53 พันล้านรูเบิล เติบโตมากกว่าห้าปี - 1.5 เท่า; รวม 2.1 เท่า แบบสมัครใจแบบประกัน ในปี 2552 บริษัทประกันจ่าย 734.45 พันล้านรูเบิลให้กับประชากรและองค์กร ในปี 2552 มีการบังคับใช้สัญญา 49.5 ล้านฉบับ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสัญญาที่สรุปโดยประชาชน ซึ่งบ่งชี้ถึงการกระตุ้นการดึงดูดเงินทุนจากประชากรสู่ระบบประกัน

การประกันภัยทรัพย์สินของนิติบุคคล

ในปี 2560 การปฏิรูป OSAGO เริ่มต้นขึ้น และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ประกันชีวิตเก็บเบี้ยประกันมากกว่าประกันภัยรถยนต์ ข้อตกลงใหม่นี้จะคงอยู่นานแค่ไหน? จะทำอย่างไรกับ “การเป็นพลเมืองอัตโนมัติ” ที่ทำให้ตลาดช้าลง? การประกันภัยทรัพย์สินจะกลายเป็นตัวขับเคลื่อนตลาดใหม่หรือไม่?

เราช่วยลูกค้าในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ประกันภัยส่วนบุคคล ดำเนินการพูดคุยกับบริษัทประกันภัยและให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมด การสนับสนุนในกรณีที่มีผู้เอาประกันภัย ตลอดจนให้การสนับสนุนทางกฎหมายและบริการวิเคราะห์

การประกันภัยทรัพย์สินของนิติบุคคล (เช่น - D2 Insurance -)

การประกันภัยให้ความมั่นคงทางสังคมและเศรษฐกิจโดยรับประกันความเสียหายต่อเจ้าของในกรณีที่ทรัพย์สินสูญหายหรือเสียหายและสูญเสียรายได้ การประกันภัยช่วยให้นิติบุคคลสามารถชดเชยความเสียหายที่เกิดจากเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์แบบสุ่ม ให้โอกาสในการได้รับการประกัน

ขณะนี้รัฐบาลกำลังส่งเสริมแนวคิดการสร้าง บริษัท เอกชนสำหรับการประกันภัย และไม่ประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2370 "บริษัทประกันอัคคีภัยแห่งแรกของรัสเซีย" เริ่มทำงาน รัฐบาลได้ให้สิทธิประโยชน์และสิทธิพิเศษมากมายแก่สังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิทธิพิเศษในการประกันอาคารในบางภูมิภาคของประเทศเป็นเวลา 20 ปี และได้รับการยกเว้นภาษีทั้งหมดในช่วงเวลาเดียวกัน ปัจจัยเหล่านี้เป็นตัวกำหนดการพัฒนาการประกันภัยอย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้เชี่ยวชาญ RA" ตั้งข้อสังเกตตำแหน่งผู้นำของ AlfaStrakhovanie ในส่วนของการประกันภัยทรัพย์สินของนิติบุคคล

AlfaStrakhovanie ได้กลายเป็นเจ้าของรางวัลและรางวัลระดับมืออาชีพมากมาย ในปี 2551-2552 AlfaStrakhovanie ได้รับรางวัล Financial Olympus National Finance Award สองครั้งในการเสนอชื่อฝ่ายบริการลูกค้า ในปี 2010 บริษัท ได้รับรางวัลห้าปี "Financial Elite of Russia 2005-2010" ในการเสนอชื่อ "Client Recognition" ในเดือนธันวาคม 2010 AlfaStrakhovanie ได้รับรางวัล VI ประจำปี "ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งปี 2010" ในการเสนอชื่อ "บริษัทประกันภัย" ในเดือนพฤษภาคม 2554 AlfaStrakhovanie ได้รับรางวัลการเสนอชื่อโครงการเพื่อสังคมแห่งปีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล Golden Salamander All-Russian Insurance Award ในเดือนมิถุนายน 2011 AlfaStrakhovanie ได้รับรางวัล Golden Salamander ในการเสนอชื่อโครงการอินเทอร์เน็ตแห่งปีในการประกันภัยและนวัตกรรมแห่งปีในการประกันภัย

ฟอรัม "อนาคตของตลาดประกันภัย" - โครงการประจำปีแบบดั้งเดิมของหน่วยงานจัดอันดับ "Expert RA" - ในปี 2554 จัดขึ้นเป็นครั้งที่ห้า ฟอรั่มนี้เป็นเวทีที่เชื่อถือได้สำหรับการหารือเกี่ยวกับประเด็นสำคัญและแนวโน้มของการประกันภัยในประเทศ และกำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาสำหรับอนาคตอันใกล้ เช่นเดียวกับทิศทางหลักของกลยุทธ์ระยะยาวสำหรับตลาดประกันภัยของรัสเซียทั้งหมด ภายในกรอบของโครงการทุกปีจะมีการเตรียมการศึกษาเชิงวิเคราะห์ "อนาคตของตลาดประกันภัยของรัสเซีย" รวบรวมบนพื้นฐานของการสำรวจและการสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญของผู้เข้าร่วมตลาดตลอดจนการศึกษา "ผู้เชี่ยวชาญ RA" " ความคิดเห็นของผู้นำตลาด”.

06 ส.ค. 2018 184

OJSC "AlfaStrakhovanie" เป็นหนึ่งใน บริษัท ประกันภัยที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียซึ่งดำเนินกิจกรรมประกันภัยมาประมาณ 25 ปี โปรแกรมการประกันทรัพย์สินที่บริษัทนำเสนอช่วยให้คุณสามารถปกป้องทรัพย์สินที่สามารถเคลื่อนย้ายและอสังหาริมทรัพย์จากการโจรกรรม ไฟไหม้ น้ำท่วม และเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์อื่นๆ

ข้อดีของการประกันทรัพย์สินใน AlfaStrakhovanie

ณ สิ้นปี 2558 IC AlfaStrakhovanie กลายเป็นผู้นำอย่างแท้จริงในตลาดรัสเซียในกลุ่มประกันทรัพย์สินโดยรวบรวม 5,139,482 พันรูเบิล เบี้ยประกันและจ่าย 618,135,000 รูเบิล ค่าตอบแทน.

ทุนจดทะเบียนของ บริษัท คือ 5 พันล้านรูเบิลและการจัดอันดับความน่าเชื่อถือของ บริษัท นั้นประเมินโดยหน่วยงาน Expert RA ว่าสูงเป็นพิเศษพร้อมแนวโน้มที่มั่นคง ภาระผูกพันด้านการประกันภัยของบริษัทได้รับการค้ำประกันโดยองค์กรประกันภัยต่อระหว่างประเทศ ได้แก่ Partner Re, Hannover Re, Swiss Re, Munich Re, SCOR

ประเภทของโปรแกรมประกันทรัพย์สิน

IC "AlfaStrakhovanie" เสนอโปรแกรมต่าง ๆ สำหรับการประกันภัยสังหาริมทรัพย์และอสังหาริมทรัพย์ คำอธิบายสั้น ๆซึ่งนำเสนอด้านล่าง

"อัลฟาเรมอนต์"

โปรแกรมให้การประกันภัยสำหรับการตกแต่งภายในและภายนอกของอพาร์ทเมนต์และทรัพย์สินในครัวเรือนต่อความเสี่ยงในการประกันภัยต่อไปนี้:

• ไฟไหม้, การระเบิดของแก๊ส;
• น้ำท่วม;
• ลักทรัพย์, ขโมย.

"เพื่อนบ้านที่ดี!"

โปรแกรมนี้ออกแบบมาเพื่อประกันความรับผิดทางแพ่งต่อเพื่อนบ้านและรับประกันการชดเชยความสูญเสียในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลที่สาม ความคุ้มครองของโปรแกรมมีให้สำหรับทั้งที่อยู่อาศัยที่เป็นเจ้าของและเช่า ความเสี่ยงด้านการประกันภัยที่ครอบคลุมโดยโปรแกรมนี้รวมถึง:

• ไฟ;
• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• อุบัติเหตุทางท่อประปา

"รวมทุกอย่าง!"

โปรแกรมที่ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเทียบได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถประกันทรัพย์สิน ชีวิตและสุขภาพจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันได้พร้อม ๆ กัน สามารถเลือกวัตถุประกันภัยได้ดังต่อไปนี้

• อสังหาริมทรัพย์
• ของใช้ส่วนตัว;
• บัตรธนาคาร;
• ความรับผิดทางแพ่งต่อเพื่อนบ้าน
• ประกันอุบัติเหตุ
• ประกันค่ารักษาพยาบาลที่ไม่คาดคิด

"การประกันทรัพย์สินทางวัฒนธรรม"

โปรแกรมถูกสร้างขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียหรือความเสียหายของทรัพย์สินทางวัฒนธรรม งานศิลปะและของสะสม วัตถุต่อไปนี้อยู่ภายใต้การประกันภายใต้โปรแกรมนี้:

• สิ่งของทางประวัติศาสตร์ที่มีคุณค่าทางวัฒนธรรม (ภาพเขียน ภาพกราฟิก ไอคอน ภาพพิมพ์หิน ภาพถ่ายของผู้เขียน ผลงานวิจิตรศิลป์และมัณฑนศิลป์)
• ของใช้สำหรับตั้งโชว์ จัดเก็บ บูรณะ

โปรแกรมรับประกันการชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเช่น:

• ไฟไหม้, การระเบิดของแก๊ส;
• การสัมผัสกับน้ำ
• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ;
• การโจรกรรม การยักยอก การโจรกรรม การทำอันตรายโดยบุคคลที่สามโดยเจตนา;
• การป่าเถื่อน การก่อการร้าย;
• การสูญเสียหนึ่งในรายการที่จับคู่

"การป้องกันการซื้อ!"

โปรแกรมนี้ช่วยให้คุณประกันเครื่องใช้ในครัวเรือนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเวลาที่ซื้อจากความเสี่ยงดังต่อไปนี้:

• ไฟไหม้, การระเบิดของแก๊ส, ฟ้าผ่า;
• การสัมผัสกับน้ำ
• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ;
• ผลกระทบทางกลของวัตถุแปลกปลอม
• การกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม
• ความเสียหายที่ไม่อยู่ในการรับประกันของผู้ผลิต

"ประกันภัยเรือยอทช์และเรือ"

โปรแกรมนี้ให้ประกันสำหรับเรือเล็ก ได้แก่

• เรือใบ เรือยนต์ และเรือยนต์แล่นเรือ;
• เรือยอทช์ขนาดเล็ก
• อุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนเรือ
• รถพ่วงสำหรับการขนส่งทางเรือ

การประกันภัยภายใต้โครงการนี้รับประกันการชดเชยความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของความเสี่ยงด้านการประกันภัย เช่น

• ไฟ, การระเบิด, ฟ้าผ่า;
• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ;
• ดิน;
• การชนของเรือกับวัตถุอื่น
• ตกลงบนเรือของวัตถุแปลกปลอม
• ความเสียหายที่เกิดจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม
• ความเสียหายที่เกิดขึ้นในขณะที่ปล่อยหรือยกเรือ

ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมประกันทรัพย์สิน

ค่าประกันทรัพย์สินใน AlfaStrakhovanie ขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่เลือก รายการความเสี่ยงในการประกันภัย และจำนวนความคุ้มครองประกันภัย ตารางแสดงข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของการประกันอสังหาริมทรัพย์สำหรับโปรแกรมยอดนิยมที่เสนอโดย IC Alfastrakhovanie ในปี 2560

« อนุมัติโดยคำสั่งหมายเลข 156/01 ของวันที่ 18 ตุลาคม 2550 ของผู้อำนวยการทั่วไปของกฎการประกันทรัพย์สิน OJSC AlfaStrakhovanie ("ความเสี่ยงทั้งหมด") เนื้อหา...»

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ที่ได้รับการอนุมัติ

ตามคำสั่งของอธิบดี AlfaStrakhovanie OJSC

ประกันทรัพย์สิน

("ความเสี่ยงทั้งหมด")

1. บทบัญญัติทั่วไป.

2. วัตถุประกัน.

3. ความเสี่ยงประกันภัย เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ข้อยกเว้นจากขอบเขตความรับผิด

4. จำนวนเงินเอาประกันภัย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

5. แฟรนไชส์

6. อาณาเขตการประกันภัย

7. เบี้ยประกันภัย

8. บทสรุปของสัญญาประกันภัย การมีผลบังคับใช้ของสัญญา ระยะเวลาที่มีผลใช้บังคับ และการสิ้นสุดสัญญาประกันภัย

9. การเปลี่ยนแปลงระดับความเสี่ยง

10. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

11. ขั้นตอนการกำหนดจำนวนความสูญเสียและการชำระค่าชดเชยการประกันภัย

12. การรับช่วงสิทธิ.

13. ประกันคู่

14. การระงับข้อพิพาท

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ตามเงื่อนไขของกฎเหล่านี้และกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย AlfaStrakhovanie Open Joint Stock Company ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ประกันตน ได้ทำสัญญาประกันทรัพย์สินกับบุคคลที่มีกฎหมายและมีความสามารถ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ถือกรมธรรม์

1.2. ภายใต้สัญญาที่ทำขึ้นบนพื้นฐานของกฎเกณฑ์ ผู้เอาประกันภัยรับภาระค่าธรรมเนียมตามที่กำหนดไว้ในสัญญา (เบี้ยประกัน) เมื่อเกิดเหตุการณ์ (เหตุการณ์ประกัน) ที่กำหนดไว้ในสัญญาเพื่อชดใช้ให้อีกฝ่ายหนึ่ง ( ผู้ถือกรมธรรม์) หรือบุคคลอื่นที่มีส่วนได้เสียในสัญญา (ผู้รับผลประโยชน์) อันเป็นผลสืบเนื่องมาจากการสูญเสียเหตุการณ์นี้ (เพื่อจ่ายค่าสินไหมทดแทนประกัน) ภายในจำนวนเงินที่สัญญากำหนดไว้ (จำนวนเงินเอาประกันภัย)





1.3. ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิทำสัญญากับผู้เอาประกันภัยเพื่อประโยชน์แก่บุคคลอื่นที่ไม่ใช่ผู้ถือกรมธรรม์ (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้รับผลประโยชน์) อย่างไรก็ตาม สัญญาประกันภัยสามารถสรุปได้เฉพาะบุคคล (ผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์) เท่านั้น มีส่วนได้เสียตามกฎหมาย นิติกรรม หรือสัญญาอื่นๆ ในการประกันทรัพย์สิน (ดอกเบี้ยประกัน)

1.4. ข้อสรุปของสัญญาประกันภัยเพื่อประโยชน์ของผู้รับผลประโยชน์ไม่ได้ทำให้ผู้เอาประกันภัยไม่ต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญานี้ เว้นแต่สัญญาจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น หรือภาระหน้าที่ของผู้ถือกรมธรรม์จะกระทำโดยบุคคลที่ได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์ต่อสัญญา

1.5. เงื่อนไขที่มีอยู่ในกฎและไม่รวมอยู่ในข้อความของข้อตกลงจะมีผลผูกพันผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) หากข้อตกลงระบุถึงการสมัครโดยตรงและกฎเองได้ระบุไว้ในเอกสารเดียวกันกับข้อตกลงหรือที่ด้านหลัง หรือติดอยู่กับมัน ในกรณีหลังการส่งมอบให้ผู้ถือกรมธรรม์เมื่อสิ้นสุดสัญญาประกันภัยของกฎเหล่านี้จะต้องได้รับการรับรองโดยบันทึกในสัญญา (นโยบาย)

1.6. เมื่อทำสัญญาผู้ถือกรมธรรม์และผู้ประกันตนอาจตกลงที่จะเปลี่ยนแปลงหรือยกเว้นบทบัญญัติบางประการของกฎตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

2. วัตถุประกัน

2.1. วัตถุประสงค์ของการประกันภัยคือผลประโยชน์ในทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับการครอบครอง การใช้ การจำหน่ายทรัพย์สินอันเนื่องมาจากการสูญเสีย ความเสียหาย ความตาย หรือการทำลาย

2.2. สัญญาประกันภัยสามารถสรุปเกี่ยวกับทรัพย์สินที่ผู้เอาประกันภัยใช้ตามหลักความเป็นเจ้าของ (การครอบครอง การใช้ การจำหน่าย) ตลอดจนทรัพย์สินที่ผู้เอาประกันภัยยอมรับในการจัดการทรัสต์ ให้เช่า เช่าซื้อ จำนำ จัดเก็บ ค่านายหน้า การขาย และเหตุผลทางกฎหมายอื่นๆ

2.3. ภายใต้สัญญาประกันที่สรุปตามหลักเกณฑ์เหล่านี้ สามารถทำประกันได้ดังต่อไปนี้:

2.3.1. วัตถุอสังหาริมทรัพย์โดยทั่วไป (รวมถึงระหว่างการก่อสร้าง) รวมถึงชิ้นส่วนและองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมและโครงสร้าง (ส่วนของอาคาร ที่อยู่อาศัยและไม่ใช่ที่อยู่อาศัย การตกแต่งภายใน องค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม ฯลฯ แยกจากกัน)

2.3.2. ทรัพย์สินที่เคลื่อนย้ายได้ (อุปกรณ์ กำลังไฟฟ้าและเครื่องจักรอื่นๆ อุปกรณ์ส่งกำลัง สินค้าคงคลัง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป สินค้า วัตถุดิบ วัตถุดิบ ฯลฯ)

2.3.3. คอมเพล็กซ์ทรัพย์สิน ซึ่งรวมถึงอสังหาริมทรัพย์ (ข้อ 2.3.1.) และสังหาริมทรัพย์ (ข้อ 2.3.2.) ซึ่งรวมกันเป็นหนึ่งโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการใช้งานร่วมกัน

2.4. เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย การประกันภัยไม่ครอบคลุมถึง:

2.4.1. เงินสดในรัสเซียและสกุลเงินต่างประเทศ

2.4.2. หุ้น พันธบัตร และหลักทรัพย์อื่นๆ

2.4.3. ต้นฉบับ แผนงาน ภาพวาดและเอกสารอื่นๆ หนังสือบัญชีและธุรกิจ

2.4.4. โมเดล เลย์เอาต์ ตัวอย่าง แบบฟอร์ม ฯลฯ

2.4.5. โลหะมีค่าในลูกกรงและอัญมณีล้ำค่าที่ไม่มีการตั้งค่า

2.4.6. สื่อบันทึกข้อมูลทางเทคนิคของคอมพิวเตอร์และระบบที่คล้ายกัน โดยเฉพาะฟิล์มและตลับแม่เหล็ก ดิสก์แม่เหล็ก ฯลฯ

2.4.7. แสตมป์ เหรียญ ธนบัตรและพันธบัตร ภาพวาด ภาพวาด ประติมากรรม หรือของสะสมอื่นๆ หรืองานศิลปะ

2.4.8. วัตถุระเบิด;

2.4.9. วิธีการขนส่ง การก่อสร้างแบบเคลื่อนย้ายได้ เครื่องจักรทางการเกษตรหรืออื่น ๆ อุปกรณ์หรือสิ่งติดตั้งสำหรับการสกัดน้ำมันหรือแร่ธาตุอื่น ๆ นอกชายฝั่ง

2.4.10. ทรัพย์สินตั้งอยู่ในสถานที่เอาประกันภัยแต่ไม่ใช่ของผู้เอาประกันภัย

2.4.11. ทรัพย์สินที่ผู้เอาประกันภัยเช่า เช่า หรือให้เช่า ตลอดจนทรัพย์สินอื่นเป็นการชั่วคราวที่จำหน่ายหรืออยู่ภายใต้การควบคุมของผู้เอาประกันภัย

2.5. สัญญาประกันภัยต้องมีข้อมูลที่ช่วยให้คุณสามารถระบุ (แยกเป็นรายบุคคล) ทรัพย์สินที่เอาประกันภัยได้อย่างถูกต้อง

อนุญาตให้ประกันสังหาริมทรัพย์โดยไม่ต้องแยกแยะรายการแต่ละรายการ ระบุประเภทหรือกลุ่มของทรัพย์สินที่ต้องประกัน จัดสรรตามเกณฑ์การจัดหมวดหมู่ (เช่น อุปกรณ์ คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ สินค้าคงคลัง วัตถุดิบ วัสดุ ฯลฯ )

2.6. ไม่ว่าในกรณีใดอาคารและสิ่งปลูกสร้างที่หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจยอมรับว่าอยู่ในสภาพทรุดโทรมรวมถึงทรัพย์สินที่อยู่ในอาคารจะไม่ถือว่าเป็นผู้ประกันตน

3. ความเสี่ยงประกันภัย, เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ข้อยกเว้นความรับผิด

3.1. ความเสี่ยงของผู้เอาประกันภัยคือเหตุการณ์ในอนาคตที่มีสัญญาณของโอกาสและความน่าจะเป็นที่จะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการประกันเกิดขึ้น

3.2. เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริงตามสัญญาประกันภัย เมื่อภาระผูกพันของผู้ประกันตนในการชำระเงินประกันเกิดขึ้น

3.3. ตามกฎเหล่านี้ เหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยคือการสูญเสีย ความเสียหาย การทำลาย หรือการทำลายทรัพย์สินซึ่งได้มีการสรุปสัญญาประกันภัยอันเนื่องมาจากผลกระทบภายนอกอย่างกะทันหันและไม่คาดคิดต่อเหตุการณ์นั้นไม่ว่าด้วยสาเหตุใดๆ (เว้นแต่จะมีการระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยเพิ่มเติม เงื่อนไขของกฎเหล่านี้) ยกเว้นที่ระบุไว้ในข้อ 3.4 และอยู่ภายใต้บทบัญญัติของข้อ 3.5 ของกฎเหล่านี้

3.4. ความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยซึ่งเกิดจาก

3.4.1. การสึกหรอตามธรรมชาติ การกัดกร่อน การเกิดออกซิเดชันของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย หรือการสูญเสียคุณภาพหรือคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อย่างค่อยเป็นค่อยไป หากอายุการใช้งานของทรัพย์สินนั้นหมดอายุการใช้งาน

3.4.2. ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของอาคารที่เอาประกันภัย โครงสร้างที่มีอยู่แล้วในขณะที่สรุปการประกันภัย

3.4.3. มลพิษในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยด้วยสารอันตรายที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของคน สัตว์ และสิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ เว้นแต่ในกรณีที่มลพิษดังกล่าวเกิดขึ้นจากเหตุการณ์กะทันหันและไม่คาดฝันที่ถือเป็นเหตุการณ์เอาประกันภัยตามหลักเกณฑ์นี้ ;

3.4.4. ผลกระทบต่อทรัพย์สินที่เอาประกันภัยของปัจจัยทางธรรมชาติโดยทั่วไปสำหรับสภาพอากาศและสภาพอากาศในพื้นที่ตามปกติ (ฝน หิมะ หรือฝนอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้น หรือปัจจัยอื่นๆ) นอกจากนี้ การประกันภัยไม่คุ้มครองการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย (รวมถึงการเปลี่ยนสี กลิ่น น้ำหนัก การหดตัว การหดตัว การยืดตัว การรั่ว การระเหย) เว้นแต่ความเสียหายดังกล่าวเป็นผลโดยตรงจากไฟไหม้ ฟ้าผ่า ระเบิด ตกวัตถุบิน ชนกับยานพาหนะภาคพื้นดินหรือเรือจำนวนมาก

3.4.5. ความตั้งใจของผู้เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ พนักงานอาวุโสหรือตัวแทน ตลอดจนบุคคลที่ทำหน้าที่แทนตน แต่ด้วยความรู้และในผลประโยชน์ของผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์

หมายเหตุ: ผู้ถือกรมธรรม์ ผู้รับผลประโยชน์ ผู้จัดการหรือตัวแทนของพวกเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นการกระทำโดยเจตนาหากเขาตระหนักถึงอันตรายจากการกระทำของเขา (เฉยเมย) เล็งเห็นถึงความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและโดยเจตนาอนุญาตให้เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหรือเป็น ไม่แยแสกับมัน 3.4.6 นอกจากนี้ การประกันภัยไม่ครอบคลุมค่าปรับ การริบ บทลงโทษ หรือบทลงโทษทางการเงินอื่นๆ ที่กำหนดให้กับผู้เอาประกันภัยหรือบุคคลที่จ้างโดยเขาตามกฎหมายหรือคำสั่งอื่น ๆ ของหน่วยงานที่บังคับใช้ในอาณาเขตของการประกันภัย

3.5. เว้นแต่จะระบุไว้ในสัญญาประกันภัยเป็นการเฉพาะ การประกันภัยจะไม่ครอบคลุมถึงสิ่งต่อไปนี้ (ความเสี่ยงพิเศษ):

3.5.1. ค่าใช้จ่ายในการล้างอาณาเขตจากเศษซากที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

3.5.2. ความสูญเสียอันเป็นผลจากงานก่อสร้างและติดตั้ง การทดสอบ การติดตั้ง การติดตั้ง ตลอดจนงานเกี่ยวกับการสร้างใหม่หรือซ่อมแซมอุปกรณ์ การเปลี่ยนแปลง การบำรุงรักษา หรือการซ่อมแซมอาคารที่เอาประกันภัย

3.5.3. ความสูญเสียจากแผ่นดินไหวอันเป็นผลจากความคลาดเคลื่อนระหว่างระดับแผ่นดินไหวที่แท้จริงของพื้นที่ซึ่งวัตถุของการประกันภัยตั้งอยู่หรือกำลังสร้าง ณ เวลาที่สรุปสัญญาประกันภัย ระดับและมาตรฐานที่วางไว้และนำมาพิจารณาในการออกแบบและ การก่อสร้างอาคาร โครงสร้าง และวัตถุอื่น ๆ ของอาคารทรัพย์สิน

3.5.4. ความสูญเสียที่เกิดจาก:

ยุบ, ทรุดตัวตามธรรมชาติและ / หรือบวมของดิน,

ดินถล่มหรือการเคลื่อนที่ของพื้นดินอื่น ๆ

การทรุดตัวของฐานราก การแตกร้าว การบีบอัด การบวมหรือการขยายตัวหรือการยุบตัวของอาคาร

การกัดเซาะของตลิ่งหรือแม่น้ำที่เกิดจากกิจกรรมของมนุษย์ (การระเบิด การขุดหลุมหรือเหมืองหิน การเติมช่องว่างหรือการขุด รวมถึงการสกัดหรือการพัฒนาของแหล่งแร่ที่เป็นของแข็ง ของเหลว หรือก๊าซ)

3.5.5. ความสูญเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งทรัพย์สินที่เอาประกันภัย รวมทั้งเส้นทางการขนส่งที่อยู่ภายในสถานประกอบการ

3.5.6. ความสูญเสียทั้งทางตรงและทางอ้อมอันเป็นผลมาจากการที่ฝน หิมะ ลูกเห็บ หรือสิ่งสกปรกเข้าไปในสถานที่เอาประกันภัยผ่านหน้าต่าง ประตู หรือช่องเปิดอื่นๆ ในอาคารที่ไม่ได้ปิด เว้นแต่ช่องเปิดเหล่านี้เกิดจากพายุ ลมกรด พายุเฮอริเคน หรือพายุทอร์นาโด

3.5.7. ความสูญเสียที่เกิดจากการครอบครองระเบิด ทุ่นระเบิด กระสุน หรืออาวุธอื่นๆ

3.5.8. ความสูญเสียที่เกิดจากความไม่สงบ การจลาจล การนัดหยุดงาน หรือการล็อกเอาต์

3.5.9. ความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากการยึด การเรียกค้น การจับกุม การทำลาย หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่ทหารหรือพลเรือน หรือการดำเนินการอื่น ๆ ของหน่วยงานทางปกครอง

3.5.10. ความสูญเสียที่เกิดจากสงครามกลางเมือง การจลาจลด้วยอาวุธ การจลาจล การกระทำของกลุ่มกบฏติดอาวุธ ตลอดจนการกระทำของทางการที่มุ่งปราบปรามพวกเขา

3.5.11. การก่อการร้ายและ/หรือการก่อการร้าย โดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์หรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่ดำเนินไปพร้อม ๆ กัน

3.5.12. การกระทำเพื่อควบคุม ป้องกัน ปราบปราม หรือการกระทำอื่นใดที่เกี่ยวข้องกับการก่อการร้ายและ/หรือการก่อการร้าย

3.5.13. การกระทำรุนแรงหรือการกระทำที่เป็นอันตรายต่อชีวิตมนุษย์ ทรัพย์สินที่จับต้องได้หรือจับต้องไม่ได้โดยมีเจตนาหรือปรารถนาที่จะโน้มน้าวรัฐบาลใด ๆ หรือเพื่อจุดประสงค์ในการข่มขู่ประชากรหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของประชากร

3.5.14. ความสูญเสียจากพายุ ลมกรด พายุเฮอริเคน ทอร์นาโด หรือการเคลื่อนที่อื่นๆ ของมวลอากาศที่เกิดจากกระบวนการทางธรรมชาติในชั้นบรรยากาศ หากความเร็วลมที่ทำให้เกิดการสูญเสียไม่เกิน 60 กม./ชม.

3.5.15. การสูญหายโดยไม่ทราบสาเหตุของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย พบการขาดแคลนในระหว่างสินค้าคงคลัง การสูญหาย การโจรกรรม (โดยไม่มีการเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย) การโจรกรรมหรือการปกปิด

3.5.16. ความสูญเสียที่เกิดจากความผิดพลาดในการดำเนินงานหรือการบำรุงรักษาทรัพย์สินที่เอาประกันภัย ความประมาทเลินเล่อของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

3.5.17. การสูญเสียที่เกิดจากผลกระทบของกระแสไฟฟ้าในรูปของไฟฟ้าลัดวงจร กระแสไฟหรือแรงดันไฟในเครือข่ายไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การสัมผัสกับกระแสเหนี่ยวนำและสาเหตุอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม หากเกิดอัคคีภัยขึ้นเนื่องจากเหตุที่ระบุไว้ในวรรคนี้ ความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เอาประกันภัยอันเป็นผลจากอัคคีภัยนั้นต้องชดใช้ค่าเสียหาย 3.5.18 ความสูญเสียที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการออกแบบ การใช้วัสดุที่ชำรุด ข้อผิดพลาดในการออกแบบ การผลิต การซ่อมแซม หรือการติดตั้งทรัพย์สินที่เอาประกันภัย

3.5.19. การสูญเสียหรือความเสียหายต่อเครื่องมือและชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้ ซึ่งอันเนื่องมาจากการใช้งานและ/หรือลักษณะของเครื่องมือนั้น อาจมีการสึกหรอและฉีกขาดสูง

3.5.20. ความสูญเสียที่เกิดจากการหลอกลวง การฉ้อฉล และแบล็กเมล์

3.5.21. ความเสี่ยงทางอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ รวมถึงการสูญหายของข้อมูล การเปลี่ยนแปลงหรือความเสียหายของข้อมูลหรือความเสียหายต่อระบบไอที ไวรัสคอมพิวเตอร์ การจัดการวันที่ การประมวลผลข้อมูล ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ ชิปฝังตัว

3.5.22. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสูญเสียทางอ้อมที่เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการส่งมอบสินค้าล่าช้าหรือการส่งมอบที่ไม่เหมาะสม การสูญเสียกำไรหรือผลประโยชน์ การชะลอตัวของการผลิตหรือการลดปริมาณของสินค้าหรือบริการที่ผลิต แม้ว่าการสูญเสียดังกล่าวจะเป็นผลมาจากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง กับเหตุที่ผู้เอาประกันภัยต้องจ่าย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ค่าสินไหมทดแทนตามเงื่อนไขสัญญาประกันภัย

3.5.23. ความสูญเสียอันเนื่องมาจากการละเว้นและข้อผิดพลาดของผู้เอาประกันภัย ผู้รับผลประโยชน์ ผู้บริหารหรือผู้แทน ตลอดจนบุคคลที่ทำหน้าที่แทนตน แต่ด้วยความรู้และในผลประโยชน์ของผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์ ข้อกำหนดบังคับของการดูแลและความขยันรวมถึงการละเมิดโดยบุคคลหรือจากบุคคลที่ระบุของกฎที่กำหนดไว้สำหรับการจัดการทรัพย์สินที่เอาประกันภัย

3.5.24. ความสูญเสียที่เกิดจากการใช้พลังงานนิวเคลียร์ในรูปแบบใดๆ และผลที่ตามมาของการใช้ดังกล่าว

3.5.25. การสัมผัสกับอาวุธเคมี ชีวภาพ ชีวเคมี หรือแม่เหล็กไฟฟ้า

3.5.26. การก่อวินาศกรรม สงคราม หรือการสู้รบทุกประเภท ผลที่ตามมา (รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิดหรือการกวาดล้างอาวุธ) ไม่ว่าจะมีการประกาศสงครามดังกล่าวหรือไม่ก็ตาม และการโจมตีโดยกองกำลังติดอาวุธของรัฐบาลที่ได้รับการยอมรับหรือไม่รู้จักทางบก ทางอากาศ หรือทางทะเล หรือสั่งการ ภัยคุกคามจากการโจมตีดังกล่าว

3.5.27. ความสูญเสียอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่เอาประกันภัยระหว่างการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษา

3.6. ตามข้อตกลงของคู่สัญญา สัญญาประกันภัยอาจจัดให้มีการขยายรายการความเสี่ยงที่ไม่รวมอยู่ในขอบเขตความรับผิดของผู้เอาประกันภัย

3.7. ตามข้อตกลงของคู่สัญญาภายใต้สัญญาประกัน ความเสียหายจากการหยุดชะงักของการผลิตและการสูญเสียผลกำไรสามารถประกันได้ตาม "เงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับการประกันความเสียหายในกรณีของการหยุดชะงักในการผลิตหรือการสูญเสียกำไร" ของกฎเหล่านี้

4. ทุนประกัน

4.1. จำนวนเงินเอาประกันภัย หมายถึง จำนวนเงินที่ผู้เอาประกันภัยตกลงที่จะชำระเงินประกันเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยขึ้น ซึ่งกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

เมื่อทำสัญญาประกันภัย คู่สัญญาอาจตกลงกันในจำนวนเงินเอาประกันภัยทั้งสำหรับทรัพย์สินแต่ละกลุ่มและสำหรับแต่ละรายการที่รับประกันภัย

4.2. จำนวนเงินเอาประกันภัยต้องไม่เกินมูลค่าที่แท้จริง (เอาประกันภัย) ของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย มิฉะนั้น สัญญาประกันภัยจะเป็นโมฆะในส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยที่เกินมูลค่าที่แท้จริงของทรัพย์สิน ณ เวลาที่ทำสัญญา

4.3. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น มูลค่าที่แท้จริง (การประกันภัย) จะถูกกำหนด:

4.3.1. สำหรับอุปกรณ์ เครื่องจักร สินค้าคงคลัง ของใช้ในครัวเรือน และของใช้ส่วนตัว - ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินที่ต้องซื้อรายการที่ใกล้เคียงกันโดยสิ้นเชิง หักด้วยค่าเสื่อมราคา

4.3.2. สำหรับอาคารและโครงสร้าง - ขึ้นอยู่กับต้นทุนการก่อสร้างในพื้นที่ที่กำหนดของวัตถุที่คล้ายกับผู้เอาประกันภัยอย่างสมบูรณ์ในแง่ของลักษณะและคุณภาพของวัสดุก่อสร้างโดยคำนึงถึงการสึกหรอและการปฏิบัติงานและทางเทคนิค สภาพ;

4.3.3. สำหรับสินค้าที่ผลิตโดยผู้เอาประกันภัย (ทั้งงานระหว่างทำและสินค้าสำเร็จรูป) - ขึ้นอยู่กับต้นทุนการผลิตที่จำเป็นสำหรับการผลิตซ้ำ แต่ไม่สูงกว่าราคาขาย

4.3.4. สำหรับสินค้าที่ขายและซื้อโดยผู้เอาประกันภัยตลอดจนวัตถุดิบที่ผู้เอาประกันภัยซื้อ - ตามต้นทุนในราคาที่จำเป็นสำหรับการซื้อซ้ำ แต่ไม่สูงกว่าราคาที่สามารถขายได้ในวันที่ เหตุการณ์ประกัน

นอกจากนี้ อาจรวมค่าขนส่งและบรรจุภัณฑ์ ภาษีศุลกากร และค่าธรรมเนียมอื่นๆ ด้วย ต้นทุนจริงสามารถคำนวณตามราคาที่ถูกต้องในวันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

4.3.5. เมื่อทำประกันการตกแต่งภายใน - ขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและฟื้นฟูของปริมาณที่ประกาศโดยคำนึงถึงการสึกหรอและสภาพการทำงานและทางเทคนิค

4.3.6. สำหรับของใช้ในครัวเรือนและของตกแต่งบ้าน เครื่องเสียง วิดีโอ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน ของใช้และของอุปโภคบริโภค - ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินที่ต้องใช้ในการซื้อสิ่งของที่ใกล้เคียงกับของผู้เอาประกันภัย โดยคำนึงถึงการสึกหรอ

4.3.7. สำหรับอพาร์ทเมนต์หรือห้องแยกต่างหากในอพาร์ทเมนต์ของอาคารที่พักอาศัย - ในจำนวนค่าใช้จ่ายในการซื้ออพาร์ทเมนต์ (ห้อง) ที่ใกล้เคียงกับผู้เอาประกันภัยโดยคำนึงถึงการสึกหรอและสภาพการปฏิบัติงานและทางเทคนิค

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

4.3.8. สำหรับทรัพย์สินที่ได้รับเป็นผลจากความสัมพันธ์ตามสัญญา (เช่น สัญญาเช่า จำนำ เป็นต้น) - ตามจำนวนความรับผิดในทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) แต่ไม่เกินมูลค่าทรัพย์สินประเภทที่เกี่ยวข้อง กำหนดตาม บทบัญญัติของกฎเหล่านี้

4.3.9. สำหรับคอมเพล็กซ์ทรัพย์สินและทรัพย์สินประเภทอื่น ๆ - ตามวิธีการและวิธีการประเมินมูลค่าที่แนะนำหรือกำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบในปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ไม่เกินมูลค่าจริงไม่ว่าในกรณีใด

4.4. หากจำนวนเงินเอาประกันภัยที่ระบุในสัญญาประกันภัยต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริงของวัตถุเอาประกันภัย ณ เวลาที่เกิดเหตุการณ์เอาประกันภัย (ประกันภัยน้อย) จำนวนเงินที่สูญเสียและค่าใช้จ่ายจะจ่ายตามอัตราส่วนของ จำนวนเงินเอาประกันภัยและมูลค่าที่แท้จริงของวัตถุที่เอาประกันภัย

4.5. การปฏิบัติตามจำนวนเงินเอาประกันภัยด้วยมูลค่าที่แท้จริงจะกำหนดแยกต่างหากสำหรับวัตถุที่เอาประกันภัยแต่ละชิ้นหรือชุดของวัตถุที่ระบุในสัญญา (นโยบาย)

4.6. สัญญาประกันภัยอาจกำหนดว่าหากจำนวนเงินเอาประกันภัยต่ำกว่ามูลค่าการเอาประกันภัยของวัตถุประกันภัย การจ่ายเงินชดเชยการประกันภัยเมื่อมีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นเป็นจำนวนเงินของความเสียหายที่เกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึง อัตราส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยและมูลค่าเอาประกันภัยแต่ไม่เกินจำนวนเงินเอาประกันภัย

4.7. หากจำนวนเงินเอาประกันภัยเกินจริงในสัญญาประกันภัยเป็นผลมาจากการทุจริตในส่วนของผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกให้ถือว่าสัญญาประกันภัยเป็นโมฆะและชดเชยความสูญเสียที่เกิดแก่ผู้เอาประกันภัยได้

4.8. จำนวนเงินเอาประกันภัยอาจเพิ่มขึ้นในภายหลังสำหรับเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมในกรณีที่วัตถุไม่ได้รับการเอาประกันภัยตามมูลค่าเอาประกันภัยเต็มจำนวนหรือมูลค่าของวัตถุเพิ่มขึ้น การเพิ่มจำนวนเงินเอาประกันภัยจะเป็นไปตามข้อตกลงเพิ่มเติมของคู่สัญญา

4.9. เมื่อทำประกันน้ำหนักสินค้าโภคภัณฑ์ที่ผันแปร ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่เก็บบันทึกในลักษณะที่สามารถบันทึกมูลค่าที่แท้จริงของมันได้ตลอดเวลา

4.10. หลังจากชำระค่าสินไหมทดแทนประกันแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยจะลดลงตามจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยที่ชำระแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยจะลดลงนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ในการคืนหรือเปลี่ยนทรัพย์สินที่เสียหาย ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะเรียกคืนจำนวนเงินเอาประกันภัยเป็นเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมโดยการทำสัญญาเพิ่มเติมในสัญญาประกันภัย

4.11. จำนวนเงินทั้งหมดที่จ่ายให้กับผู้ถือกรมธรรม์สำหรับเหตุการณ์เอาประกันภัยทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาของสัญญาประกันภัยต้องไม่เกินจำนวนเงินประกันทั้งหมดที่กำหนดโดยสัญญา

5. แฟรนไชส์

ตามข้อตกลงของคู่สัญญา สัญญาประกันภัยอาจกำหนดให้เป็นหุ้น 5.1

การมีส่วนร่วมของผู้เอาประกันภัยเองในการชดใช้ค่าเสียหาย - หักลดหย่อนได้ ค่าลดหย่อนสามารถกำหนดเป็นจำนวนเงินที่แน่นอนหรือเป็นเปอร์เซ็นต์ของจำนวนเงินเอาประกันภัยหรือจำนวนเงินที่สูญเสีย

ค่าเสียหายไม่เกินค่าเสียหายส่วนแรกไม่สามารถคืนเงินได้

หากเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหลายครั้ง ค่าลดหย่อนจะถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณ 5.3

ค่าสินไหมทดแทนในแต่ละกรณี เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

หากผู้เอาประกันภัยได้รับบาดเจ็บหลายรายจากเหตุผู้เอาประกันภัยรายเดียว 5.4

วัตถุหรือกลุ่มของวัตถุที่มีการแยกส่วนหักในสัญญาประกัน ค่าเสียหายส่วนแรกจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณค่าชดเชยสำหรับแต่ละวัตถุหรือกลุ่มของวัตถุ เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

6. อาณาเขตการประกันภัย

6.1. ทรัพย์สินที่ทำสัญญาประกันถือเป็นการประกันเฉพาะในอาณาเขตที่กำหนดโดยสัญญาประกัน - อาณาเขตของการประกันภัย

6.2. หากทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยถูกย้ายออกนอกอาณาเขตของการประกันภัย สัญญาประกันภัยจะไม่มีผลใช้กับทรัพย์สินดังกล่าว

7. ประกันภัยพรีเมี่ยม

7.1. เบี้ยประกันเป็นการชำระค่าประกันซึ่งผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องชำระให้แก่ผู้เอาประกันภัยตามสัญญาประกันภัย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

7.2. เบี้ยประกันภัยจ่ายเป็นก้อนหรือผ่อนชำระตามเงื่อนไขสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์)

7.3. เบี้ยประกันสามารถชำระเป็นเงินสดหรือโอนเงินผ่านธนาคาร

7.4. แบบฟอร์มและขั้นตอนการชำระเบี้ยประกันภัยระบุไว้ในสัญญาประกันภัย

7.5. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น กรณีผู้เอาประกันภัยไม่ชำระเบี้ยประกันภัย (เบี้ยประกันครั้งแรกหรือครั้งเดียว) โดยผู้เอาประกันภัยภายในระยะเวลาที่ตกลงในสัญญาประกันภัย เบี้ยประกันภัยจะสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติก่อนกำหนดนับจากวัน หลังจากวันสุดท้ายของระยะเวลาชำระเบี้ยประกันภัย ในกรณีนี้ ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องชำระส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันให้แก่ผู้เอาประกันภัยในช่วงเวลาที่ประกันมีผลสมบูรณ์

กรณีชำระเบี้ยประกันภัยเป็นจำนวนน้อยกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะคืนจำนวนเงินที่ได้รับให้แก่ผู้เอาประกันภัยภายใน 3 (สาม) วัน นับแต่วันที่ได้รับ และสัญญาประกันภัยจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติก่อนกำหนดตั้งแต่ วันถัดจากวันสุดท้ายของเส้นตายการชำระเบี้ยประกันภัย เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ในเวลาเดียวกัน ผู้เอาประกันภัยจะหักส่วนหนึ่งของเบี้ยประกันภัยไว้ในช่วงเวลาที่การประกันภัยมีผลใช้บังคับ

7.6. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น หากผู้เอาประกันภัยไม่ชำระเบี้ยประกันภัยครั้งที่สองหรือครั้งต่อๆ ไปภายในเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย หรือหากชำระเบี้ยประกันภัยดังกล่าวไม่เต็มจำนวน สัญญาประกันภัยนี้จะสิ้นสุดตั้งแต่เวลา 00:00 น. ของวันที่ วันถัดจากวันซึ่งเป็นวันสุดท้ายของการชำระเบี้ยประกันภัยนั้น ในกรณีสิ้นสุดสัญญาประกันภัยตามบทบัญญัติในวรรคนี้ การชำระเงินใดๆ (ทั้งเงินสดและการโอนเงินผ่านธนาคาร) ในการชำระเบี้ยประกันครั้งต่อไปจะไม่ได้รับการยอมรับจากผู้เอาประกันภัยและจะคืนให้กับผู้ชำระเงินทันที เป็นไปได้ด้วยเหตุอันสมควร

7.7. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ภายใต้สัญญาที่สรุปไว้เป็นระยะเวลาน้อยกว่า 1 ปี เบี้ยประกันจะจ่ายเป็นจำนวนเงินต่อไปนี้ของจำนวนเบี้ยประกันภัยรายปี:

–  –  –

8. ข้อสรุปของสัญญาประกันการมีผลบังคับใช้ของสัญญาระยะเวลา

การดำเนินการและการยกเลิกสัญญาประกันภัย

8.1. สัญญาประกันภัยได้ข้อสรุปตามการสมัครของผู้เอาประกันภัย

แอปพลิเคชันจะต้องมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับวัตถุและสิ่งของที่อ้างสิทธิ์ในการประกัน ใบสมัครที่ทำขึ้นเป็นลายลักษณ์อักษรหลังจากสิ้นสุดสัญญาประกันภัยจะกลายเป็นส่วนสำคัญ

8.2. เมื่อทำสัญญาประกัน ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่แจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงสถานการณ์ทั้งหมดที่มีความจำเป็นในการกำหนดระดับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินที่รับประกันภัย

8.3. ในการทำสัญญาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิตรวจสอบวัตถุที่เอาประกันภัย และหากจำเป็น ให้แต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเพื่อกำหนดมูลค่าที่แท้จริงหรือการประเมินความเสี่ยง

8.4. สัญญาประกันอาจสรุปได้ด้วยการจัดทำเอกสารฉบับเดียวที่ลงนามโดยคู่สัญญาและ/หรือส่งมอบกรมธรรม์ประกันภัยที่ลงนามโดยผู้เอาประกันภัยให้แก่ผู้ถือกรมธรรม์ให้แก่ผู้ถือกรมธรรม์ หากข้อสรุปของสัญญาเกิดขึ้นจากการออกกรมธรรม์ประกันภัย ความยินยอมของผู้เอาประกันภัยในการทำสัญญาประกันภัยตามเงื่อนไขที่เสนอจะได้รับการยืนยันโดยการยอมรับกรมธรรม์พร้อมบันทึกการออกกรมธรรม์โดยตัวแทนของ ผู้เอาประกันภัยในสำเนาที่สอง (สำเนา) ของกรมธรรม์ประกันภัยหรือใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้เอาประกันภัยหรือใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระเบี้ยประกันภัย

8.5. ในกรณีที่สำเนาสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์) สูญหายระหว่างระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ ผู้เอาประกันภัยจะออกสำเนาฉบับสำเนาให้ผู้เอาประกันภัยตามใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร หลังจากออกสำเนาแล้ว สัญญาประกันภัยที่สูญหาย (นโยบาย) จะถือเป็นโมฆะและไม่มีการชำระเงินใด ๆ ภายใต้สัญญาดังกล่าว

8.6. สัญญาประกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น จะมีผลใช้บังคับ:

8.6.1. ในกรณีชำระเบี้ยประกันภัยแบบไม่ใช้เงินสด - ตั้งแต่ 00:00 น. ของวันถัดจากวันที่ได้รับเบี้ยประกันหรือส่วนแรกไปยังบัญชีการชำระเงินของผู้ประกันตน

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

8.6.2. ในกรณีชำระเบี้ยประกันภัยเป็นเงินสด - ตั้งแต่ได้รับเบี้ยประกันหรือส่วนแรกในโต๊ะเงินสดของผู้เอาประกันภัย

8.7. ความถูกต้องของสัญญาประกันภัยสิ้นสุดเวลา 24:00 น. ของวันที่ระบุในสัญญาประกันภัยเป็นวันที่สิ้นสุดสัญญา

8.8. สัญญาประกันสรุปโดยข้อตกลงของคู่สัญญาตามกฎเป็นระยะเวลาหนึ่งปี

8.9. สัญญาประกันสิ้นสุดลงก่อนกำหนดในกรณีต่อไปนี้:

8.9.1. การหมดอายุของระยะเวลาที่กำหนดในสัญญาเป็นวันที่หมดอายุ

8.9.2. การปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาโดยผู้ประกันตนอย่างครบถ้วน

8.9.3. การไม่ชำระเงินโดยผู้เอาประกันภัยในส่วนถัดไปของเบี้ยประกันภัยภายในระยะเวลาและจำนวนเงินที่กำหนดโดยสัญญา เว้นแต่จะมีการอนุญาตให้เลื่อนการชำระเงินหรือผลที่ตามมาอื่นๆ ไม่ได้รับการตกลง

8.9.4. เมื่อความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหายไปและการดำรงอยู่ของความเสี่ยงที่ผู้เอาประกันภัยได้หยุดลงเนื่องจากสถานการณ์อื่นที่ไม่ใช่เหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัย

8.9.5. การปฏิเสธของผู้ถือกรมธรรม์จากสัญญาประกัน ถ้าความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยไม่ได้หายไปเนื่องจากสถานการณ์ที่ระบุไว้ในข้อ 8.9.4 กฎเหล่านี้

8.9.6. การเสียชีวิตของผู้เอาประกันภัย - บุคคลหรือการชำระบัญชีของผู้เอาประกันภัย - นิติบุคคลตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ยกเว้นกรณีการเปลี่ยนผู้เอาประกันภัย

8.9.7. การชำระบัญชีของผู้ประกันตนตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

8.9.8. การรับรู้สัญญาประกันภัยเป็นโมฆะโดยคำตัดสินของศาล

8.9.9. ตามข้อตกลงของผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

8.9.10. ในกรณีอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

8.10. กรณีสิ้นสุดสัญญาประกันภัย:

8.10.1. ภายใต้สถานการณ์ที่อ้างถึงในวรรค 8.9.1 - 8.9.3, 8.9.5. ของกฎเหล่านี้ เบี้ยประกันจะไม่ถูกส่งคืนให้กับผู้ถือกรมธรรม์

8.10.2. ภายใต้สถานการณ์ที่อ้างถึงในวรรค 8.9.4., 8.9.9. ของกฎเหล่านี้ เบี้ยประกันจะถูกส่งคืนให้กับผู้ถือกรมธรรม์ตามระยะเวลาที่ยังไม่หมดอายุของสัญญานี้ ลบด้วยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้เอาประกันภัย

8.10.3. ภายใต้สถานการณ์ที่อ้างถึงในวรรค 8.9.6., 8.9.7., 8.9.8., 8.9.10 ของกฎเหล่านี้ เบี้ยประกันจะถูกส่งคืนในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

8.11. คู่สัญญามีหน้าที่ต้องแจ้งให้อีกฝ่ายทราบเป็นลายลักษณ์อักษรถึงเจตนาที่จะบอกเลิกสัญญาประกันภัยก่อนกำหนดอย่างน้อย 30 วันก่อนวันที่คาดว่าจะสิ้นสุดสัญญาประกันภัย เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดระยะเวลาแจ้งให้ทราบที่ต่างออกไป

8.12. เมื่อมีการโอนสิทธิในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยจากบุคคลซึ่งผลประโยชน์ในสัญญาได้ทำสัญญากับบุคคลอื่นแล้ว สิทธิและภาระผูกพันตามสัญญานี้จะถูกโอนไปยังบุคคลที่ได้รับโอนสิทธิในทรัพย์สินให้ เว้นแต่กรณี บังคับยึดทรัพย์สินโดยอ้างเหตุผลตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย และสละสิทธิ์การเป็นเจ้าของตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

บุคคลที่ได้รับโอนสิทธิ์ในทรัพย์สินที่เอาประกันภัยไปต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบทันที

8.13. ข้อความทั้งหมดที่ให้ไว้โดยข้อกำหนดของกฎเหล่านี้และสัญญาประกันจะต้องทำโดยคู่สัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรโดยใช้วิธีการติดต่อสื่อสารที่ทำให้แน่ใจในการแก้ไขข้อความหรือส่งต่อโดยไม่ได้รับ

9. การเปลี่ยนแปลงความเสี่ยง

9.1. ในช่วงระยะเวลาที่สัญญาประกันภัยมีผลใช้บังคับ ผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์จะต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดในความเสี่ยงที่รับประกันภัยโดยทันทีที่ทราบทันทีที่ทราบ โดยรายงานเมื่อสิ้นสุดสัญญาประกันภัยด้วย เช่น การเปลี่ยนแปลง เช่น การจำนำ การโอนทรัพย์สินให้บุคคลอื่น การยุติการผลิตหรือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในธรรมชาติ การรื้อถอน การสร้างใหม่ หรือการปรับปรุงอุปกรณ์ของอาคารหรือโครงสร้าง ความเสียหายหรือการทำลายทรัพย์สิน ไม่ว่าความเสียหายจะได้รับคืนหรือ ไม่ใช่ ฯลฯ

9.2. หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของผู้เอาประกันภัยแล้ว ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกร้องให้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขสัญญาประกันภัยหรือชำระเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมตามสัดส่วนความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นได้ หากผู้ถือกรมธรรม์คัดค้านการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ของสัญญาประกันหรือการชำระเบี้ยประกันเพิ่มเติม ผู้ประกันตนมีสิทธิเรียกร้องให้ยกเลิกสัญญาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อตกลงการบอกเลิกสัญญาทำในรูปแบบเดียวกับสัญญา ภาระผูกพันของคู่สัญญาสิ้นสุดลงตั้งแต่วินาทีที่ข้อตกลงการบอกเลิกสัญญาสิ้นสุดลง และหากศาลบอกเลิกสัญญาจาก ขณะที่คำตัดสินของศาลในการยกเลิกสัญญามีผลใช้บังคับ

คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่มีสิทธิ์เรียกร้องให้คืนสิ่งที่ได้กระทำโดยตนภายใต้ภาระผูกพันก่อนสิ้นสุดสัญญา เว้นแต่กฎหมายจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

9.3. หากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่คู่สัญญาตกลงเงื่อนไขสัญญาประกันภัยซึ่งมีระดับความเสี่ยงเพิ่มขึ้น ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิระงับการชำระเงินค่าสินไหมทดแทนตามสัญญานี้ไปจนกว่าจะสิ้นสุด ข้อตกลงเพิ่มเติมและการชำระเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมตามสัดส่วนของระดับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของประกันภัยหรือเพื่อจ่ายค่าสินไหมทดแทนประกันหากกรณีประกันภัยไม่เกี่ยวข้องกับระดับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น

9.4. หากผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) ไม่ได้แจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสถานการณ์ที่รายงานเมื่อสิ้นสุดสัญญา ผู้ประกันตนมีสิทธิเรียกให้บอกเลิกสัญญาและชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากการบอกเลิกสัญญาได้

9.5 ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์เรียกร้องให้ยกเลิกสัญญาประกันภัยหากพฤติการณ์ที่นำไปสู่การเพิ่มความเสี่ยงของผู้เอาประกันภัยได้หายไปแล้ว

10. สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญา

10.1. ผู้ประกันตนมีสิทธิ:

10.1.1. ตรวจสอบสภาพทรัพย์สินที่เอาประกันภัย รวมถึงการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในคำขอเอาประกันภัย ตลอดจนตรวจสอบข้อมูลที่ผู้เอาประกันภัยให้ไว้และการปฏิบัติตามเงื่อนไขสัญญาประกันภัย

10.1.2. บอกเลิกสัญญาประกันภัยฝ่ายเดียวทันทีหรือเรียกร้องให้ชำระเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะเบื้องต้นของวัตถุที่เอาประกันภัยที่ระบุไว้ในคำขอเอาประกันภัย หรือสภาพการทำงานหรือการเก็บรักษาเสื่อมสภาพลง ซึ่งเพิ่มโอกาสที่ เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยหรือเพิ่มระดับความเสี่ยง

10.1.3. การเรียกร้องจากเอกสารผู้ถือกรมธรรม์รับรองเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ตลอดจนยืนยันจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยที่ต้องชำระ

10.1.4. ส่งคำขอไปยังหน่วยงานผู้มีอำนาจในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนสาเหตุและการกำหนดจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้น

10.1.5. ค้นหาสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจำนวนการสูญเสียดำเนินการตรวจสอบหรือตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายอย่างอิสระ

10.1.6. หากหน่วยงานผู้มีอํานาจมีเอกสารที่ให้เหตุแก่ผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนประกัน ให้เลื่อนการชําระเงินไปจนกว่าสถานการณ์จะกระจ่างแจ้ง

10.1.7. จ่ายค่าสินไหมทดแทนประกันโดยไม่มีเอกสารจากหน่วยงานที่มีอำนาจยืนยันความเป็นจริงของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหากจำนวนความเสียหายไม่เกิน 5% (ห้าเปอร์เซ็นต์) ของจำนวนเงินเอาประกันภัย (วงเงินการชดใช้ค่าเสียหายที่สอดคล้องกัน)

10.1.8. มีส่วนร่วมในการรักษาและช่วยชีวิตทรัพย์สินที่เอาประกันภัยรวมทั้งให้คำแนะนำเพื่อลดการสูญเสียซึ่งมีผลผูกพันผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์)

10.1.9. เพื่อนำเสนอภายในขอบเขตของจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันที่จ่ายไปเรียกร้องในลำดับการรับช่วงต่อบุคคลที่รับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น

10.1.10. เลื่อนการร่างพระราชบัญญัติการประกันภัยและการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนหาก:

การตรวจสอบสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายอย่างอิสระ ความล่าช้าเกิดขึ้นจนกว่าจะสิ้นสุดการสอบและการเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง

มีข้อสงสัยตามสมควรเกี่ยวกับอำนาจของผู้เอาประกันภัยหรืออำนาจของผู้รับผลประโยชน์ที่จะได้รับค่าสินไหมทดแทนประกันภัย ในกรณีนี้ จะไม่มีการจ่ายค่าชดเชยจนกว่าจะแสดงหลักฐานที่จำเป็น (หลักฐานดังกล่าวเป็นเอกสารที่ระบุไว้ในวรรค 10.4.16 ของกฎเหล่านี้)

หน่วยงานภายในได้ริเริ่มคดีอาญาเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยกับผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์หรือสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา (สำหรับผู้ประกอบการรายบุคคล) การเลื่อนเกิดขึ้นจนกว่าคดีอาญาจะสิ้นสุดลงหรือศาลมีคำพิพากษาที่เหมาะสม

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

มีการดำเนินคดีเกี่ยวกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย การเลื่อนอาจเกิดขึ้นได้จนกว่าการกระทำทางศาลจะมีผลใช้บังคับในกรณีที่ไม่มีการอุทธรณ์ ในกรณีของการอุทธรณ์ ความล่าช้าเกิดขึ้นจนกว่าการดำเนินการของศาลที่ไม่ต้องอุทธรณ์

10.1.11. เรียกร้องจากผู้รับผลประโยชน์ให้ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญาประกันภัยรวมถึงภาระหน้าที่ของผู้เอาประกันภัยแต่ไม่ปฏิบัติตามโดยผู้รับผลประโยชน์เมื่อนำเสนอโดยผู้รับผลประโยชน์ของการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนการประกันภัย ความเสี่ยงของผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติตามข้อผูกพันที่ควรจะดำเนินการก่อนหน้านี้โดยไม่เหมาะสมจะเป็นภาระของผู้รับผลประโยชน์

10.1.12. ใช้มาตรการดังกล่าวตามที่เห็นสมควรเพื่อลดการสูญเสีย ดำเนินการตามคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) ให้คุ้มครองสิทธิของตนและดำเนินการทุกกรณีเพื่อยุติความสูญเสีย

10.1.13. เรียกร้องให้มีการรับรู้สัญญาเป็นโมฆะ หากหลังจากสิ้นสุดสัญญาประกันภัยแล้ว พบว่าผู้ถือกรมธรรม์ได้ให้ข้อมูลเท็จโดยรู้เท่าทันเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ทราบแก่ผู้ประกันตนซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพิจารณาความน่าจะเป็นของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและ จำนวนการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นจากการเกิดขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด สถานการณ์จะถือว่ามีนัยสำคัญหากมีการกำหนดโดยผู้ประกันตนโดยเฉพาะในรูปแบบมาตรฐานของสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์ประกันภัย) หรือในคำขอเป็นลายลักษณ์อักษรของเขา

10.2. ผู้ประกันตนมีหน้าที่:

10.2.1. ทำความคุ้นเคยกับกฎการประกันภัยเหล่านี้แก่ผู้ถือกรมธรรม์

10.2.2. ออกกรมธรรม์ประกันภัยให้กับผู้ถือกรมธรรม์โดยแนบกฎเหล่านี้ภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาประกันภัย

10.2.3. ในกรณีที่ผู้เอาประกันภัยใช้มาตรการที่ลดความเสี่ยงของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยหรือในกรณีที่มีมูลค่าเพิ่มขึ้นตามคำร้องขอของผู้เอาประกันภัย เพิ่มเติมหรือ แก้ไขสัญญาประกันภัยโดยคำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้

10.2.4. เมื่อได้รับหนังสือแจ้งความเสียหายจากผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์):

ดำเนินการ โดยมีส่วนร่วมของผู้ถือกรมธรรม์ (ผู้รับผลประโยชน์) ภายใน 7 (เจ็ด) วัน ตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายและร่างพระราชบัญญัติ

หากจำเป็นร่วมกับผู้เอาประกันภัย (ผู้รับผลประโยชน์) ให้จัดทำการคำนวณการสูญเสีย

10.2.5. กรณีที่ผู้รับประกันภัยรับรู้ว่าเป็นผู้ประกันตน ให้ชำระค่าสินไหมทดแทนภายหลังลงนามในพระราชบัญญัติการประกันภัยภายใน 15 วันทำการธนาคาร เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดระยะเวลาอื่นไว้

10.2.6. แจ้งผู้เอาประกันภัยเกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนประกันภัยภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญาประกันภัยเป็นหนังสือพร้อมให้เหตุผลในการปฏิเสธ

10.2.7. ในการร่างสัญญาประกันภัย ให้กำหนดบทบัญญัติที่ชัดเจนและชัดเจนสำหรับการตีความ

10.2.8. ไม่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัยและสถานะทรัพย์สินของเขา เว้นแต่กฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

10.3. ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิ:

10.3.1. อ่านกฎเหล่านี้

10.3.2. เลือกความเสี่ยงในการประกันภัยได้ตามต้องการ

10.3.3. พิสูจน์การประเมินมูลค่าทรัพย์สินที่เอาประกันภัยแตกต่างไปจากการประเมินมูลค่าทรัพย์สินโดยผู้เอาประกันภัย รวมถึงการใช้บริการตรวจสอบอิสระเพื่อกำหนดมูลค่าที่แท้จริงของทรัพย์สิน

10.3.4. เปลี่ยนแปลงจำนวนเงินเอาประกันภัยระหว่างอายุสัญญาประกันภัยอันเนื่องมาจากมูลค่าของวัตถุเอาประกันภัยเพิ่มขึ้นหรือลดลง การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นบนพื้นฐานของการสมัครของผู้เอาประกันภัยโดยมีการดำเนินการตามข้อตกลงเพิ่มเติมกับสัญญาประกันภัยและการคำนวณเบี้ยประกันใหม่

10.3.5. ในระหว่างอายุสัญญาประกันภัย ให้เปลี่ยนผู้รับผลประโยชน์ที่มีชื่อในสัญญาประกันภัยกับบุคคลอื่น โดยแจ้งเป็นหนังสือให้ผู้เอาประกันภัยทราบ เว้นแต่ในกรณีที่ผู้รับประโยชน์ตามประกาศในสัญญาประกันภัยได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาประกันภัยหรือได้ยื่นคำร้องไว้ การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนแก่ผู้เอาประกันภัย

10.3.6. ดำเนินการประกันวัตถุเดียวกันกับผู้เอาประกันภัยรายอื่นในกรณีที่วัตถุนั้นเป็นผู้เอาประกันภัยเพียงส่วนหนึ่งของมูลค่าการเอาประกันภัยเท่านั้น ในขณะเดียวกันจำนวนเงินเอาประกันภัยตามสัญญาทั้งหมดไม่ควรเกินมูลค่าเอาประกันภัยของวัตถุนั้น

10.3.7. รับสำเนากรมธรรม์ประกันภัยในกรณีที่สูญหาย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

10.3.8. ยกเลิกสัญญาประกันตามกฎเหล่านี้และกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

10.3.9. รับข้อมูลเกี่ยวกับผู้ประกันตนตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

10.3.10. เพื่อรับเงินค่าสินไหมทดแทนเมื่อเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยตามเงื่อนไขสัญญาประกันภัยและกฎเหล่านี้

10.3.11. เรียกร้องให้มีการตรวจสอบโดยอิสระเพื่อระบุสาเหตุของการทำลายหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เอาประกันภัยได้อย่างแม่นยำที่สุด รวมถึงจำนวนความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ การตรวจสอบที่เป็นอิสระดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ (คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ) ที่ได้รับการแต่งตั้ง (ได้รับการแต่งตั้ง) โดยข้อตกลงของคู่กรณี การตรวจสอบจะดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของฝ่ายที่ร้องขอ ในกรณีที่ผลการตรวจสอบพบว่าการที่ผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยนั้นไม่ยุติธรรม ผู้ประกันตนจะถือว่าส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบที่สอดคล้องกับอัตราส่วนของจำนวนเงินที่ปฏิเสธในตอนแรกและจำนวนเงินค่าชดเชยที่จ่ายหลังการตรวจสอบ หากผู้เอาประกันภัยร้องขอให้ตรวจสอบ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการในกรณีที่ถือว่าไม่ใช่การประกันภัยหลังจากดำเนินการแล้ว จะถูกเรียกเก็บไปยังผู้เอาประกันภัย

10.4. ผู้เอาประกันภัยมีหน้าที่:

10.4.1. เมื่อทำสัญญาประกันภัยให้แจ้งผู้ประกันตนเกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งหมดที่เขาทราบซึ่งมีความสำคัญต่อการพิจารณาความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ดังกล่าวหากไม่ทราบสถานการณ์เหล่านี้และไม่ควรแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบ เช่นเดียวกับสัญญาประกันภัยที่มีอยู่และที่สรุปแล้วทั้งหมดเกี่ยวกับทรัพย์สินที่ผู้ประกันตนยอมรับ

10.4.2. ช่วยเหลือผู้ประกันตน (ตัวแทน) ในการตรวจสอบวัตถุของการประกันภัยและจัดหาข้อมูลและเอกสารที่จำเป็นสำหรับการประเมินความเสี่ยงให้กับผู้ประกันตนตามคำขอ

10.4.3. ในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญาประกันภัย ให้แจ้งผู้รับประกันทันทีถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดในความเสี่ยงที่รับประกันภัย (ข้อ 9.1. ของกฎเหล่านี้)

10.4.4. ชำระเบี้ยประกันภัยตามกำหนดเวลา (เบี้ยประกัน) ตามจำนวนและเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (กรมธรรม์)

10.4.5. ปฏิบัติตามกฎและบรรทัดฐานของความปลอดภัยจากอัคคีภัย การคุ้มครองสถานที่และของมีค่า ความปลอดภัยในการทำงานหรือบรรทัดฐานอื่นที่คล้ายคลึงกันซึ่งกำหนดขึ้นโดยกฎหมายหรือการดำเนินการด้านกฎระเบียบอื่น ๆ

10.4.6. เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่ตามเงื่อนไขสัญญาประกันภัยสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่:

10.4.7. แจ้งเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจที่เหมาะสมทันทีถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอันเนื่องมาจาก:

การกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม (การลอบวางเพลิงการทำลายโดยเจตนาหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เอาประกันภัย ฯลฯ ) - ต่อตำรวจ

ไฟไหม้หรือฟ้าผ่า - ไปที่ร่างของ State Fire Supervision;

การระเบิดหรืออุบัติเหตุในระบบประปา ระบบทำความร้อน ท่อน้ำทิ้ง หรือระบบดับเพลิงอัตโนมัติ - ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของบริการฉุกเฉินของรัฐ

หน่วยงานอื่นที่มีความสามารถรวมถึงการสอบสวนเหตุการณ์

10.4.8. รวบรวมตัวแทนของผู้เอาประกันภัยจากเจ้าหน้าที่ตำรวจหรือตัวแทนของหน่วยงานที่มีอำนาจอื่น ๆ โดยไม่ต้องรอมาถึงสถานที่เกิดเหตุ ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (เช่น ร่างพระราชบัญญัติ ในรูปแบบใด ๆ ที่มีส่วนร่วมขององค์การบริหารส่วนท้องถิ่นตัวแทนของหน่วยงานอื่น ๆ รวมถึงการมีส่วนร่วมของผู้เห็นเหตุการณ์ (พยาน) ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหากเป็นไปได้แก้ไขภาพการสูญเสียโดยใช้ภาพถ่ายภาพยนตร์หรือวิดีโอ) และ โอนไปยังผู้ประกันตนเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่ถูกต้องและเป็นกลางมากขึ้นในภายหลัง

10.4.9. ทันทีแต่ไม่ว่ากรณีใด ๆ ไม่เกินสามวันนับจากวันที่ทราบหรือควรรู้เกี่ยวกับการสูญเสีย เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดระยะเวลาการบอกกล่าวต่าง ๆ ให้แจ้งผู้เอาประกันภัยหรือตัวแทนของตนเป็นลายลักษณ์อักษร (ทางโทรสาร ทางไปรษณีย์ลงทะเบียนด้วยตนเองหรือโดยจัดส่ง) เช่นเดียวกับผู้ถือกรมธรรม์ ภาระผูกพันที่จะต้องแจ้งให้ผู้เอาประกันภัยทราบทันทีนั้นตกอยู่กับผู้รับผลประโยชน์ ซึ่งทราบถึงข้อสรุปของสัญญาประกันภัยเพื่อประโยชน์ของเขา หากเขาตั้งใจจะใช้สิทธิได้รับเงินชดเชยการประกัน

ภาระผูกพันนี้จะถือว่าผู้เอาประกันภัยปฏิบัติตามอย่างถูกต้อง หากข้อความเกี่ยวกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยถูกจัดทำขึ้นโดยคำนึงถึงรายละเอียดทางไปรษณีย์ของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนชื่อและหมายเลขโทรสารของหน่วยโครงสร้างของผู้เอาประกันภัย ซึ่งจะต้องติดต่อไปที่ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยตามข้อมูลในกรมธรรม์ประกันภัย

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ข้อเท็จจริงของการปฏิบัติตามข้อผูกพันนี้อย่างเหมาะสมในกรณีที่มีข้อพิพาทอาจได้รับการยืนยันโดยหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร (ใบเสร็จรับเงิน ใบเสร็จรับเงิน ฯลฯ)

10.4.10. ใช้มาตรการที่เหมาะสมและราคาไม่แพงในสถานการณ์ปัจจุบันเพื่อป้องกันหรือลดความเสียหายและบันทึกทรัพย์สินที่เอาประกันภัย

ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิที่จะเปลี่ยนแปลงภาพการสูญเสียได้ก็ต่อเมื่อถูกกำหนดโดยการพิจารณาด้านความปลอดภัย การลดจำนวนความเสียหาย ด้วยความยินยอมของผู้ประกันตนหรือสองสัปดาห์หลังจากแจ้งผู้ประกันตนเกี่ยวกับการสูญเสีย เมื่อเปลี่ยนรูปภาพที่สูญหาย แนะนำให้ผู้เอาประกันภัยแก้ไขภาพนี้โดยใช้รูปถ่าย ถ่ายวิดีโอ หรือวิธีอื่นที่คล้ายคลึงกัน

10.4.12. นำเสนอทรัพย์สินที่เสียหายหรือส่วนที่เหลือแก่ผู้ประกันตนรวมถึงชิ้นส่วนที่เสียหายรายละเอียดและอุปกรณ์ของทรัพย์สินหรือซากของพวกเขา

10.4.13. เปิดโอกาสให้ตัวแทนผู้เอาประกันภัยได้ตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายโดยอิสระ ค้นหาสาเหตุและจำนวนการสูญเสีย และดูแลให้ตัวแทนผู้เอาประกันภัยมีส่วนร่วมกับค่าคอมมิชชั่นใดๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อกำหนดสาเหตุและกำหนดจำนวนการสูญเสีย

10.4.14. ให้คำอธิบาย (สินค้าคงคลัง) แก่ผู้ประกันตนเกี่ยวกับทรัพย์สินที่เสียหาย ถูกทำลาย หรือสูญหาย สินค้าคงเหลือจะต้องยื่นภายในเงื่อนไขที่ตกลงกับผู้เอาประกันภัย แต่ในกรณีใด ๆ ไม่เกินหนึ่งเดือนนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย จัดทำรายการสินค้าคงเหลือโดยระบุต้นทุนของสินค้าที่เสียหาย ณ วันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

10.4.15. ยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรแก่ผู้เอาประกันภัยตามแบบฟอร์มที่กำหนดไว้สำหรับการชำระค่าชดเชยการประกันภัยโดยระบุสถานการณ์ของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายโดยประมาณที่ผู้เอาประกันภัยทราบในขณะที่ยื่นคำร้อง

10.4.16. ส่งเอกสารที่ได้รับจากหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจที่จำเป็นต่อการสร้างข้อเท็จจริงและสาเหตุของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยพร้อมกับใบสมัครรวมถึงจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นในกรณีที่:

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอัคคีภัย - เอกสารจากหน่วยงานกำกับดูแลการดับเพลิงแห่งรัฐ เช่นเดียวกับตำรวจหรือสำนักงานอัยการ หากเอกสารในคดีนี้ถูกโอนไปยังหน่วยงานเหล่านี้

จากความเสียหายจากฟ้าผ่า, ภัยธรรมชาติ - เอกสารการบริการอุทกอุตุนิยมวิทยา;

เกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลที่สาม (การลักทรัพย์ การโจรกรรม ฯลฯ ) - เอกสารจากหน่วยงานภายใน บริการรักษาความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง ตลอดจนสำเนาใบสมัครของผู้ถือกรมธรรม์ต่อหน่วยงานเหล่านี้พร้อมหมายเลขทะเบียนที่เข้ามา

จากความเสียหายจากน้ำเสีย, ความร้อน, น้ำประปา, ระบบดับเพลิง - ใบรับรองจากสาธารณูปโภค (ZHEK, REU, DEZ, ฯลฯ );

ข้อเท็จจริงของการล่มสลายของเครื่องบิน - เอกสารจาก Federal Aviation Service คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐหรือกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน

ในกรณีอื่น - ใบรับรองและเอกสารของหน่วยงานผู้มีอำนาจที่เกี่ยวข้อง

ในทุกกรณี เมื่อหน่วยงานของกระทรวงมหาดไทย สำนักงานอัยการ และหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการสอบสวนพฤติการณ์ที่ก่อให้เกิดความเสียหาย ทำรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการเริ่มต้นหรือการปฏิเสธที่จะดำเนินคดีอาญา

นอกเหนือจากข้างต้น ผู้เอาประกันภัยอาจขอเอกสารอื่น ๆ จากผู้ถือกรมธรรม์ 10.4.17 หลังจากการชำระบัญชีความเสียหายที่เกิดจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและการฟื้นฟู (ซ่อมแซม) ของทรัพย์สิน ให้แสดงต่อผู้ประกันตน มิฉะนั้น ผู้ประกันตนจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายซ้ำแล้วซ้ำอีกหรือการทำลายทรัพย์สิน

10.4.18. ส่งเอกสารยืนยันการมีอยู่ของความเป็นเจ้าของหรือผลประโยชน์ของทรัพย์สินอื่นในทรัพย์สินที่สูญหาย (สูญหาย) หรือเสียหาย ณ เวลาที่เกิดเหตุการณ์ (หนังสือรับรองความเป็นเจ้าของ สัญญาซื้อขาย สัญญาเช่า ฯลฯ)

10.4.19. แจ้งให้ผู้ประกันตนทราบทุกกรณีของการได้รับค่าชดเชย การคืนหรือฟื้นฟูทรัพย์สินที่เสียหายหรือถูกทำลายโดยบุคคลที่สาม

10.4.20. ดำเนินการอื่น ๆ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎเหล่านี้ และสัญญาประกันภัย

10.5. หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่ปฏิบัติตามข้อใดข้อหนึ่งข้างต้นในวรรค 10.4 ของกฎข้อผูกพันเหล่านี้ ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะปฏิเสธการชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัยได้

11. ขั้นตอนการกำหนดจำนวนเงินค่าเสียหายและการชำระค่าชดเชยการประกันภัย

11.1. จำนวนความเสียหายจะถูกกำหนดโดยผู้ประกันตนตามพระราชบัญญัติประกันภัยที่จัดทำโดยตัวแทนและเอกสารที่ได้รับจากหน่วยงานผู้มีอำนาจของกฎการประกันภัยทรัพย์สิน ("ความเสี่ยงทั้งหมด") (บริการอุทกอุตุนิยมวิทยา, การควบคุมอัคคีภัย, บริการฉุกเฉิน, ตำรวจ , เจ้าหน้าที่สอบสวน ศาล ฯลฯ) และหน่วยงานอื่นๆ (ประเมิน ผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ ได้รับอนุญาตที่เหมาะสม) เอกสารยืนยันจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้น ตลอดจนคำให้การของผู้เอาประกันภัยเกี่ยวกับสถานที่ เวลา สาเหตุ และอื่นๆ พฤติการณ์อันก่อให้เกิดความเสียหายแก่ทรัพย์สินที่เอาประกันภัย

11.2. ค่าสินไหมทดแทนจากประกันทั้งหมดสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยทั้งหมดต้องไม่เกินจำนวนเงินประกันที่กำหนดโดยสัญญาสำหรับทรัพย์สินนี้

11.3. การสูญเสียหรือการทำลายทรัพย์สินโดยสมบูรณ์จะเกิดขึ้นหากค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเกินมูลค่าที่เอาประกันภัยได้ของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย ณ เวลาที่ทำสัญญาประกันภัย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

11.4. ทรัพย์สินที่เอาประกันภัยจะถือว่าได้รับความเสียหายหากค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูไม่เกินมูลค่าที่เอาประกันภัย ณ เวลาที่สรุปสัญญาประกันภัย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

11.5. เว้นแต่สัญญาประกันภัยจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ผู้เอาประกันภัยไม่มีสิทธิปฏิเสธทรัพย์สินที่เหลืออยู่หลังเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย แม้ว่าจะเสียหายก็ตาม ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายของทรัพย์สินดังกล่าวจะถูกหักออกจากจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัย

11.6. หากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือสิ่งของที่เสียหาย แม้ว่าจะสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่กระทบต่อการทำงานอย่างปลอดภัยของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะได้รับเงินคืนเป็นค่าซ่อมชิ้นส่วนหรือสิ่งของเหล่านี้ แต่ไม่เกินค่าเปลี่ยน

11.7. จำนวนเงินค่าชดเชยประกันภัยที่จ่ายให้กับผู้เอาประกันภัยคำนวณได้ดังนี้

1) เมื่อรายการเอาประกันภัยสูญหายทั้งหมด:

–  –  –

DS - มูลค่าที่แท้จริงของเรื่องประกันในขณะที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยโดยคำนึงถึงการสึกหรอ

DS1 - มูลค่าที่แท้จริงของเรื่องประกัน ณ เวลาที่ทำสัญญาโดยคำนึงถึงค่าเสื่อมราคา

D - ค่าใช้จ่ายทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการรื้อถอนเรื่องประกันที่สูญหาย

CO - ค่าใช้จ่ายของซากของวัตถุประกันที่สูญหายซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป

B - จำนวนเงินที่ผู้ถือกรมธรรม์ได้รับ (ผู้รับผลประโยชน์) เพื่อชดเชยความสูญเสียในเรื่องประกันภัยจากบุคคลที่สาม

DR - ค่าใช้จ่ายเพื่อลดการสูญเสีย หากค่าใช้จ่ายดังกล่าวจำเป็นหรือจัดทำขึ้นเพื่อปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ประกันตน

SS - จำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับเรื่องประกันที่สูญหายในขณะที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

F - ค่าลดหย่อนที่จัดตั้งขึ้นภายใต้สัญญาประกัน

P - ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนสำหรับการซ่อมแซมที่ต้องทำเพื่อนำสิ่งของประกันที่เสียหายมาสู่สภาพการทำงานก่อนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยโดยคำนึงถึงการสึกหรอ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้รวมค่าใช้จ่ายในการรื้อและประกอบใหม่ ค่าขนส่งปกติถึง

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ร้านซ่อมและด้านหลัง ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมที่เป็นไปได้ โดยที่ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาในการกำหนดจำนวนเงินเอาประกันภัย

11.8. ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนรวมถึง:

11.8.1 ค่าใช้จ่ายในการซื้อวัสดุและอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม

11.8.2. ค่าซ่อม ค่าใช้จ่ายในการชำระค่าซ่อมแซมจะได้รับคืนในอัตราเฉลี่ยสำหรับงานที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีผลบังคับใช้ ณ สถานที่ทำงานในเวลาที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

11.8.3. ค่าใช้จ่ายในการส่งมอบทรัพย์สิน, อุปกรณ์, เครื่องจักร, วัสดุไปยังสถานที่ซ่อม, จำเป็นในการกู้คืนวัตถุที่เอาประกันภัยให้อยู่ในสถานะที่พวกเขาอยู่ทันทีก่อนเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

11.9. ค่าใช้จ่ายในการกู้คืนไม่รวม:

11.9.1. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงวัตถุที่เอาประกันภัย

11.9.2. ค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูเบื้องต้น (ชั่วคราวหรือเสริม) ผู้ประกันตนเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเบื้องต้นก็ต่อเมื่อการซ่อมแซมนี้เป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมขั้นสุดท้าย และหากไม่เพิ่มต้นทุนการซ่อมแซมโดยรวม และค่าใช้จ่ายดังกล่าวสามารถชำระได้โดยผู้ประกันตน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อสรุปของสัญญาประกันภัยต่อ ความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของธุรกิจตามเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับการประกันความเสียหายจากการหยุดชะงักของธุรกิจหรือการสูญเสียผลกำไร ในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายข้างต้นที่เกิดขึ้นจากการหยุดชะงักของการผลิตไม่ควรเกินจำนวนเงินชดใช้ค่าเสียหายสำหรับการหยุดชะงักของการผลิตซึ่งผู้ประกันตนจะต้องจ่ายสำหรับระยะเวลาของการฟื้นฟูเต็มจำนวนโดยไม่มีงานชั่วคราวหรืองานเสริม 11.9 .3. การยกเครื่อง ค่าซ่อมแซมเชิงป้องกันและค่าบำรุงรักษา ตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จำเป็นโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย

11.9.4. ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นเกินความจำเป็น

11.10. ในกรณีที่มีข้อพิพาทระหว่างคู่กรณีเกี่ยวกับสาเหตุและจำนวนความเสียหาย แต่ละฝ่ายมีสิทธิเรียกร้องให้มีการตรวจสอบโดยอิสระ การตรวจสอบอิสระจะดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของฝ่ายที่ร้องขอ หากผลการตรวจสอบอิสระพบว่าการที่ผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยนั้นไม่มีเหตุผล ผู้ประกันตนจะถือว่าส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบอิสระตามอัตราส่วนของจำนวนเงินที่ถูกปฏิเสธในขั้นต้นและจำนวนเงินค่าชดเชยที่จ่ายหลังจากผู้ประกันตนอิสระ การตรวจสอบ.

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตรวจสอบอิสระในกรณีที่รับรู้ว่าไม่สามารถเอาประกันภัยได้ภายหลังการตรวจสอบจะตกเป็นภาระของผู้เอาประกันภัย

11.11. หากทรัพย์สินที่ขโมยมาถูกส่งคืนให้กับผู้เอาประกันภัย เขามีหน้าที่ต้องส่งคืนค่าสินไหมทดแทนที่ได้รับจากประกันให้แก่ผู้เอาประกันภัย ลบด้วยค่าซ่อมแซมหรือจัดวางทรัพย์สินที่ส่งคืนให้เป็นระเบียบ

หากผู้ถือกรมธรรม์ปฏิเสธที่จะคืนเงินค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผู้เอาประกันภัย สิทธิทั้งหมดในทรัพย์สินนี้จะถูกโอนไปยังผู้เอาประกันภัย

11.12. หากผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์ได้รับค่าสินไหมทดแทนจากบุคคลภายนอกแล้ว ผู้เอาประกันภัยจะชำระเฉพาะส่วนต่างระหว่างจำนวนเงินที่ต้องชำระตามเงื่อนไขการประกันภัยและจำนวนเงินที่ได้รับจากบุคคลภายนอก ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบทันทีถึงการรับเงินจำนวนดังกล่าว

11.13. ผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์มีหน้าที่ต้องคืนค่าสินไหมทดแทนที่ได้รับจากประกันที่ได้รับ (หรือส่วนที่เกี่ยวข้อง) ให้กับผู้เอาประกันภัย หากในระหว่างระยะเวลาที่กฎหมายกำหนดของสหพันธรัฐรัสเซียพบว่า พฤติการณ์ดังกล่าวพบว่าภายใต้กฎหมายหรือ ภายใต้กฎเหล่านี้ ทั้งหมดหรือบางส่วนกีดกันผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์จากสิทธิในการชดใช้ค่าเสียหายจากการประกันภัย

11.14. สิทธิในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนโดยผู้ถือกรมธรรม์ต่อผู้ประกันตนเพื่อชำระค่าชดเชยการประกันจะสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาที่ จำกัด ที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

11.15. การชดใช้ค่าสินไหมทดแทนการประกันภัยจะชำระหลังจากระบุสาเหตุและจำนวนการสูญเสียแล้ว

11.16. การชดใช้ค่าสินไหมทดแทนจะจ่ายภายใน 15 วันทำการของธนาคารหลังจากที่ผู้เอาประกันภัยได้รับเอกสารและข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการชำระเงินทั้งหมด เว้นแต่จะมีการตกลงกันโดยชัดแจ้งในสัญญาประกันระยะเวลาอื่น

วันที่ชำระเงินคือวันที่เงินถูกหักจากบัญชีกระแสรายวันของผู้ประกันตนหรือออกจากโต๊ะเงินสด

11.17. ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะเลื่อนการชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันในกรณีดังต่อไปนี้

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

11.17.1. หากมีข้อสงสัยตามสมควรเกี่ยวกับคุณสมบัติของผู้เอาประกันภัยที่จะได้รับค่าชดเชยการประกันภัย - จนกว่าจะมีการแสดงหลักฐานที่จำเป็น

11.17.2. หากหน่วยงานภายในที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินคดีอาญากับผู้เอาประกันภัยหรือบุคคลที่ได้รับมอบอำนาจ และการสอบสวนอยู่ในสถานการณ์ที่นำไปสู่การสูญเสีย - จนกว่าจะสิ้นสุดการสอบสวน

11.18. หากผู้เอาประกันภัยเป็นนิติบุคคลที่ใช้วัตถุประสงค์ของการประกันภัยตามหนังสือมอบอำนาจ สัญญาเช่า หรือมูลเหตุทางกฎหมายอื่น ๆ ที่มีผลใช้บังคับหมดลงตามเวลาที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ค่าสินไหมทดแทนจากประกันภัยคือ จ่ายให้กับเจ้าของวัตถุหรือโดยได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากเจ้าของให้กับผู้เอาประกันภัย

11.19. ภายหลังการชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยจะลดลงตามจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยที่ชำระแล้วนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย หลังจากการบูรณะหรือเปลี่ยนทรัพย์สินที่เสียหายแล้ว ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิที่จะเรียกคืนจำนวนเงินเอาประกันภัยเดิมเพื่อเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติม

11.20. หลังจากชำระค่าสินไหมทดแทนประกันสำหรับสังหาริมทรัพย์ที่สูญหายหรือเสียหาย - ในจำนวนเงินเอาประกันภัยเต็มจำนวนผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ตามคำร้องขอของผู้ประกันตนเพื่อโอนสิทธิ์ในทรัพย์สินของเขาไปยังวัตถุเหล่านี้ตามคำร้องขอของผู้ประกันตน

12. การอนุมาน

12.1. หลังจากชำระค่าสินไหมทดแทนประกันภัยแล้ว สิทธิที่ผู้เอาประกันภัยหรือผู้รับผลประโยชน์มีเกี่ยวกับบุคคลที่ต้องรับผิดในความเสียหายจะโอนไปยังผู้เอาประกันภัยภายในจำนวนเงินที่จ่ายโดยผู้เอาประกันภัย

12.2. ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องโอนเอกสารทั้งหมดให้กับผู้เอาประกันภัยและดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อใช้สิทธิเรียกร้องต่อผู้กระทำผิด

หากผู้ถือกรมธรรม์หรือผู้รับผลประโยชน์สละสิทธิดังกล่าว หรือการใช้สิทธิเหล่านี้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากความผิดของผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะได้รับการปลดจากภาระผูกพันที่จะชดใช้ค่าสินไหมทดแทนประกันภัยเป็นจำนวนเงินที่สอดคล้องกับความเสียหายที่เกิดแก่ตนโดยการกระทำข้างต้น หากได้ชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันแล้ว ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องคืนจำนวนเงินที่สอดคล้องกับการสูญเสียนี้ให้แก่ผู้เอาประกันภัย

13. ประกันภัยคู่

13.1. ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่แจ้งให้ผู้ประกันตนทราบเกี่ยวกับสัญญาประกันทั้งหมดที่เขาทำไว้ในส่วนที่เกี่ยวกับทรัพย์สินที่ผู้ประกันตนกับบริษัทประกันภัยอื่น ๆ

13.2. หากในเวลาที่เกิดเหตุการณ์เอาประกันภัย สัญญาประกันอื่น ๆ มีผลใช้บังคับเกี่ยวกับทรัพย์สินที่เอาประกันภัยกับผู้เอาประกันภัยด้วย ค่าสินไหมทดแทนจะแบ่งตามอัตราส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยที่ทรัพย์สินเป็นผู้เอาประกันภัย โดยผู้ประกันตนแต่ละราย ผู้เอาประกันภัยจะจ่ายค่าสินไหมทดแทนในส่วนที่ตกเป็นส่วนแบ่งของตนเท่านั้น

14. การแก้ไขข้อพิพาท

–  –  –

1. ภายใต้สัญญาประกันภัยที่ตกลงกันไว้ตามกฎการประกันภัยทรัพย์สินและข้อกำหนดเพิ่มเติมเหล่านี้ ผู้เอาประกันภัยให้ความคุ้มครองความเสียหายที่เกิดจากการหยุดชะงักของธุรกิจและ/หรือการสูญเสียผลกำไรอันเป็นผลจากการสูญเสีย ความเสียหาย การทำลาย หรือการทำลายของ ทรัพย์สินที่เอาประกันภัยอันเป็นผลจากการประกันภัยตามที่บัญญัติไว้ในกฎการประกันภัยและระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย

2. ภายใต้สัญญาที่สรุปตามเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ ความเสี่ยงของการสูญเสียจากการหยุดชะงักของผู้ประกอบการและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์สามารถประกันโดยผู้เอาประกันภัยเองและเฉพาะในความโปรดปรานของเขาเท่านั้น

3. ก่อนสิ้นสุดสัญญาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยต้องยืนยันผลประโยชน์ในทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ความเสี่ยงที่จะถูกขัดจังหวะซึ่งอยู่ภายใต้การประกันภัยโดยการจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง

4. เมื่อทำสัญญาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิที่จะประเมินความเสี่ยงโดยเฉพาะทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของผู้ประกอบการและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ของผู้เอาประกันภัยซึ่งเป็นความเสี่ยงที่จะถูกขัดจังหวะ ที่จะประกัน

5. วัตถุประสงค์ของการประกันภัยตามสัญญาที่สรุปตามเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้คือผลประโยชน์ในทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของการสูญเสียอันเป็นผลมาจากการสิ้นสุดของผู้ประกอบการและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ที่เกิดจากเหตุการณ์ที่ระบุ ในข้อ 3.3 กฎการประกันภัย

6. ตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย การสูญเสียถือเป็นค่าใช้จ่ายที่บุคคลซึ่งถูกละเมิดสิทธิได้ทำขึ้นหรือจะต้องชดใช้เพื่อฟื้นฟูสิทธิ การสูญเสีย หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่ถูกละเมิด (ความเสียหายจริง) ที่ถูกละเมิด เช่นเดียวกับการสูญเสียรายได้ที่บุคคลนี้ได้รับภายใต้สภาวะปกติของการหมุนเวียนของพลเรือนหากสิทธิของเขาไม่ถูกละเมิด (เสียกำไร)

7. ตามเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเป็นการหยุดชะงักของธุรกิจและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ของผู้ถือกรมธรรม์ที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัยซึ่งเกิดขึ้นจากการสูญหาย เสียหาย ถูกทำลายหรือทำลายทรัพย์สิน ที่ระบุไว้ในสัญญาประกันและนำมาซึ่งความสูญเสียของผู้ถือกรมธรรม์

8. การหยุดชะงักในกิจกรรมของผู้ประกอบการและ (หรือ) ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ถือว่าเกิดขึ้นหากกิจกรรมของผู้ถือกรมธรรม์ที่ระบุในสัญญาประกันภัย (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากิจกรรมที่เอาประกันภัย) ได้หยุดลงทั้งหมดหรือบางส่วน

9. การสูญเสียเนื่องจากการหยุดชะงักในกิจกรรมที่เอาประกันภัยอาจมีการชดเชย

โดยผู้ประกันตนตามข้อกำหนดและเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ รวมถึง:

9.1. สูญเสียรายได้ที่ผู้เอาประกันภัยจะได้รับภายใต้สภาวะปกติของการหมุนเวียนของพลเรือนหากไม่ถูกละเมิดสิทธิของเขา (ขาดทุนกำไร);

9.2. ค่าใช้จ่ายปัจจุบันของผู้เอาประกันภัยเพื่อรักษากิจกรรมทางเศรษฐกิจของเขาในช่วงหยุดการผลิต ตามข้อกำหนดและเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายปัจจุบันที่เกิดขึ้นโดยผู้เอาประกันภัยระหว่างช่วงพักในกิจกรรมที่เอาประกันภัยถือเป็นค่าใช้จ่ายในกิจกรรมเอาประกันภัยที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงปริมาณ (ค่าใช้จ่ายคงที่) และยังไม่ แตกต่างกัน (หรือแตกต่างกันเล็กน้อย) ในองค์ประกอบและจำนวนค่าใช้จ่ายเดียวกันกับที่ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นจากการดำเนินกิจกรรมผู้เอาประกันภัยในช่วง 12 เดือนก่อนการหยุดชะงักและผู้เอาประกันภัยยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในระหว่างการหยุดชะงักใน กิจกรรมที่เอาประกันภัยเพื่อให้หลังจากการบูรณะทรัพย์สินที่เสียหายหรือถูกทำลายโดยเร็วที่สุดเพื่อดำเนินการต่อกิจกรรมผู้เอาประกันภัยขัดจังหวะในขอบเขตที่มีอยู่ทันทีก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

ค่าใช้จ่ายดังกล่าวรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

ก) ค่าใช้จ่ายพื้นฐาน ค่าจ้างพนักงานประจำของผู้เอาประกันภัยและค่าตอบแทนแก่พนักงานที่เกี่ยวข้องภายใต้สัญญากฎหมายแพ่ง ยกเว้นกรณีที่ใช้ระบบค่าจ้างตามผลงาน

b) เงินสมทบภาคบังคับสำหรับกองทุนนอกงบประมาณของสหพันธรัฐรัสเซีย (กองทุนบำเหน็จบำนาญ, กองทุนประกันสังคม, กองทุนประกันสุขภาพภาคบังคับ, กองทุน

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

การจ้างงานและกองทุนอื่น ๆ ) หรือการชำระภาษีที่เกิดจากผู้เอาประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายค่าจ้าง

ค) ค่าเช่าสถานที่ อุปกรณ์ หรือทรัพย์สินอื่น ๆ ที่ผู้เอาประกันภัยเช่าไว้สำหรับกิจกรรมเอาประกันภัย หากอยู่ภายใต้เงื่อนไขของสัญญาเช่า สัญญาเช่า หรือสัญญาอื่นที่คล้ายคลึงกัน ผู้เช่าจะต้องชำระค่าเช่าโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงของความเสียหายหรือการทำลาย ทรัพย์สินที่เช่า;

ง) ภาษีและค่าธรรมเนียมที่ต้องชำระโดยไม่คำนึงถึงมูลค่าการซื้อขายและผลของกิจกรรมที่เอาประกันภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภาษีทรัพย์สิน ภาษีที่ดิน ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ค่าธรรมเนียมใบอนุญาต ฯลฯ

จ) ดอกเบี้ยเงินกู้หรือกองทุนอื่น ๆ ที่ดึงดูดหากกองทุนเหล่านี้ถูกดึงดูดก่อนเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเพื่อการลงทุนในพื้นที่ของกิจกรรมผู้เอาประกันภัยที่ถูกขัดจังหวะเนื่องจากการสูญเสียหรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน

ฉ) การหักค่าเสื่อมราคาตามบรรทัดฐานที่กำหนดไว้สำหรับสถานประกอบการของผู้เอาประกันภัย

10. ค่าใช้จ่ายต่อไปนี้ของผู้ถือกรมธรรม์ไม่อยู่ภายใต้การชดเชยภายใต้ข้อกำหนดของเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้:

10.1. ภาษีมูลค่าเพิ่ม, ภาษีเงินได้, ภาษีสรรพสามิต, อากรศุลกากรและภาษีอื่น ๆ ซึ่งเป้าหมายคือผลประกอบการหรือผลลัพธ์ทางการเงินของกิจกรรมการประกันของผู้เอาประกันภัย (รายได้, รายได้, กำไร);

10.2. ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตามต้นทุนวัสดุที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงปริมาณกิจกรรมการประกันของผู้เอาประกันภัย - ต้นทุนผันแปร (สำหรับการซื้อวัตถุดิบ, วัตถุดิบ, ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป, สินค้ามูลค่าต่ำและสวมใส่, ผลิตภัณฑ์และสินค้า, เชื้อเพลิง , อะไหล่, ภาชนะ ฯลฯ );

10.3. ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกิจกรรมผู้เอาประกันภัยของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนกำไรจากการดำเนินงานดังกล่าว

10.4. บทลงโทษ ค่าปรับ บทลงโทษที่ผู้ถือกรมธรรม์ตามสัญญาที่ทำไว้โดยเขา มีหน้าที่ต้องจ่ายสำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาของตนอย่างไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การส่งมอบไม่ตรงเวลา ความล่าช้าในการผลิตสินค้า , การให้บริการหรือภาระผูกพันอื่นที่คล้ายคลึงกัน หาก:

ก) การไม่ปฏิบัติตามนั้นไม่ได้เป็นผลโดยตรงจากการหยุดชะงักในกิจกรรมที่เอาประกันภัย

ข) บทลงโทษข้างต้นจัดทำขึ้นโดยสัญญาที่มีผลใช้บังคับหลังจากการสูญหายหรือเสียหายต่อทรัพย์สิน ส่งผลให้กิจกรรมการประกันหยุดชะงัก

11. ผู้ประกันตนจะไม่ชดใช้ค่าเสียหายจากการหยุดชะงักในกิจกรรมที่เอาประกันภัยหาก:

11.1. การสูญเสียที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการขยายหรือต่ออายุกิจกรรมที่เอาประกันภัยโดยเปรียบเทียบกับสถานะทันทีก่อนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยจะเกิดขึ้น

11.2. มีความล่าช้าในการฟื้นฟูและการเริ่มต้นใหม่ของกิจกรรมที่เอาประกันภัย เช่น การดำเนินการของคดีในศาลหรืออนุญาโตตุลาการ การชี้แจงความสัมพันธ์ในการเป็นเจ้าของ ความเป็นเจ้าของ การเช่าหรือให้เช่าทรัพย์สิน ฯลฯ

11.3. ผู้เอาประกันภัยไม่สามารถฟื้นฟู (ทดแทน) ทรัพย์สินที่เสียหาย สูญหาย สูญหาย หรือใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อฟื้นฟูกิจกรรมที่เอาประกันภัยได้ทันเวลาอันเนื่องมาจากการขาดหรือขาดเงินทุน

11.4. การฟื้นฟูทรัพย์สินหรือการเริ่มต้นกิจกรรมของผู้เอาประกันภัยนั้นเกิดความล่าช้าเนื่องจากหน่วยงานบริหารหรือหน่วยงานอื่น ๆ กำหนดข้อจำกัดในการฟื้นฟูงานหรือกิจกรรมทางธุรกิจของผู้เอาประกันภัย

11.5. การสูญเสียจากการหยุดชะงักในกิจกรรมการประกันเพิ่มขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าการใช้ส่วนที่ไม่เสียหายของทรัพย์สินจะเป็นไปไม่ได้อันเป็นผลมาจากความเสียหาย การทำลาย หรือการสูญเสียทรัพย์สินที่เหลือ

12. จำนวนเงินภายในที่ผู้เอาประกันภัยตกลงที่จะชดใช้ค่าสินไหมทดแทนประกันเมื่อเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (จำนวนเงินเอาประกันภัย) กำหนดโดยข้อตกลงระหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย

13. จำนวนเงินเอาประกันภัยต้องไม่เกินมูลค่าเอาประกันภัยของผลประโยชน์ในทรัพย์สินเอาประกันภัยของผู้เอาประกันภัย

14. มูลค่าผู้เอาประกันภัยกำหนดขึ้นตามข้อตกลงของคู่สัญญา โดยพิจารณาจากจำนวนการสูญเสียสูงสุดที่เป็นไปได้จากการหยุดชะงักของกิจกรรมเอาประกันภัย ซึ่งผู้เอาประกันภัยสามารถคาดหวังได้จากข้อมูลค่าใช้จ่ายปัจจุบันและกำไรที่ได้รับจาก งบกำไรขาดทุนและงบการเงินอื่น ๆ ในช่วงระยะเวลาไม่เกินสามปีที่ผ่านมาจะเกิดขึ้นภายใน 12 เดือนในกรณีที่การยุติกิจกรรมการเอาประกันภัยที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาของสัญญาประกันภัยสิ้นสุดลงโดยสมบูรณ์ หากระยะเวลาการชดใช้ตามที่ระบุในสัญญาเกิน 12 เดือน มูลค่าประกันภัยจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

อัตราส่วนระยะเวลาผ่อนชำระต่อ 12 เดือน ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตและ (หรือ) กิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ของผู้เอาประกันภัย ความเสี่ยงของการหยุดชะงักซึ่งควรจะทำประกัน มูลค่าการประกันภัยสำหรับปีที่ผ่านมาจะกำหนดขึ้นตามข้อมูลที่มีอยู่ของวัตถุที่คล้ายคลึงกัน มูลค่าการเอาประกันภัยถูกกำหนดโดยคำนึงถึงปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้น (การให้บริการ) ของผู้เอาประกันภัยภายในกรอบของกิจกรรมที่เอาประกันภัยและอัตราเงินเฟ้อที่เป็นไปได้

15. หากผู้ถือกรมธรรม์ได้รับค่าสินไหมทดแทนจากประกันภัยแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยจะลดลงตามจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนที่ชำระแล้ว จำนวนเงินเอาประกันภัยให้ถือว่าลดลงนับแต่วันเกิดเหตุ

16. ในสัญญาประกันภัย ภายในจำนวนเงินเอาประกันภัย ภาคีอาจกำหนดขีดจำกัดการชดใช้ค่าเสียหาย (จำนวนเงินสูงสุดของค่าสินไหมทดแทนจากการประกันภัย) ตัวอย่างเช่น สำหรับแต่ละเหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัย สำหรับแต่ละความเสี่ยง

17. ในช่วงระยะเวลาที่สัญญาประกันภัยมีผลสมบูรณ์ ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่เอาประกันภัยทันทีที่ทราบทันที หากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเพิ่มขึ้นใน ความเสี่ยงของการประกันภัย ตัวอย่างเช่น: ในการโอนทรัพย์สินที่ใช้ในการดำเนินกิจกรรมการประกัน, ภายใต้สัญญาเช่า (เช่า) หรือเป็นการจำนำ, การโอนสิทธิ์ความเป็นเจ้าของให้กับบุคคลอื่น; ความเสียหายที่สำคัญหรือการทำลายทรัพย์สินนี้ ไม่ว่าความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากสิ่งนี้จะต้องได้รับการชดเชยโดยผู้ประกันตนหรือไม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในธรรมชาติของกิจกรรมที่เอาประกันภัย การเปลี่ยนแปลงในสถานที่ผลิต การรื้อถอน การซ่อมแซม การปรับโครงสร้างใหม่ หรือการปรับปรุงอุปกรณ์ของอาคาร (โครงสร้าง) เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้งานที่ระบุในแอปพลิเคชัน อันตรายจากไฟไหม้เพิ่มขึ้น, การป้องกันอัคคีภัยของทรัพย์สินลดลง, การละทิ้งอาคาร (สถานที่หรือโครงสร้าง) เป็นระยะเวลามากกว่า 30 วันตามปฏิทินสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ โดยบุคคลที่ใช้งานตามวัตถุประสงค์ หากผู้เอาประกันภัยไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันที่กำหนดไว้ในวรรคนี้ ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกร้องให้ยกเลิกสัญญาประกันภัยและค่าชดเชยสำหรับความสูญเสียที่เกิดจากการบอกเลิกสัญญาตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

18. ผู้ประกันตนที่ได้รับแจ้งถึงสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงของการประกันภัยเพิ่มขึ้น มีสิทธิเรียกร้องให้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยหรือชำระเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติมตามสัดส่วนของระดับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่ยอมรับการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของสัญญาประกันภัยหรือชำระค่าเบี้ยประกันภัยเพิ่มเติม สัญญาประกันภัยจะสิ้นสุดลงตั้งแต่ช่วงเวลาที่ความเสี่ยงเปลี่ยนแปลง

19. หลังจากที่ผู้ถือกรมธรรม์ทราบถึงเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดหรืออาจทำให้กิจกรรมการเอาประกันภัยหยุดชะงัก เขามีหน้าที่:

19.1. ทันที แต่ในกรณีใด ๆ ไม่เกินสามวันไม่นับวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดเกี่ยวกับการเกิดขึ้นของโทรเลข, โทรสาร, แฟกซ์, โทรเลข, โทรศัพท์ ฯลฯ ข้อความทางโทรศัพท์จะต้องได้รับการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรในภายหลัง (ภายใน 72 ชั่วโมง) โดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งข้างต้น ภาระผูกพันนี้จะถือว่าผู้เอาประกันภัยปฏิบัติตามอย่างถูกต้อง หากข้อความเกี่ยวกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยถูกจัดทำขึ้นโดยคำนึงถึงรายละเอียดทางไปรษณีย์ของผู้เอาประกันภัย ตลอดจนชื่อและหมายเลขโทรสารของหน่วยโครงสร้างของผู้เอาประกันภัย ซึ่งจะต้องติดต่อไปที่ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยตามข้อมูลในกรมธรรม์ประกันภัย ข้อเท็จจริงของการปฏิบัติตามข้อผูกพันนี้อย่างเหมาะสมในกรณีที่มีข้อพิพาทอาจได้รับการยืนยันโดยหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร (ใบเสร็จรับเงิน ใบเสร็จรับเงิน ฯลฯ)

19.2. รวบรวมข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยโดยไม่ต้องรอการมาถึงของตัวแทนผู้เอาประกันภัย เจ้าหน้าที่ตำรวจ หรือตัวแทนของหน่วยงานผู้มีอำนาจ ณ สถานที่เกิดเหตุ (เช่น ร่างพระราชบัญญัติ แบบฟอร์มใด ๆ ที่มีส่วนร่วมขององค์การบริหารส่วนท้องถิ่นตัวแทนของหน่วยงานอื่น ๆ รวมถึงการมีส่วนร่วมของผู้เห็นเหตุการณ์ (พยาน) ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยหากเป็นไปได้ให้แก้ไขภาพการสูญเสียโดยใช้ภาพถ่ายภาพยนตร์หรือวิดีโอ) และโอน ให้แก่ผู้เอาประกันภัยเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่ถูกต้องและเป็นกลางยิ่งขึ้นในภายหลัง

19.3. ใช้มาตรการที่เหมาะสมและมีอยู่ในสถานการณ์ปัจจุบัน เพื่อสร้างและรักษาเงื่อนไขเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของกิจกรรมที่เอาประกันภัยและความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นจากการหยุดชะงัก

19.4. ในกรณีที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการหยุดพักในกิจกรรมที่เอาประกันภัยได้ สามารถใช้มาตรการที่สมเหตุสมผลและราคาไม่แพงเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการเริ่มกิจกรรมที่ถูกขัดจังหวะอีกครั้งในทันที

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

ชุดมาตรการที่วางแผนไว้สำหรับการเริ่มกิจกรรมที่เอาประกันภัยใหม่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ตลอดจนระยะเวลาที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการนี้ ต้องได้รับการตกลงกับผู้ประกันตน

19.5. ตลอดระยะเวลาการชดใช้ค่าเสียหาย ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ประกันตนเกี่ยวกับวิธีการ ลักษณะ และคุณลักษณะของการใช้ทรัพย์สินในเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่เอาประกันภัยอย่างเคร่งครัด โดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มรายได้จากการใช้งาน หรือเพื่อลดค่าใช้จ่ายในปัจจุบันและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หรือในการหยุดการหยุดพักในกิจกรรมที่เอาประกันภัยเอง โดยมีเงื่อนไขว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ขัดแย้งกับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ตามกฎหมายของผู้ถือกรมธรรม์

19.6. ยื่นคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรแก่ผู้เอาประกันภัยตามแบบฟอร์มที่กำหนดสำหรับการชำระค่าสินไหมทดแทนประกัน โดยระบุสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายโดยประมาณที่ผู้เอาประกันภัยทราบ ณ เวลาที่ยื่นคำขอ

19.7. ส่งเอกสารที่ได้รับจากหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจที่จำเป็นต่อการสร้างข้อเท็จจริงและสาเหตุของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยรวมถึงจำนวนเงินที่คาดว่าจะสูญเสียไปยังผู้ประกันตนพร้อมกับใบสมัคร ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกร้องจากผู้เอาประกันภัย และผู้เอาประกันภัยมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นสำหรับผู้เอาประกันภัยเพื่อระบุข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและกำหนดจำนวนเงินที่สูญเสีย

19.8. เปิดโอกาสให้ผู้เอาประกันภัยตรวจสอบหรือตรวจสอบทรัพย์สินที่เสียหายที่ใช้ในกิจกรรมผู้เอาประกันภัย ตรวจสอบสาเหตุและขอบเขตของความเสียหาย

19.9. ส่งเอกสารยืนยันการมีอยู่ของสิทธิการเป็นเจ้าของหรือผลประโยชน์ในทรัพย์สินอื่น ๆ ในทรัพย์สินที่สูญหาย (สูญหาย) หรือเสียหายที่ใช้ในกิจกรรมการประกันในขณะที่เกิดเหตุการณ์ (หนังสือรับรองความเป็นเจ้าของ สัญญาซื้อขาย สัญญาเช่า ฯลฯ ).

19.10. ในช่วงระยะเวลาการชดใช้ค่าเสียหาย ทุกเดือน ไม่เกินวันที่ 15 ของเดือนถัดจากวันที่รายงาน ให้ยื่นรายงานพร้อมเอกสารประกอบที่แสดงถึงจำนวนค่าใช้จ่ายในปัจจุบันและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนที่ขอกับผู้เอาประกันภัย

19.13. จัดทำรายงานทางบัญชีและส่งเอกสารทางบัญชีทั้งหมดที่จำเป็นในการกำหนดจำนวนเงินค่าสินไหมทดแทนตามคำร้องขอของผู้ประกันตนตามคำร้องขอของผู้ประกันตน นอกจากนี้.

ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่เก็บงบดุลและรายการสินค้าคงคลัง (แผ่น) ของทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมผู้เอาประกันภัยในช่วงสามปีที่ผ่านมาเพื่อป้องกันการทำลายพร้อมกัน

การไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันข้างต้นถือเป็นความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงและก่อให้เกิดผลที่ตามมาของกฎการประกันภัยและข้อกำหนดเพิ่มเติมเหล่านี้

20. ผู้ประกันตนจะได้รับการปล่อยตัวจากการชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากการที่ผู้ถือกรมธรรม์จงใจล้มเหลวในการใช้มาตรการที่สมเหตุสมผลและราคาไม่แพงเพื่อลดความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น

21. ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะเลื่อนการชำระเงินค่าสินไหมทดแทนประกันหาก:

21.1. ตามความคิดริเริ่มของผู้เอาประกันภัย ได้มีการตรวจสอบสาเหตุและสถานการณ์ของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและจำนวนความเสียหายโดยอิสระ (ข้อ 11.3) ในกรณีนี้ระยะเวลาในการชำระค่าชดเชยการประกันจะเพิ่มขึ้นตามระยะเวลาที่ทำการตรวจสอบ

21.2. มีข้อสงสัยตามสมควรเกี่ยวกับอำนาจของผู้เอาประกันภัยในการได้รับค่าสินไหมทดแทนประกันภัย ในกรณีนี้จะไม่มีการจ่ายค่าชดเชยจนกว่าจะแสดงหลักฐานที่จำเป็น

21.3. หน่วยงานภายในได้ริเริ่มคดีอาญาตามข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยต่อผู้เอาประกันภัยหรือสมาชิกในครอบครัวของเขา (สำหรับผู้ประกอบการรายบุคคล) - จนกว่าจะสิ้นสุดการสอบสวนคดีอาญา

22. เมื่อเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายอันเกิดจากเหตุการณ์เอาประกันภัย และแสดงเป็นเงินที่สูญเสียไปและค่าใช้จ่ายในปัจจุบันและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นจริงโดยผู้เอาประกันภัยในชดใช้ระยะเวลาชดใช้ค่าสินไหมทดแทนภายในระยะเวลา จำนวนเงินเอาประกันภัยในขณะเกิดเหตุ

23. ผู้เอาประกันภัยมีสิทธิเรียกร้องให้มีการตรวจสอบโดยอิสระเพื่อกำหนดเหตุผลในการหยุดกิจกรรมที่เอาประกันภัยได้อย่างแม่นยำที่สุดรวมถึงจำนวนความสูญเสียที่เกิดขึ้นจากเรื่องนี้ การตรวจสอบที่เป็นอิสระดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ (คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ) ที่ได้รับการแต่งตั้ง (ได้รับการแต่งตั้ง) โดยข้อตกลงของคู่กรณี ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตรวจสอบอิสระเป็นภาระโดย:

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

23.1. ผู้เอาประกันภัยหากผลการตรวจสอบสรุปผลการตรวจสอบของผู้เอาประกันภัยเกี่ยวกับสาเหตุของการสูญเสียหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินตลอดจนจำนวนการสูญเสียที่เกิดขึ้นได้รับการยืนยัน

23.2. ผู้ประกันตนหากเป็นผลมาจากการตรวจสอบนอกเหนือจากข้อสรุปของการตรวจสอบสาเหตุของการทำลายหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือความเสียหายจำนวนมากขึ้น

23.3. กรณีสูญหาย เสียหาย ถูกทำลาย หรือทำลายทรัพย์สิน ส่งผลให้กิจกรรมผู้เอาประกันภัยหยุดชะงัก จำนวนเงินค่าชดเชยการประกันภัยจะพิจารณาจากยอดค่าใช้จ่ายในปัจจุบันสำหรับการดำเนินกิจกรรมเอาประกันภัยและกำไรที่ได้รับ ผู้เอาประกันภัยจากกิจกรรมนี้เป็นระยะเวลาเท่ากับ 12 เดือนก่อนวันที่สูญหาย เสียหาย ทำลายหรือทำลายทรัพย์สิน ส่งผลให้กิจกรรมผู้เอาประกันภัยหยุดพัก (ระยะเวลามาตรฐาน)

หากในช่วงเวลาเทียบเคียงผู้เอาประกันภัยไม่ได้รับกำไร ผู้เอาประกันภัยจะไม่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยจากผู้เอาประกันภัยสำหรับผลขาดทุนที่แสดงเป็นกำไรที่ขาดทุน

24. ค่าใช้จ่ายปัจจุบันสำหรับการดำเนินการต่อของกิจกรรมที่เอาประกันภัยจะได้รับการชดใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ถือกรมธรรม์มีภาระผูกพันตามกฎหมายหรือภายใต้สัญญาที่จะต้องแบกรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวต่อไปหรือหากการดำเนินการดังกล่าวจำเป็นสำหรับการเริ่มต้นกิจกรรมการประกันที่ถูกขัดจังหวะอีกครั้ง

25. ค่าใช้จ่ายปัจจุบันสำหรับความต่อเนื่องของกิจกรรมที่เอาประกันภัยและกำไรที่สูญเสียไปจะได้รับการชดเชยเฉพาะในขอบเขตที่พวกเขาจะได้รับการคุ้มครองโดยรายได้จากกิจกรรมที่เอาประกันภัยในช่วงเวลาของการหยุดชะงักในกิจกรรมนั้นหากการหยุดชะงักนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

26. การชดเชยค่าเสื่อมราคาอาคาร อุปกรณ์ และสินทรัพย์ถาวรอื่น ๆ ของผู้เอาประกันภัย จะจ่ายได้ก็ต่อเมื่อหักค่าเสื่อมราคาสำหรับสินทรัพย์ถาวรที่ไม่เสียหายหรือส่วนที่ไม่เสียหายที่เหลืออยู่

27. หากปรากฎว่าจำนวนเงินเอาประกันภัยที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัยน้อยกว่ามูลค่าการเอาประกันภัยของผลประโยชน์ในทรัพย์สินเอาประกันภัยของผู้เอาประกันภัย ณ วันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ผู้เอาประกันภัยจะชดใช้ค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผู้เอาประกันภัยส่วนหนึ่ง ความเสียหายที่เกิดขึ้นภายหลังตามสัดส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยต่อมูลค่าเอาประกันภัย มูลค่าการประกันของผลประโยชน์ในทรัพย์สินของผู้เอาประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมผู้เอาประกันภัย ณ วันที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยคำนวณเป็นจำนวนเงินค่าใช้จ่ายปัจจุบันที่เกิดขึ้นจริงโดยผู้เอาประกันภัยสำหรับการดำเนินกิจกรรมผู้เอาประกันภัยและกำไรจริงที่ได้รับ โดยผู้เอาประกันภัยเอาประกันภัยไว้เป็นระยะเวลาเท่ากับ 12 เดือน ก่อนวันสูญหายหรือเสียหายต่อทรัพย์สินอันเกิดจากการแตกในกิจกรรมเอาประกันภัย (ระยะเวลามาตรฐาน) ในการกำหนดมูลค่าการประกันภัยตามสัญญาประกันภัยที่มีระยะเวลาการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนมากกว่า 12 เดือน จำนวนเงินที่คำนวณโดยวิธีการข้างต้นจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของระยะเวลาการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนต่อ 12 เดือน

28. หากผู้เอาประกันภัยได้รับการชดใช้ค่าเสียหายจากบุคคลที่สาม ผู้เอาประกันภัยจะจ่ายเฉพาะส่วนต่างระหว่างจำนวนเงินที่ต้องชำระตามเงื่อนไขการประกันภัยและจำนวนเงินที่ได้รับจากบุคคลที่สาม ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบทันทีถึงการรับเงินจำนวนดังกล่าว

29. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจมีการชดเชยหากไม่เกินจำนวนเงินค่าใช้จ่ายปัจจุบันที่เป็นไปได้ของผู้ถือกรมธรรม์ที่ลดลงด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาและกำไรที่สูญเสียไปเนื่องจากการหยุดชะงักในกิจกรรมการประกันขึ้นอยู่กับการชดเชยโดยผู้ประกันตน .

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของผู้เอาประกันภัยดังต่อไปนี้จะไม่ถูกชดใช้:

29.1. ผลประโยชน์ที่ผู้ถือกรมธรรม์ได้รับเมื่อพ้นระยะเวลาชดใช้ค่าเสียหายตามสัญญาประกันภัย

29.2. หากรวมกับค่าสินไหมทดแทนที่จ่ายในส่วนของกำไรที่สูญเสียและค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน เกินจำนวนเงินเอาประกันภัยที่กำหนดไว้ตามข้อกำหนดของเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ ยกเว้นในกรณีที่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวเกิดขึ้นตามคำแนะนำเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้เอาประกันภัย ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จะได้รับเงินคืนตามอัตราส่วนของจำนวนเงินเอาประกันภัยต่อจำนวนเงินเอาประกันภัยตามมูลค่าที่กำหนด ณ วันที่สิ้นสุดสัญญาประกันภัย

1. ตามเงื่อนไขเหล่านี้ ภายใต้กรมธรรม์ประกันภัย ความสูญเสียจากความเสียหายหรือการสูญเสียทรัพย์สิน (กลไก อุปกรณ์ การติดตั้ง และเครื่องจักรในการผลิตอื่นๆ) อันเนื่องมาจากเหตุการณ์ต่อไปนี้สามารถรับประกันได้:

ก. ข้อผิดพลาดในการออกแบบ การก่อสร้าง และการคำนวณ

ข. ข้อผิดพลาดในการผลิตและการติดตั้ง

ค. ข้อบกพร่องในการหล่อหรือวัสดุที่ใช้

ง. ข้อผิดพลาดที่ไม่ได้ตั้งใจในการใช้งานและการบำรุงรักษา

อี พลังงานเกินพิกัด, ความร้อนสูงเกินไป, การสั่นสะเทือน, ความผิดปกติ, การติดขัด, การอุดตันโดยวัตถุแปลกปลอม, การสัมผัสกับแรงเหวี่ยง, "ความเหนื่อยล้า" ของวัสดุ;

ฉ. ผลกระทบของไฟฟ้าในรูปของการลัดวงจรของกระแสไฟฟ้า การโอเวอร์โหลดของโครงข่ายไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าตก การคายประจุในบรรยากาศ (ยกเว้นฟ้าผ่า) และปรากฏการณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน (รวมถึงไฟ หากเกิดความเสียหายขึ้น โดยตรงกับวัตถุที่เกิดเพลิงไหม้);

กรัม ค้อนน้ำหรือของเหลวในหม้อไอน้ำ เครื่องกำเนิดไอน้ำ อุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทำงานโดยใช้ไอน้ำหรือของเหลว

ชม. การระเบิดของหม้อไอน้ำ (การแตกของผนังหม้อไอน้ำเนื่องจากการขยายตัวของก๊าซหรือไอน้ำ), เครื่องยนต์สันดาปภายใน, แหล่งพลังงานอื่น ๆ

ผม. ลม, น้ำค้างแข็ง, น้ำแข็งลอย;

เจ การแตกของสายเคเบิลและโซ่ วัตถุประกันการตกลงมา การกระแทกกับวัตถุอื่น และสาเหตุอื่นๆ ของเหตุฉุกเฉิน

สัญญาประกันภัยอาจสรุปผลรวมของความเสี่ยงด้านการประกันภัยที่กล่าวถึงข้างต้นหรือการรวมกันของความเสี่ยงดังกล่าว

2. ในแง่ของเงื่อนไขเหล่านี้ เหตุการณ์ที่เอาประกันภัยหมายถึงความเสียหายหรือการสูญเสียทรัพย์สินที่เอาประกันภัยอันเป็นผลมาจากผลกระทบที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันและไม่คาดฝันด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ในข้อ 1 ของเงื่อนไขเหล่านี้

3. ตามเงื่อนไขเหล่านี้ อาจรับประกันสิ่งต่อไปนี้: เครื่องจักร อุปกรณ์ อุปกรณ์เครื่องจักรกลต่างๆ และการติดตั้งของผู้เอาประกันภัยในองค์กรแยกต่างหาก (การผลิต) พื้นที่การผลิตแบบปิด:

ก. เครื่องผลิตไฟฟ้า (หม้อไอน้ำ, กังหัน, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, เครื่องยนต์, ฯลฯ );

ข. เครื่องจักรและการติดตั้งสำหรับการจ่ายและการส่งพลังงาน (หม้อแปลงไฟฟ้า, แผงไฟฟ้าแรงสูง, สวิตช์, สายไฟ, ฯลฯ );

ค. เครื่องจักรทำงานและอุปกรณ์เสริม (เครื่องมือกลต่างๆ ปั๊ม คอมเพรสเซอร์ เครื่องทำกระดาษ ฯลฯ)

4. เครื่องจักรได้รับการยอมรับสำหรับการประกันว่าพร้อมสำหรับการทำงาน อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่จำเป็น และผ่านการทดสอบทดลอง การทดสอบการควบคุม ฯลฯ ตามลักษณะที่กำหนด

5. อุปกรณ์ เครื่องมือ และวิธีการผลิตที่เปลี่ยนได้ทุกประเภทไม่อยู่ภายใต้การประกัน:

ก. สายเคเบิล, โซ่, เข็มขัด, เทป, ตะแกรง, ด้ามขึ้นรูป;

ข. วัตถุที่ทำด้วยแก้ว เซรามิก ไม้ ยางล้อ

ค. เมทริกซ์, แม่พิมพ์, ดาย, ความคิดโบราณ, ค้อนทุบ;

ง. เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น สารหล่อเย็น ตัวเร่งปฏิกิริยา สารเคมีอื่นๆ และวัสดุเสริมอื่นๆ

อี รายการอื่น ๆ (ชิ้นส่วน) ที่เกิดจากการใช้งานและ / หรือลักษณะของวัสดุอาจมีการสึกหรอในระดับสูงหรืออาจมีการเปลี่ยนเป็นระยะหรืออายุการใช้งานต่ำกว่าอายุการใช้งานของ เครื่อง (อุปกรณ์).

6. วัตถุประสงค์ของการประกันภัยตามเงื่อนไขเหล่านี้ไม่ใช่:

ก. เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์ต่อพ่วงและอุปกรณ์เครือข่าย

ข. อุปกรณ์สำหรับการสื่อสารและการถ่ายโอนข้อมูล

ค. อุปกรณ์การแพทย์ที่ใช้รังสีไอออไนซ์และอุปกรณ์การแพทย์อิเล็กทรอนิกส์

ง. เครื่องมือวัดอิเล็กทรอนิกส์

กฎการประกันภัยทรัพย์สิน (“ความเสี่ยงทั้งหมด”)

อี อุปกรณ์เฉพาะสำหรับสตูดิโอภาพยนตร์และโทรทัศน์ โรงงานทำสำเนาภาพยนตร์และเครือข่ายโรงภาพยนตร์ เครื่องจักรในสำนักงาน อุปกรณ์คัดลอก กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอน สถานีเรดาร์ อุปกรณ์เสาอากาศ ฯลฯ

7. สิ่งต่อไปนี้ไม่ถือเป็นเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและไม่อยู่ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้:

ก. การทำลายหรือความเสียหายต่อเครื่องจักรจากผลกระทบโดยตรงอย่างต่อเนื่องของปัจจัยการทำงาน (การกัดกร่อน การกัดเซาะ ตะกรัน การเกิดโพรง สนิม ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม หากเป็นผลมาจากการสึกหรอของส่วนหนึ่งของเครื่องจักร เครื่องจักรหรือชิ้นส่วนอื่นได้รับความเสียหาย เหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นอุบัติเหตุและประกันครอบคลุม

ข. ความสูญเสียที่ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิตซ่อมต้องรับผิดตามกฎหมายหรือตามสัญญา (ภาระผูกพันในการรับประกัน)

ค. ความสูญเสียอันเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องที่มีอยู่ในขณะที่สรุปสัญญาประกันภัยและผู้ถือกรมธรรม์หรือตัวแทนของเขาทราบ

ง. ความสูญเสียอันเป็นผลมาจากการกระทำโดยเจตนาและความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของผู้เอาประกันภัยหรือตัวแทนของเขา (ผู้จัดการที่รับผิดชอบขององค์กร)

อี มาตรการที่ใช้เพื่อป้องกันหรือลดความสูญเสียที่ไม่ครอบคลุมโดยกฎการประกันภัยเหล่านี้

ฉ. ความสูญเสียที่เกิดจากการประกอบและการถอดประกอบที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซม การตรวจสอบทางเทคนิค หรือการบำรุงรักษาตามปกติ ตลอดจนการมีส่วนร่วมของเครื่องจักรที่รับประกันในการทดลองและการทดสอบ

กรัม ความสูญเสียอันเป็นผลมาจากการทำงานในโหมดหรือภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานของผู้ผลิต (ซัพพลายเออร์, ผู้พัฒนา)

ชม. การสูญเสียอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในข้อ 3.4 และ 3.5 กฎ.

8. อุปกรณ์ได้รับการประกันตามระยะเวลาที่กำหนด ไม่ว่าจะใช้งาน ซ่อมแซม ตรวจสอบ ทดสอบ จัดเก็บ ระหว่างการขนส่งภายในองค์กรหรือไม่

9. อย่างไรก็ตาม ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการดำเนินการของทรัพย์สินที่เอาประกันภัย และในกรณีที่ความเสี่ยงของการประกันภัยเพิ่มขึ้น ตามคำขอของผู้ประกันตน ให้ชำระเบี้ยประกันเพิ่มเติม

10. อุปกรณ์ถือว่าเป็นผู้เอาประกันภัยเฉพาะในอาณาเขตที่ระบุไว้ในสัญญาประกันภัย (อาณาเขตของการประกันภัย) หากอุปกรณ์ที่เอาประกันภัยถูกย้ายไปยังอาณาเขตอื่น สัญญาประกันภัยจะไม่มีผลบังคับใช้กับอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้าย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาประกันภัย

11. ในกรณีความเสียหายที่ซ่อมแซมได้ ผู้เอาประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายสำหรับค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นเพื่อนำวัตถุที่เสียหายของการประกันภัยให้อยู่ในสภาพการทำงานก่อนเกิดเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย หักด้วยค่าเสื่อมราคา ค่าใช้จ่ายเหล่านี้รวมถึงค่าใช้จ่ายในการรื้อและประกอบใหม่ ต้นทุนปกติของการขนส่งไปและกลับจากร้านซ่อม ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมที่เป็นไปได้ โดยต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ด้วยจำนวนเงินเอาประกันภัย

12. หากผู้เอาประกันภัยเป็นผู้ดำเนินการซ่อมแซม จะมีการคืนเงินค่าใช้จ่ายในการซื้อวัสดุและชิ้นส่วน ค่าจ้าง รวมถึงค่าโสหุ้ยที่ตกลงกับผู้เอาประกันภัย

13. ภายใต้เงื่อนไขเพิ่มเติม ผู้ประกันตนจะไม่ชดใช้ค่าเสียหาย:

ค่าใช้จ่ายสำหรับการกำจัดข้อบกพร่องในการทำงาน ยกเว้นเมื่อค่าใช้จ่ายรวมอยู่ในการสูญเสียทั่วไปที่เกิดจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (ในกรณีนี้พวกเขาจะได้รับค่าชดเชยโดยทั่วไป):

ข. ค่าบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรายการประกันในปัจจุบัน รวมถึงค่าอะไหล่แต่ละชิ้นที่จะเปลี่ยน

ค. การสูญเสียการนำเสนอ (รอยขีดข่วนหรือรอยบุบเล็กน้อยบนพื้นผิวขัดเงาหรือเคลือบ ฯลฯ );

ง. การสูญเสียจำนวนเงินที่หักได้สำหรับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยแต่ละรายการและแต่ละรายการตามเงื่อนไขของกรมธรรม์ประกันภัย

อี ความสูญเสียจากความเสียหายต่อเครื่องจักรที่เอาประกันภัยและกลไกจากสาเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย

14. นอกเหนือจากภาระผูกพันอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎ ในแง่ของเงื่อนไขเพิ่มเติมเหล่านี้ ผู้ถือกรมธรรม์ยังมีพันธะที่จะต้องดูแลการทำงานของเครื่องจักร การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการตรวจสอบเป็นระยะตามข้อกำหนดของกฎและเงื่อนไขการใช้งาน และสำหรับเครื่องจักรที่เป็นวัตถุของ Federal Mining and Industrial Supervision Russia ให้เป็นไปตามเอกสารการควบคุม

บทที่ 11 อำนาจตลาดและข้อจำกัด 11.1 ประเภทของโครงสร้างตลาดและการวินิจฉัยอำนาจตลาด เงื่อนไขที่พัฒนาในตลาดและการแข่งขันในตลาดมักจะเรียกว่าโครงสร้างของตลาด อันที่จริง เรากำลังพูดถึงลักษณะสำคัญของตลาดเฉพาะ ลักษณะเหล่านี้คือ: - ถึง ... "

"กลยุทธ Paradox ที่ทำไมการมุ่งมั่นสู่ความสำเร็จนำไปสู่ความล้มเหลว (และจะทำอย่างไรกับมัน) Michael E. Raynor Currency Doubleday NEW YORK LONDON TORONTO SYDNEY AUCKLAND The Strategic Paradox of May..."

« พลวัตของนายพล รัฐ...»

“UDK 7.031.1 แถลงการณ์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เซอร์ 15. 2556. ฉบับ. 2 I. V. Palaguta สังคมขั้นต้นในกระจกแห่งศิลปะ: มุมมองใหม่ในการตีความพลาสติกมานุษยวิทยาในยุคนีโอลิธ* ศิลปะของเกษตรกรยุคแรกในยุคหินใหม่และยุคทองแดง - ผู้ถือ...” UDC 94 (4) T. G. Khrishkevich ปัญหาการจ้างงานในกฎหมายทางสังคม FRG ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI บทความนำเสนอการวิเคราะห์โปรแกรมโซเชียล "วาระ -2010" ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลของ G. Schroeder และ A. Merkel ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2556 โปรแกรมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับโครงสร้างกฎหมายแรงงานของรัฐบาลกลางในประเด็นนี้...»

“ Polyakov G.I. 2455 การเดินทางไปยังทะเลสาบ Zaisan-nor และ Marka-Kul ในปี 1909 ม.: 1Selevin V.A. 2478 ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับการกระจายของนกในอัลไตตะวันตกและเชิงเขา // Bul กลาง-Az. ถึง 21, 13: 115-126. สตาริคอฟ เอส.วี. 2549. รายชื่อนกกา...»

“amoCRM เป็นระบบบัญชีลูกค้าและธุรกรรมสำหรับฝ่ายขาย อย่างง่าย. มือถือ. แบบบูรณาการ. ระยะเวลาทดลองใช้งานฟรี - 14 วัน เงื่อนไขพื้นฐาน ประเภทของระบบ CRM สำหรับการจัดการตามวัตถุประสงค์: การขายสำหรับการทำงานกับลูกค้าเป้าหมาย (ฝ่ายขาย) amoCRM; เพื่อทำให้โปรแกรมความภักดีเป็นแบบอัตโนมัติ สำหรับการจัดการโครงการ ตะกั่ว - ศักยภาพ...»

«"BALANCE" โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับ SMART METERING Technology Days Westminster Conference Center 24/01/2015 DJV-COM 1 เป้าหมายของการนำระบบ BALANCE ไปใช้ เพื่อลดการใช้ไฟฟ้า ความร้อน น้ำ และก๊าซลง 15% 50% ตรวจสอบการชำระเงินทันเวลาสำหรับทรัพยากรพลังงานที่ใช้แล้ว แรงจูงใจของซัพพลายเออร์ในการประหยัดพลังงานเพื่อเน้นเป็น...”

“บันทึกการเดินทางที่ไม่ใช่การเดินทางเกี่ยวกับแอฟริกาใต้ในปี 2008 B. Tsvetkov, Site "Thoughts", Vol. ลำดับที่ 29 ฉันขอบคุณนาตาชาภรรยาของฉัน Ksenia ลูกสาวของเธอ Lyudmila ป้าของ Ksenia และ Rob สามีของเธอรวมถึงองค์กรบริการและบริการทั้งหมดของแอฟริกาใต้ที่เกี่ยวข้องกับ ... "

“ F.M. Dostoevsky Lion's Bridge Portrait ของ K. Trutovsky, 1847 "แทบไม่มีนักเขียนคนไหนที่ผู้อ่านจะสนใจที่อยู่เฉพาะของตัวละครของเขา "ที่อยู่" ของเหตุการณ์ในผลงานของเขา D.S. Likhachev ชื่อ F.M. ดอสโตเยฟสกี ... "