Tänään Pietarissa avautuvassa kansainvälisessä meripuolustusnäyttelyssä (IMMS-2017) esitellään tulevaisuuden sota-alusten uusimpia malleja.

Ne kehittivät Krylov-tieteellisen keskuksen asiantuntijat. Korvetti, jonka projekti on nimeltään "Breeze", erottuu joukosta. Aiemmin laivastossamme ei ollut lainkaan korvetteja. Länsimaisten laivojen kaltaisia ​​uppoumaltaan ja aseistukseltaan laivoja kutsuttiin lähimeren partioaluksiksi. Niiden piti suojella vesiä ja rannikkoalueita valtion merirajojen sisällä.

Merivoimien teknologioiden kehitys mahdollisti kuitenkin pienen uppouman alusten rakentamisen, joilla alkoi olla erinomainen merikelpoisuus, pitkä matkamatka ja erittäin tehokkaat aseet. Sanonta pätee heihin hyvin: kela on pieni, mutta kallis. Samanaikaisesti korvettien tärkein arvo ei ole niiden kustannuksissa - ne ovat suhteellisen halpoja, mutta niiden taistelutehokkuus.

Tulevaisuuden korvettikonseptia kehittäessään pietarilaiset laivanrakentajat keskittyivät sen merikelpoisuuden optimointiin. Onneksi Krylovin tieteellisen keskuksen ainutlaatuinen kokeellinen tukikohta antaa meille mahdollisuuden valita mallien avulla menestyneimmät ääriviivat ja koko laivan arkkitehtuuri.

Tuloksena oli täysin uusi muoto vedenalaisesta osasta. Tämä puolestaan ​​lisäsi korvetin vakautta meren liikkeen aikana, vähensi merkittävästi vedenkestävyyttä ja helpotti liikkeen hallintaa. Uusi rungon muoto, joka vahvistettiin kokeilla erikoisaltaissa, vähentää aallonvastusta puoleen ja kokonaisvastusta neljänneksellä täydellä nopeudella. Korvetin keulalampun muoto on mielenkiintoinen. Se sisältää ylimääräisiä pyörimisen estäviä siipiä.

Tulevaisuuden korvettikonseptia kehittäessään pietarilaiset laivanrakentajat keskittyivät sen merikelpoisuuden optimointiin

Samalla moottoriteholla kuin vastaavilla tämän luokan aluksilla, nopeutta voitaisiin saavuttaa merkittävästi. Mutta suunnittelijat ehdottivat erilaista vaihtoehtoa. Nopeus pysyi samana, mutta itse voimalaitoksesta tuli vähemmän tehokas, kompakti ja taloudellisempi.

Tämän lähestymistavan ansiosta kotelon sisällä vapautui merkittäviä määriä. Ja tämä mahdollisti korvetin kyllästämisen suurella määrällä ja laajalla valikoimalla erilaisia ​​aseita. Hänen tulivoimansa on kasvanut huomattavasti.

Ohjattujen ohjusaseiden universaalien pystysuoraan kantorakettien solujen määrä on kasvanut 24 yksikköön aluksen koon ja uppoaman säilyttäen. Tyypillisesti tällaisten kantorakettien määrä aluksissa, joiden uppouma on noin 2000 tonnia, ei ylitä kahtatoista. Ohjuksen pääaseistus on laivojen vastainen tai universaali, eli ohjukset voivat iskeä myös maakohteisiin.

Breeze-luokan korvetin ilmapuolustus on varsin tehokas. Nämä ovat 16 pitkän kantaman ohjattua ilmatorjuntaohjusta ja 32 lyhyen kantaman ohjattua ohjusta. Ilmatorjuntaohjuspuolustusta täydentävät yleiskäyttöinen 100 mm:n automaattinen tykistökiinnike ja kaksi nopeaa tulitusta 30 mm:n konekivääriä. Tässä tapauksessa koneet voivat olla kuuden tynnyrin tai "Duet"-versiossa kaksitoista tynnyriä.

Sukellusveneiden torjuntaan ja torpedosuojaukseen on kaksi neljän putken "Packet" -torpedoputkea, joiden kaliiperi on 324 mm, vasemmalla ja oikealla puolella.

Breeze-korvetin normaali uppouma on 1980 tonnia, täysi nopeus on 30 solmua, matkamatka 3500-4000 mailia. Autonomia on 15 päivää, joten voit tehdä ratsioita kaukana kotirannoistasi. Muita Krylov-keskuksen uusia tuotteita ovat yleislaskualus Priboi, hävittäjä Leader ja lentotukialus Shtorm. Näiden alusten suunnitelmat on laadittu yksityiskohtaisesti. Ne voidaan rakentaa Venäjän laivaston eduksi tai vientiin.

Kuten riippumattomat asiantuntijat huomauttavat, "Leader" -hävittäjä ei ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin nykyaikaiset ja lupaavat ulkomaiset analogit. Ja maihinnousualuksen "Priboy" projekti on tällä hetkellä maailman paras kokonaisominaisuuksiltaan.

Seuraava kansainvälinen merinäyttely (IMMS-2017) on saanut työnsä päätökseen Pietarissa. Suurten valtionpuolustustilausten aikakausi on päättymässä ja laivanrakentajien halu ottaa osa työstä ja rahasta vain kasvaa. Laivasto puolestaan ​​etsii uusia suunnitteluratkaisuja.

Vasiljevskin saarella on ruuhkaa. Edessämme on viimeinen IMDS, joka pidetään Lenexpo-kompleksin alueella Gavanissa. Vuodesta 2019 alkaen salonki siirretään Kronstadtiin, sinne rakennettavan Patriot Park -konttorin paikalle. Tämä vaikeuttaa varmasti logistiikkaa ja osallistujien työtä - loppujen lopuksi Vasilievsky on monipäiväisessä liiketapahtumassa paljon helpommin saavutettavissa kuin Kotlin.

Panen merkille nykyisen johdon väistämättömän halun koota kaikki suuret sotilas-teolliset näyttelyt uuden ideansa alueelle (muita esimerkkejä: Russia Arms Expo ja MAKS-lentonäytös), haluan vain toivoa, että päinvastainen prosessi ei tapahtuu seuraavien sotilasosaston päälliköiden alaisuudessa. "Uusilla luudilla" on usein uusia harrastuksia, joilla voi olla negatiivinen vaikutus vakiintuneiden, perinteisten tapahtumien kustannuksiin ja tehokkuuteen, joiden elinkaari on suunniteltu useille liittovaltion arvohenkilöiden sukupolville.

Ehkä salongin pääensi-ilta oli kauan odotettu Pantsir-M-ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmän (vientiversiossa "ME") esittely. Pitkä tie uuteen "sarvilliseen" aseeseen, kuten tämäntyyppisiä aseita laivastossa epäkunnioittavasti kutsutaan, on vihdoin päättymässä. Neuvostoliiton "Kortikin" linja sai vihdoin erittäin lupaavan seuraajan, joka oli jo kasvanut ulos "itsepuolustuskompleksin" tavanomaisesta kehyksestä: kärsineen alueen kaukainen raja työnnettiin taaksepäin 8-10 kilometriä "Kortikista" ("Kortika-M") 20 kilometriin ja ylempi - 4-6 - 15 kilometriin. "Pantsir-M" on monikanavainen: taistelumoduuli voi ampua samanaikaisesti jopa neljää kohdetta neljän ohjuksen kohdalta ("Dagger"-moduulit pystyivät ampumaan vain yhden ohjuksen yhteen kohteeseen).

Ilmapuolustusjärjestelmä suunnitellaan asennettavaksi laivaston uusiin aluksiin, joissa tällaisia ​​aseita tarjotaan (esimerkiksi Project 22800 Karakurt MRK), ja modernisoituihin (siihen asennettujen "Tikarien" sijaan).

Luokkaajattelu

Kotimaisen laivanrakennuksen todellisuudessa alkoi ilmaantua uusi laivojen alaluokka. Northern PKB (suunnittelu- ja rakennustoimisto) alkoi kehittää "raskasta" (joka syrjäyttää yli 2000 tonnia, kuinka paljon enemmän ei ole määritelty) Project 23800 -korvettia. Kiinnostus tämän kokoisten suurten korvettien suunnitteluun ja rakentamiseen (jopa 4000 tonnia) raportoitiin keskustelussa kirjeenvaihtajan ja Zelenodolskin telakan edustajien kanssa.

Laivanrakennushistoriassamme on jo ollut "raskas korvetti" - "Novik", projekti 12441 "Grom" monikäyttöinen partiolaiva, joka laskettiin laskeutumaan vuonna 1997 suurella fanfaarilla. Rakentamista ei saatu päätökseen taloudellisista syistä (päälaiva vuoden 2001 hinnoilla maksoi 8 miljardia ruplaa) sekä asejärjestelmien puutteen vuoksi. Osa suunnitteluratkaisuista (erityisesti propulsiojärjestelmä ja vain paperilla olemassa oleva monikanavainen Redut-ilmapuolustusjärjestelmä) raahattiin juuri silloin suunnitellun Project 22350:n uuteen fregattiin.

Teknisesti tämä on järkevää. Laivaston lähes 20 vuotta sitten perustamat korvetti- ja fregattiluokat ovat turvonneet tuntuvasti, ja niistä on tulossa hieman tungosta. Modernisoidun Project 22350M:n fregatti (salakielessä - "Supergorshkov"), kuten he kirjoittivat kuusi kuukautta sitten, tulee raskaammaksi vähintään tuhat tonnia. Nykyisessä salongissa laivaston asevoimien apulaispäällikkö, vara-amiraali Viktor Bursuk sanoi, että siirtymän kasvu on vieläkin merkittävämpää - jopa 8 000 tonnia. Pietarissa hankkeen 20386 puitteissa lasketun korvetin "Daring" uppouma on 3400 tonnia verrattuna perusprojektin 20380 2200 tonniin.

On epäselvää, tarvitseeko laivasto vielä jotain 1500-2000 tonnin välillä - "raskaan korvetin" ja pienten ohjusalusten välillä. Muistakaamme, että juuri tästä kokoluokasta 1990-luvun lopulla kasvoi lähimeren vyöhykkeen monitoimilaiva, josta tuli myöhemmin pitkään kärsineen Project 20380 korvetti. Aluksi niillä oli tarkoitus korvata Neuvostoliiton erikoistuneita "vauvoja", mukaan lukien Projektin 1234 pienet ohjusalukset ja Projektin 1124 pienet sukellusveneiden vastaiset alukset. Mutta suunnittelu- ja uudelleensuunnitteluaika kului, kokonaisuppouma ylitti 2200 tonnia ja kallis (ja vielä keskeneräinen) Redoubt raahattiin. kyydissä.

Tällä hetkellä on täysin mahdollista toistaa alus alkuperäisten suunnittelutietojen mukaan: "Urans" iskuaseina, "Pantsir-M" ilmapuolustuspiirissä ja "Packet" sukellusveneiden vastaisena aseena (tai uutena ohjattu ohjus, jota käytettiin Uranin kantoraketeista, vastaavasti edellisen sukupolven amerikkalaisten konttiversioiden kanssa, joissa ASROC ja Harpoon kantoraketit yhdistettiin). Ainoa kysymys on, tarvitseeko laivasto tällaista alusta.

Ja mallit ovat...

Krylov-keskus uskoo, että kaikkea tarvitaan edelleen. Puristin esiteltiin uudella korvetilla "Breeze", jonka normaali tilavuus oli 1980 tonnia. Totta, palatakseni yhteen neljästä niin sanotun "Corvette XXI" -mallin versiosta - tämä on suuri tervehdys 2000-luvun alusta, jolloin aluksen suunnittelua työstettiin tulevaa projektia 20380 varten.

Korvetin on annettava 30 solmua ja samalla oltava mukana hirviömäinen yhdistelmä sisäisiä aseita: 24 UKSK-kantorakettia "Onyxille" ja "Caliberille" ja 16 kantorakettia tietylle "pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmälle". Jälkimmäinen näyttää viittaavan "Redut", mutta tosiasia on, että alkuperäisessä projektissa "XXI-2" (jonka elementit toistaa täysin "Breeze") se oli S-300FM "Fort-M" -ilmapuolustusjärjestelmä, jossa 48N6-ohjusperheeseen. Ilmoitettujen kokoonpanojen ohjuspuolustuskyvyn (ja luultavasti tällaiseen tapaukseen tarvittavien elektronisten aseiden kokoonpanon) kanssa.

Jätämme laivanrakennusalan ammattilaisten huoleksi kysymyksen siitä, kuinka tämä kaikki voidaan sijoittaa 1980 tonniin, ja kysymyksen valmiin tuotteen kustannuksista - .

Armeija oli kuitenkin aiemmin suhtautunut melko skeptisesti "laivamallinnukseen", jota esitettiin kadehdittavalla johdonmukaisuudella Pietarin salongin seinien sisällä. "Mallit ovat malleja", varaamiraali Viktor Bursuk, laivaston apulaispäällikkö, vastasi kohteliaasti kysymykseen, rakentaako laivasto pahamaineisen universaalin laskeutumisaluksen "Priboy", ja esiteltiin tällä kertaa osastolla.

Tämän jälkeen hän totesi, että laivasto tilaasi kaksi tämän luokan alusta (projektia määrittelemättä) tavoitteenaan saada ne vuoteen 2025 mennessä. Vuoden 2015 raportista (myöhemmät eivät ole saatavilla) tiedetään, että kaksi vuotta sitten laskeutuneiden alusten tyypistä päätettiin kaksi vaihtoehtoa. Tämä on laskeutumishelikopterilaiva, jonka uppouma on 15 tuhatta tonnia, ja yleinen laskeutumisalus, jonka uppouma on 35 tuhatta tonnia. Yksikään näistä hankkeista, sikäli kuin voidaan arvioida, ei ole vielä vuotanut julkisuuteen.

Konsolidointi kulissien takana

Samaan aikaan alalla, joka on jo ahminut paljon rahaa, on pohtinut tämän runsauden lähteen rajoja "valtion aseistusohjelman 2020" valmistumisen muodossa ja ymmärtänyt sen organisatoriset ja tekniset rajat, piilotetut konsolidointiprosessit lisääntyvät.

Ainakin kahden vuoden ajan on kehitetty juoni Zelenodolskin laivanrakennustehdasta hallitsevan Ak-Bars-holdingin pyrkimysten ympärille hankkia samanniminen Zelenodolsk Design Bureau, joka on organisatorisesti osa valtiota.

Lisäksi Zelenodolskin suunnitelmat ovat suuria: keskustelussa Lenta.ru:n kanssa tehtaan pääjohtaja Renat Mistakhov totesi, että tulevaisuudessa meidän pitäisi itse asiassa puhua laajaprofiilisen koneen luomisesta. -rakennustila, jossa yhdistyvät laivanrakennuksessa kysytyt osaamiset ja tuotantolaitokset. Erityisesti puhumme akselien, ohjausvaihteiden, vaihteistojen ja propulsiojärjestelmien sekä ohjausjärjestelmien tuotannosta. Jos klassinen telakka, Mistakhov korosti, keskittää tuotannon 10-15 prosenttia valmiin laivan kustannuksista (ja loput menee valmiiden laivan valmistajille), niin konsolidoinnin jälkeen he suunnittelevat valmistavansa jopa 40 prosenttia lopputuotteen hinnasta. .

USC itse vastustaa jyrkästi tätä hanketta, mutta tämä on ymmärrettävää: kilpailijan ilmaantumista alalle tuskin kukaan muu kuin asiakas toivottaa tervetulleeksi. Viranomaiset kuitenkin kannattavat hanketta selvästi. Varapääministeri totesi, että hänen mielestään Zelenodolskin toimiston "pitäisi toimia Tatarstanissa".

Asia on jo kahdesti saavuttanut presidentin määräysluonnoksen tason, mutta molemmilla kerroilla se pysäytettiin tarkistamista varten. Edellisen kerran näin tapahtui tämän vuoden toukokuussa sen jälkeen, kun mahdollinen kauppa koski osan osakkeista siirtymistä Tatarstanin hallitukselle.

Toimialojen sisäiset konsolidaatioprosessit valtion monopolien ulkopuolella valtion puolustusmääräysten väistämättömän putoamisen yhteydessä ovat täysin luonnollisia: käydään kamppailua kustannuksista ja supistuvasta ruokatarjonnasta. Olisi mielenkiintoista nähdä, mihin Ak-Bars päätyy ja miten kilpailu vaikuttaa kotimaisen laivanrakennuskapasiteetin kasvuun. Hankkeen täysimittaisen toteutuksen kustannukset ovat edelleen erittäin korkeat: Renat Mistakhovin mukaan tarvittavat investoinnit ovat vähintään 10-15 miljardia ruplaa.

Uuden laivan laskeminen on aina loma niin laivanrakentajille kuin merimiehillekin. Näyttää siltä, ​​​​että ei ole vielä konkreettisia terässivuja tai ylärakenteita, ei 3400 tonnia uppoumaa, ei valtavia "Kaliipereita", "Redoubteja", "Paketteja", edes miehistöä ei ole vielä koottu, mutta laiva on jo olemassa. Projektin 20386 uusin korvetti sai nimen "Darring" ja onnistui herättämään kunnioitusta "ystävien" keskuudessa ja hälyttäviä ennakkoaavistuksia "vieraiden" keskuudessa ilmoitetun potentiaalinsa ansiosta.

Corvette “Daring” on jatkoa projektin 20380 lähimeren vyöhykkeellä olevan toisen luokan monikäyttöisten pintataistelijoiden linjalle, joista ensimmäiset asetettiin 2000-luvun alussa. Tällä hetkellä laivastolla on neljä tämän luokan korvettia, kaikki DKBF:ssä (Twice Red Banner Baltic Fleet) - Steregushchiy, Soobrazitelny, Boykiy ja Stoikiy. Severnaja Verfin telakalla on rakenteilla neljä muuta: Zealous and Strict (modernisoitu projekti 20380) sekä Gremyashchiy ja Provorny (projekti 20385).
"Perfect" rakennetaan Amurin telakalla Komsomolsk-on-Amurissa. Yhteensä GVP-2020:n (State Armaments Program) puitteissa Venäjän laivaston pitäisi saada 20 tämäntyyppistä korvettia (3-8) jokaista laivastoa kohden.


Tämän korvettisarjan (20380 ja 20385) ilmoitetuista ja suosituimmista projekteista on myös projekti 20382 koodilla "Tiger" - vientiversio, jolle on ominaista yksinkertaistettu aseistus. 20383 – rajavartiolaivaprojekti. No, Project 20386, josta tulee ”Darring”, on tämän korvettisarjan paras kehitystyö, joka erottuu ”veljestään” paitsi parannetun merikelpoisuuden ja tehokkaiden moottoreiden, myös parannetun aseistuksen, varkain ja hiljaisen melun ansiosta. .

Ja jos useimpien korvettien tarkoituksena on suorittaa taisteluoperaatioita merivoimien vihollista vastaan ​​lähimeren vyöhykkeellä, suojella meriliikennettä ja merellistä taloudellista toimintaa, niin "Darring" pystyy toimimaan kaukomerellä. Itse asiassa propulsio- ja taistelukykynsä suhteen tämä korvetti on lähellä hävittäjiä.


Projekti 20386 -aluksen tulee osua pintataistelualuksiin ja laivan ohjusjärjestelmän risteilyohjuksilla varustettuihin aluksiin, etsiä ja tuhota vihollisen sukellusveneitä pienikokoisen sukellusveneiden vastaisen järjestelmän torpedoilla, varmistaa alusten ja alusten taisteluvakaus vihollisen ilmahyökkäyksiltä. ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä tarjota tykistötukea laskeutumisissa ja merioperaatioiden laskeutumisissa tykistölaitteistolla. Eräänlainen pieni (kokoinen) hirviö, joka pystyy suorittamaan monenlaisia ​​taistelutehtäviä jopa kaukana alkuperäisistä rannoistaan ​​- autonomia 30 päivää ja kyky matkustaa lähes 5000 merimailia ilman tankkausta mahdollistavat tämän. Nopeudellakin on väliä - 32 mph verrattuna edeltäjiensä 27 mph.


”Daring” on varustettu yhdistetyllä kaasuturbiiniasennuksella osittaisella sähkövoimalla. Asennus sisältää kaksi kotimaista kaasuturbiinimoottoria, joiden teho on 27 500 hevosvoimaa, ja kaksi pääsähkömoottoria, joiden teho on 2 200 hevosvoimaa. Innovatiivisten teknologioiden ansiosta tästä korvetista tulee pohjimmiltaan uusi alus Venäjän laivastolle. Päällirakenne tehdään kevyistä ja kestävistä komposiittimateriaaleista.

Uutta tulee myös suurikokoisten sulkuporttien (lastiluukkujen) käyttö sivun pinnalla, mikä mahdollistaa Stealth-teknologian täydellisemmän toteutuksen. Ei ole sattumaa, että alus on jo saanut lempinimen "näkymättömäksi korvetiksi".

Suuren kuljetusajoneuvojen ja laivalaitteiden kokonaisuuden sijoittamiseksi alukseen käytettiin kompakteja ja tehokkaita käyttöjä, hydraulijärjestelmiä, uusia materiaaleja ja ohjausjärjestelmiä. Innovatiivisia ratkaisuja käytetään myös sähkövoimajärjestelmässä, elämän ylläpitämisessä, ympäristönsuojelussa ja monissa muissa.


Toinen "rohkea" ominaisuus on parantunut merikelpoisuus uusien rungon linjojen ansiosta. Lähes kolmen ja puolen tuhannen tonnin uppouma laiva ei "kiipeä" aaltoon, vaan leikkaa sen läpi. Tällainen vakaus mahdollistaa aluksen aseiden käytön jopa viiden voiman meriolosuhteissa.

Project 20386 -korvetilla on voimakas arsenaali, joka ylittää merkittävästi saman luokan US NAVY -laivojen "kaliiperin" (esimerkiksi uusin USS Montgomery, joka törmäsi Panaman kanavan sulkuun 29. lokakuuta tänä vuonna ja on jo saanut lempinimi vuotava kouru). ”Daring” varustetaan yleisautomaattisella 100 mm:n tykistökiinnikkeellä A190 uudessa ”stealth”-tornissa, joka on ”litistetty” sivuilta. Aluksella on kaksi nelinkertaista Uran- tai Uran-U-aluspohjaista ohjusjärjestelmää hyökkäyksiä varten pintavihollisia vastaan ​​130–260 kilometrin etäisyydellä (tai mitä todennäköisimmin Kalibr-laivantorjuntaohjuksia, joiden kantama on suurempi). maaliin osuminen). Näkyvyyden nollaamiseksi säilytysasennossa nämä kompleksit piilotetaan kilpien taakse päällirakenteen keskiosaan.Aluksen keulassa on Redut-ilmapuolustusjärjestelmän pystysuoraan kantorakettilohko, jossa on ilmatorjuntaohjuksia iskua varten. ilmakohteet lyhyellä ja keskipitkällä etäisyydellä. Paket-NK-sukellusveneiden (torpedontorjunta) -kompleksin laukaisimet asennetaan korvetin rungon keskiosaan sivuporttien taakse. Päällirakenteen takaosaan - myös sivuun - tulee kaksi 30 mm:n kuusipiippuista AK-306-rynnäkkökivääriä, jotka on suunniteltu torjumaan sabotoijien ja merirosvojen hyökkäyksiä sekä ampumaan kelluvia miinoja.

Projektin 20386 aseiden tarkkaa koostumusta ei tunneta, mutta ilmoitettiin, että modulaarisen hankintaperiaatteen suunniteltu toteutus (aluksen takaosassa on lokero, johon voidaan sijoittaa vaihdettavia kontteja, jotka on varustettu erilaisilla varusteet, päämajan laitteet, ohjustenheittimet jne.) ja alukseen perustuvat ominaisuudet, aluksen Ka-27 (Ka-31) helikopterin lisäksi droonit, luultavasti Horizon.

On mahdollista, että uuden aluksen radiotekninen aseistus on identtinen Project 20385 -korvettien kanssa, ja siihen kuuluu Sigma-taisteluinformaation ohjausjärjestelmän (taisteluinformaatio- ja ohjausjärjestelmä) lisäksi myös Furke- 2 yleiset havaintotutka (tutka), kohdenimitutka ohjatuille ohjuksille "Monument-A" radioläpinäkyvässä tutkakuvussa yhdistettynä etumaston rakenteeseen, kaksi navigointitutkaa, hydroakustinen kompleksi "Zarya-2" antennilla keulalampussa, hydroakustinen asema "Minotaur-M", jossa on pidennetty hinattava antenni, OGAS "Anapa-M", automatisoitu viestintäkompleksi "Ruberoid", elektroniset sodankäynti- ja navigointilaitteet. Itsepuolustukseen vihollisen havaitsemisjärjestelmiä ja hänen laivantorjuntaohjuksiaan vastaan. on varustettu neljällä kymmenpiippuisella PK-10 kantoraketilla ("Bold" jammer-kompleksi). Tämä koko radioteknisten aseiden kompleksi vähentää todennäköisyyttä osua alukseen lähes kolme kertaa.

IMDS-2017:n tulokset – Tarvitseeko laivasto paremmin aseistettuja ja tasapainoisempia "lihaksikkaita aluksia"? 4.7.2017

Jos tiivistää kansainvälisen laivastonäyttelyn IMDS-2017 aikana tiedotusvälineissä ilmaistut "vastuullisten henkilöiden" lausunnot, sain henkilökohtaisesti, toivottavasti ei vääränlaisen vaikutelman, että viimeinkin kotimaiset suunnittelutoimistot (PKB) alkoivat saada melko selkeää tietoa laivaston taktiset ja tekniset vaatimukset ja puolestaan ​​tarjoavat laivastolle melko tasapainoisia malleja pintataistelualuksille.

Pienistä suuriin ja yksinkertaisista monimutkaisiin siirryttäessä ensimmäinen asia, joka on todennäköisesti mainitsemisen arvoinen, on pienten ohjusalusten (SMR) luokka.

Pienet rakettialukset

Gorki Renat Mistakhovin mukaan nimetyn Zelenodolskin tehtaan pääjohtaja sanoi, että tehdas parantaa Buyan-M-tyyppisten pienten ohjusalusten (MRV) suunnittelua ja tekee niistä merikelpoisempia. MRK:n päivitetty versio saa uuden rungon muodon ja sen ominaisuudet ovat lähempänä korvetteja.

Tietoa siitä, että "Buyan"-tyyppisen litteäpohjaisen pienen tykistöaluksen (MAK) "joki-meri", joka oli aikoinaan suunniteltu Kaspian laivueen pintavoimia varten, hyvin outo muunnos RTO:ksi suunnitellaan uudelleen. alus, jonka merikelpoisuus on hyväksyttävä saman Välimeren olosuhteisiin, ja toivon, että vahvistetut aseet voivat vain miellyttää.

Jos Zelenodolskin tehtaan parannetun MRK:n aseistus ei eroa ominaisuuksiltaan merkittävästi jo rakenteilla olevan projektin 22800 ("Karakurt") 800 tonnin MRK:n aseistuksen, niin tämä Zelenodolskin tehtaan yritys olisi silti harkittava haitallista. Jos se onnistuu ja Venäjän federaation puolustusministeriö ostaa uuden laivaston pienten ohjusten projektin, taistelukyvyltään vähän eroavien erityyppisten sotalaivojen määrä vain lisääntyy.

Kovety

Kuitenkin, ketä voi yllättää kahden erilaisen pienlaivan ohjuksen samanaikainen rakentaminen laivastolle, jos kotimaiset laivanrakentajat rakentavat samanaikaisesti laivastollemme kolmen eri projektin korvetteja: 20380, 20385 ja 20386?

Kaikki alkoi aikoinaan jo aloitetun Project 12441 Novik -tyyppisen TFR:n rakentamisen peruuntumisesta, joka 2900 tonnin kokonaisiskuvuutellaan, 18. Onyx-laivojen vastainen ohjus- ja kaasuturbiinivoimala, tunnustettiin "liian" iso ja kallis rannikon korvetille."

Projektin 20380 "Steregushchy" -tyyppiset korvetit, joiden suunniteltu kokonaistilavuus oli 2100 tonnia, 8. Uran-alustentorjuntaohjusjärjestelmä ja dieselvoimalaitos katsottiin olevan yhdenmukaisempia laivaston tämän tyyppisiä aluksia koskevien vaatimusten kanssa. Projektin 20380 alusten iskuaseita ja ilmapuolustusvalmiuksia pidettiin kuitenkin myöhemmin riittämättöminä.

"Steregushchy"-lyijykorvettiin asennettu Kortik-M-ilmapuolustusjärjestelmä korvattiin ensimmäisessä tuotantokorvetissa "Redut"-ilmapuolustusjärjestelmällä, jossa on 12-kennoinen UVP, ja vuoden 2012 alussa projektin 20385 ensimmäinen korvetti valmistettiin. asetettu, joka on projektin 20380 parannettu korvetti, jossa on hieman suurempi uppouma. Syynä tähän oli korvetin aseistuksen vahvistuminen johtuen Uran-alustentorjuntaohjusjärjestelmän korvaamisesta 8-kennoisella Kalibr-NK-laivantorjuntaohjusjärjestelmällä sekä Redut-ilmapuolustusohjusjärjestelmien määrän kasvu vuodesta 12-16.

Kuitenkin jo vuonna 2013 Project 20385 -korvetteja pidettiin liian kalliina:

”Tärkein asia, joka ei sovi meille, on liian korkea hinta ja liialliset aseet – kaliiperiohjukset, jotka hyökkäävät meri- ja maakohteisiin. Projekti 20385 ei täytä laivaston vaatimuksia"

Tämän seurauksena vuonna 2016 laskettiin "modulaarisen" projektin 20386 ensimmäinen korvetti... 3400 tonnin uppouma ja kallis kaasuturbiinivoimala.

He päättivät olla asentamatta "liiallista aseistusta" tähän alukseen, joka melkein saavutti TFR-projektin 11356 uppoamisen suhteen (paitsi ehkä lisäämällä se moduulien muodossa). Kaavioissa näkyy kaksi neljän kontin Uran-alustentorjuntaohjuslaukaisinta.

Tämä on kuitenkin kaukana tarinan lopusta. Kuten varapääministeri Dmitri Rogozin totesi eilen:

"Tietenkin pääpaino, jonka asetamme tänään laivastossa, ovat "lihaksikkaita" aluksia, joilla on kyky kuljettaa valtava määrä aseita. Toisin sanoen tavanomaisen pienemmän iskutilavuuden korvettimme tulisi olla teholtaan yhtä suuri kuin perinteisen risteilijän, joka on käytössä Länsi-laivaston kanssa.

Ilmeisesti mainitun painopisteen yhteydessä Krylov State Scientific Center esitteli IMDS-2017:ssä mallin "Breeze"-korvetista, jonka normaali tilavuus on 1980 tonnia, diesel-kaasuturbiinivoimalaitoksen, UVP:n 24 "Caliber-NK:lle" ”ohjuksia, 24 ”Redut”-ilmapuolustusjärjestelmän kennoa... ja ei näytä olevan helikopterihalli.

Tuli myös tiedoksi, että Northern Design Bureau kehittää "raskasta" Project 23800 -korvettia, josta "tulee välilinkki korvetin ja fregatin välillä", joka toimii ilmeisesti vaihtoehtona Krylov State Research Centerin hankkeelle.

Lupaava fregatti

Toisin kuin kiehtovat jatkuvat käsitteelliset näkemykset lähimeren alueen kotimaisista aluksista, kuten korveteista, lupaavan kotimaisen fregatin käsite on kokenut vähemmän dramaattisia muutoksia ajan myötä.

Projektin 22350 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" johtava lupaava fregatti ei ole vielä otettu käyttöön ja sen puutteet ovat jo tiedossa - ilmapuolustusjärjestelmän suhteellisen pieni kapasiteetti ohjuksia (32 solua) ja iskuaseita varten - 16 "Caliber-NK" -kompleksin ohjusta (muistutan, että Krylovsky-asiantuntijat Valtiokeskus aikoo aseistaa lupaavan "Breeze" -korvettinsa 24 "Caliber-NK" -kompleksin ohjuksella), taloudellinen nopeus on riittämätön - 14 solmut.

Siksi on todettu, että ohjusten laukaisulaitteiden määrä ja lupaavan Project 22350M -fregatin siirtymä lisääntyy. Epäselvää on vain, kasvaako uppouma noin tuhannella tonnilla vai 8 tuhanteen tonniin, kuten tiedotusvälineet ovat viime aikoina kirjoittaneet. Toisessa tapauksessa laivaa ei voida enää pitää Project 22350 -fregatin muunnelmana, vaan se on täysin uusi projekti, vaikkakin se on perinyt joukon arkkitehtonisia piirteitä ja sisäisiä laitteita Project 22350 -fregatilta. Kun kokonaissiirtymä kasvaa 8 tuhanteen tonniin, voidaan odottaa ohjusheittimien määrän noin kaksinkertaistuvan Gorshkoviin verrattuna ja toisen helikopterin hallin ilmestymisen. Vaikka tällainen alus luokitellaan fregateiksi kotimaan laivastossa, ulkomailla se todennäköisesti luokitellaan hävittäjäksi.

"Johtaja"

IMDS-2017:n aikana ilmoitettiin, että uuden sukupolven Leader-hävittäjän alustava suunnittelu oli hyväksynyt Venäjän federaation puolustusministeriön. Jälleen kerran selvitettiin, että laiva saa ydinvoimalaitoksen ja todettiin, että sarjan rakentamisen alkamisajankohta päätetään teknisen suunnittelun vaiheessa. Uskon, että emme saa uutta lisätietoa projektista lähitulevaisuudessa.

Lupaavia laivoja

IMDS-2017:n aikana ilmoitettiin, että Venäjän laivasto suunnittelee vastaanottavansa kaksi lupaavaa laskeutumisalusta vuoteen 2025 mennessä osana uutta valtion aseohjelmaa. Vielä ei ole selvää, ovatko nämä Nevsky PKB:n suunnittelemia DVKD:itä, joiden uppouma on noin 15 000 tonnia ja joiden perässä on helikopterien ohjaamo, vai ovatko ne lentotukialuksen arkkitehtuurin UDC:itä jatkuvalla ohjaamolla. Toisessa tapauksessa voimme puhua kahdesta kilpailevasta hankkeesta. Krylov State Scientific Center esitteli jälleen UDC:n "Avalanche" -mallin, jonka siirtymä on noin 23 tuhatta tonnia, IMDS-2017: ssä. Tiedetään myös, että Nevskoye Design Bureau suunnittelee UDC:tä, jonka uppouma on noin 30 tuhatta tonnia.

Puhun jo Krylovin valtion tieteellisen keskuksen hankkeesta. . En toista itseäni.

Nevsky Design Bureau ei tiedä UDC-projektista mitään, paitsi siirtymä. Samalla ei ole edes selvää, onko tämä siirtymä normaali vai täysi. Ottaen huomioon Nevsky Design Bureau -tiimin laajan kokemuksen, joka on hankittu projektin 1143.4 lentotukialuksen "Admiral Goshkov" uudelleensuunnittelun aikana kevyeksi lentotukialukseksi "Vikramaditya" sekä osallistuessaan Intian kevyen lentokoneen projektin kehittämiseen. operaattori "Vikrant", olen henkilökohtaisesti erittäin kiinnostunut siitä, yrittävätkö Nevskyn kehittäjät PKB:n tarjota laivastomme pohjana suunniteltuun 30 tuhannen tonnin UDC MiG-29K: hen vai ei. Jos ei, niin Nevsky Design Bureaun kotimaisesta lupaavasta UDC:stä tulee tämän luokan suurin alus, johon vain helikopterit perustuvat.

Lentotukialukset

Kuten Venäjän laivaston puolustusvoimien apulaispäällikkö vara-amiraali Viktor Bursuk muutama päivä sitten sanoi, lupaavan venäläisen monitoimilentokoneen suunnittelu on mukana valtion aseistusohjelmassa vuoteen 2025 asti. "Kyllä, tietysti, laivasto rakentaa lentotukialuksen", - TASS lainaa häntä sanoneen - "Eri toimistot tutkivat tämän aluksen ulkonäköä.".

Vara-amiraali Bursukin sanojen perusteella voimme päätellä, että laivasto ei ole vielä päättänyt, miltä lupaavan monikäyttöisen lentotukialuksen "tekniset kasvot" näyttävät, ja mielestäni on epätodennäköistä, että se lopullisesti päättää vuoteen 2025 mennessä. Ellemme voi suurella varmuudella olettaa, että laiva varustetaan ydinvoimalaitoksella.

On syytä huomata, että Krylov State Research Center, joka ehdotti aiemmin laivastolle ja ulkomaisille asiakkaille konseptisuunnitelmaa monikäyttöiselle lentotukialukselle "Storm", jonka uppouma on 95-100 tuhatta tonnia, aloitti myös teknisen ennakoivan kehittämisen. yksinkertaisemman kevyen lentotukialuksen ulkonäkö." jonka taisteluominaisuudet eivät ole paljon huonompia kuin lentotukialusta "Storm".

No, kilpailu kotimaisten lentotukialusten suunnittelussa kahden organisaation, Krylov State Scientific Centerin ja Nevsky Design Bureaun välillä on varmasti parempi kuin yksi monopolisuunnittelija.

Kiitos huomiostasi!